prossimo acquisto c1.. un po di consigli e setup
 

ciao a tutti

sono prossimo (finalmente spero..) all'acquisto di una c1 nuova.

ho letto un po di recensioni sui controlli da fare prima di usarla e vorrei da chi ce l'ha qualche consiglio e conferma.

di seguito riporto quanto trovato:


- verificare la distanza tra serbatoio e marmitta che deve essere di almeno 1cm
**** nel caso innalzare il serbatoio con degli spessori o feltri per sedie
**** applicare un rivestimento in alluminio sul fondo del serbatoio (domopack?)

- controllo carburatore e in particolare la tenuta stagna della vaschetta inferiore
**** utilizzare un set di guarnizioni Dell'Orto per SHA o meglio sostituire completamente il carbutarore con un 15 o 18 phbg di tipo BS

- sostituzione tubo benzina e in caso mettere un rubinetto e filtro

- controllare il serraggio di tutte le viti
**** meglio se vengono sostituite

- modificare attacco delle pedaline
**** riduzione lunghezza o meglio sostituirle con delle staffe apposite?

- verificare le corone che potrebbero essere ovalizzate/storte
**** sostituirle con delle italiane e con una catena migliore

- sostituire le leve dei freni
**** sono in plastica, cambiarle con quelle in metallo e modificare i fili e guaine

- cambiare i cuscinetti ruote
**** consigliati SKF 6000 Z,2Z o 2RSH

- finito il rodaggio sostituire le gomme con delle PMT T40 o T41

- sostituire candela con NGK B9ES


secondo voi sono tutte cose indispensabili? cosa fareste e cosa no? ci sono altre verifiche e/o modifiche da fare prima di usarla?

C1
 

Secondo me ti conviene anche cambiare i cuscinetti dei carter ,quelli della pompa dell'acqua con cuscinetti SKF e anche i paraoli con quelli zocchi o altri ita;)

Queste sono tutte le cose INDISPENSABILI per poter "provare" la minimoto... se hai intenzione di usarla in pista devi metter mano al motore!!! altrimenti rischi di rovinarlo già alla prima pistata...
Devi cambiare assolutamente la gabbia a rulli della biella (dentro al pistone), poi ti conviene fare anche i cuscinetti di banco, la pompa dell'acqua, il pacco lamellare da rivedere con spessore sotto e lamelle in fibra, l'impianto di raffreddamento è da controllare completamente (allargamento passaggi acqua, tubi decenti, fascette, sfiato radiatore, ecc...).
Spero che tu sia in grado di farti tutti questi lavori da solo, perchè se devi andare da un meccanico non ti conviene proprio sta cinese!!!
Le minimoto cinesi conviene prenderle usate e già sistemate...con i prezzi bassi e la grande disponibilità di italiane e cinesi usate il nuovo cina non conviene proprio...secondo me...:smt136

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se la prendi l mercatino...magari risparmi,e subito inizi a ivertirti!
perche con le cinesi il divertimanto puo' anch essere poco se non ci fai una buona mess a punto!

- verificare la distanza tra serbatoio e marmitta che deve essere di almeno 1cm
**** nel caso innalzare il serbatoio con degli spessori o feltri per sedie
**** applicare un rivestimento in alluminio sul fondo del serbatoio (domopack?)

no domopack esistono materiali isolanti rivestiti, il trovi nei negozi di articoli tecnici, esistono anche preincollati

- controllo carburatore e in particolare la tenuta stagna della vaschetta inferiore
**** utilizzare un set di guarnizioni Dell'Orto per SHA o meglio sostituire completamente il carbutarore con un 15 o 18 phbg di tipo BS

per cominciare puoi anche usare un sha originale se quello cina nn va bene


- sostituzione tubo benzina e in caso mettere un rubinetto e filtro

per forza

- controllare il serraggio di tutte le viti
**** meglio se vengono sostituite

per forza

- modificare attacco delle pedaline
**** riduzione lunghezza o meglio sostituirle con delle staffe apposite?

per forza altrimenti nn riesci a guidare, ma puoi farlo anche in seguito

- verificare le corone che potrebbero essere ovalizzate/storte
**** sostituirle con delle italiane e con una catena migliore

nn sempre è necessario

- sostituire le leve dei freni
**** sono in plastica, cambiarle con quelle in metallo e modificare i fili e guaine

INDISPENSABILE se nn vuoi farti male

- cambiare i cuscinetti ruote
**** consigliati SKF 6000 Z,2Z o 2RSH

se non vuoi lavorarlo DEVI per forza aprire il motore e sostituire almeno cuscinetti (almeno la gabbia dello spinotto) e ASSOLUTAMENTE sostituire i paraoli, in particolar modo quello della pompa acqua che sicuramente è rotto e sistemare la pompa stessa in modo che non perda.

ripulisci tutto il circuito dell'acqua dalle incrostazione di calcare che sicuramente si son formare epoi usa acqua distillata
se non c'è già sulla mini prendi un radiatore maggiorato.

