lucidatura carter
 

c'e chi dice che lucidando i carter la minimoto migliorano le prestazioni perche la miscela scorre meglio...altri cdicono che lucidandoli peggiora il tutto perche si creano turbolenze....chi ha ragione?

secondo molti andrebbe lucidato il condotto di scarico, mentre il resto andrebbe solo sgrossato, questo perché con una superficie non liscia si forma una sottile patina di miscela che fa scorrere meglio i flussi (teoria dello strato limite)
per lo stesso motivo le superfici dei velivoli non necessitano di essere lucide e*o perfettamente lisce, proprio xkè ad alte velocità si forma spontaneamente uno strato di circa 4-5 mm intorno all'aereo.

ciao ;)

quindi devo buttare i carter???

casomai ripasso un po di carta abrasiva piu spessa.... tipo una 400 almeno torna quasi come prima... ma questa teoria siamo sicuri che e vera?? una volta sugli scooter da gara i carter si lucidavano obbligatoriamente!!!!

Mirke se non usi il cerca la prox volta ti warno:D:read:

Ma una guida su come lucidare i carter, non so tipi di frese, grana della carta vetrata...forza fatevi avanti!!!

Ehhhh, non è semplice.
Chi lo fà ma non sicuro al 100% di fare giusto (come mè :D) non la fà per non scrivere cagate.

E per chi è veramente capace..... beh non puoi chiedere a un preparatore i suoi segreti.

C'è un libro che è uno spettacolo, "elaborare il 2tempi" di Facchinelli, è la bibbia per l'elaborazione dei 2T. Costa un pò ma è fatto veramente bene.

confermo x lo strato limite e per il suo "spessore" in campo aeronautico.
in campo motoristico immagino sia la stessa cosa, con lo S.L. che favorisce la scorrevolezza dei fluidi all'interno del carter.

se ormai hai fatto non preoccuparti, non hai fatto danni, lascia così limitati a raccordare e ad allargare un po' la battuta delle lamelle e a creare un percorso libero il + possibile da turbolenze e avrai già un buon risultato.

lucida tutto e poi fallo sabbiare tranne lo scarico

Quindi per la teoria dello strato limite e' meglio avere una turbolenza e nn un moto laminare...perche' se si ha un moto laminare si creano delle velocita' con vettore contrario a quelle di moto....
Vedi palline da golf quegli incavi servono proprio per creare turbolenze e quindi minor attrito di forma.....
nn mi dilungo per nn fare una lezione di fluidodinamica....:seghe: :seghe: :seghe: :seghe:

quindi lucidando ho fatto una ca...ta?

cmq non e lucido ma e leggermente graffiato (passata carta da 360)

no... veramente ho detto che lo strato limite che si "attacca" alle pareti leggermente sgrossate del carter favorisce l'instaurarsi di un flusso in regime laminare anche ad alte velocità.
il flusso turbolento poi subentra sempre almeno in parte, ma i fenomeni viscosi che avvengono grazie allo strato limite tendono a tenere i filetti di fluido paralleli e quindi a diminuirne la resistenza all'avanzamento.
poi posso sbagliarmi per carità. l'argomento cmq è interessante e se ne sai di più condividi, al massimo non lo si legge se non interessa ;)
ciao

mirketto secondo me puoi stare col carter lucidato o no, non fa grossa differenza secondo me. la lavorazione del motore principalmente prevede che si sistemi la fasatura, si lavorino i travasi, si raccordino carter e cilindro, si regoli lo squish, si controlli l'affidabilità del motore, poi molto importante che si aumenti un po' l'apertura massima delle lamelle (se insufficiente) mediante apertura della zona di battuta sul carter.
In ultimo bisogna far sì che il percorso dei fluidi sia abbastanza dolce e senza eccessivi ostacoli.
il tipo di superificie in tutto questo è solo un fattore secondo me secondario.

Ma trovi tutto nelle guide e sul mitico "Elaborare il 2T"
ciao

calcolate che ho raccordato perfettamente carter e cilindro(e di materiale ne ho eliminato davvero tanto) poi rifilato tutti i travasi che sembravano fatti con lo scalpello e infine rifatto lo squish e indovinate un po??? rispetto alla guarnizione originale ho dovuto rialzare ancora..... circa un mm!!! poi leggera tornita(gratuita da un amico) ed ora e perfetta!! anche il mio meccanico l'ha controllata e ha detto che ora si che posso divertirmi!!!! ora tutti i travasi si vedono al PMI (prima erano chiusi un bel po!!! poi ho cambiato i cuscinetti e i paraoli(gli originali erano belli che andati e i paraoli belli consumati)ora domenica si va in pista... rifaccio la carburazione e vediamo un po se la mini va meglio... cmq gia prima andava molto bene....