- finito il rodaggio sostituire le gomme con delle PMT T40 o T41

- sostituire candela con NGK B9ES


secondo voi sono tutte cose indispensabili? cosa fareste e cosa no? ci sono altre verifiche e/o modifiche da fare prima di usarla?[/QUOTE]

Quoto e aggiungo prendila usata e già sistemata che risparmi 3 giornate di lavoro oltre a un bel tot di euri!!

grazie a tutti..anche per i consigli

comunque la prendo nuova proprio perchè voglio fare io il setup..

sicuramente la smonto tutta prima di usarla e i primi tempi la proverò esclusivamente nei piazzali, quanto riportato era solo per avere delle indicazioni più precise e sapere dove agire in modo principale

certamente tutte le viti e tutte le guarnizioni saranno cambiate... e un controllo generico a tutto andrà fatto

più che altro sapere quale parte meglio sostituire e quindi pregventivare le spese da sostenere.

prenderla già bella a posto non è nel mio interesse..

io ho una c1 avotecnica......e mi ha fatto super dannare! ti consiglio se proprio vuoi una cina di prendertela usata e già messa a posto come dice stef81. per quanto mi riguarda al piu presto (soldi permettendo) passero ad un'italiana...pensa che oggi sono stato a fare un giretto in un parcheggio tanto per fare il rodaggio alla nuova frizione e dopo un po di giri ho fatto una staccatina... il freno davanti è rimasto pinzato.. fortuna che mi l'ho sentito prima di impostare la curva altrimenti ero in terra.... comincio ad avere un po paura sinceramente.....poi sta vaschetta davanti mi mette un attimino in soggezione...

le vaschette stanno tutte li...

grazie per le dritte ragazzi

ora spero di trovarla e di iniziare a pasticciare

Armati di pazienza....io opterei per una usata già resa affidabile...anche per le spese....però se ti ci vuoi divertire a prepararla tu vuol dire che sei un appassionato! :si: buon divertimento!

Rgazzi secondo me nn è indispensabile un lavoro di rifinitura cosi radicale.... io x esempio ho preso una c1 usata e il ragazzo che l'aveva prima di me ha sistemato solo la testa e i distanziali di supporto al motore..... io in pista ci ho girato già più di una volta con annesse cadute e la moto ancora va da paura..... x ora!!! :smt136

beh dei controlli per scrupolo è sempre meglio farli

poi è anche divertente pasticciarci sopra. se dovessi prenderla solo per salire e dare gas probabilmente mi farei prestare quella di qualche amico giusto per fare qualche giro

se poi ti serve qualche pezzo seminuovo fammelo sapere.....

io l'ho comprata seminuova. chi ce l'aveva prima l'avrà usata forse 3 volte per 100mt, nn di +.
l'ho smontata tutta ed ho trovato una cifra di roba fuori posto, solo per dirne un paio:
carter frizione con campana incastrata in qualche modo
pignone rotto e fuori centro
or pompa acqua rotto

poi tutte le altra modifiche che van fatte al telaio per renderla guidabile...
per me le modifiche elencate son solo l'inizio...

anche io la penso esattamente come te il bello è anche metterci le mani sul mezzo sennò nn c'è gusto :lol1:

col tempo e problemi vari ti passerà tutta questa voglia di metterci mano....fidati che ci sono passato e non è il massimo andare a girare in pista e passare piu tempo ai box per risolvere i problemi che quello in pista a girare

mah per ora l'obiettivo pista è l'ultimo dei miei pensieri..

prima la voglio accessoriare e far diventare come dico.. anche esteticamente parlando.. poi per la pista ci penserò..

se volevo una motina competitiva puntavo su altre marche... per ora voglio solo vedere se l'interesse diventa una passione o cosa..

sinceramente come bontà di marche non ne conosco.. io come elaborazioni del motorino avevo polini e qualche componente malossi.. per cui se avessi dovuto prendere, penso avrei puntato su polini, ma pensare di spendere 2000 o più euro al primo colpo per qualcosa che non so nemmeno se si svilupperà con continuità.. non è il caso

per non aprire un'altra discussione.. sapete se le carene della replica gp3.. mi pare chiamata g1.. sono applicabili senza troppe modifiche al telaio della c1?

nessuno lo sa?