bzm 40 arranca prima del fuorigiri
 

ragazzi sono stato a girare oggi per vedere un po come era uscito questo motorello ma non sono riuscito a farlo andare pulito
sul rettilineo ho riscontrato un attimo di stallo prima del fuorigiri
nel senso che a mezzo rettilineo sentivo la moto arrancare e vedevo gli altri staccarmi leggermente poi dopo cominciava ad allungare sul serio
a cosa è dovuto questa irregolarità nell' erogazione?
io ho pensato che fosse lo spillo e il getto del massimo magro
l'ho ingrassata di 2 punti di massimo e ho messo lo spillo una tacca più giu di prima
ma il problema si è manifestato lo stesso secono voi come posso fare?

Ho lo stesso identico problema ! Che monti di getti,polverizzatore lo spillo a che tacca, che lamelle monti ? lo squish ? non è un interrogatorio ma magari riusciamo a risolvere ;-)

Alzate quella frizione!

mmm...così facile? ahahah

Quoto, la prima cosa che farei...se è poi ok...non lo so:box:

ma no non credo sia la frizione perchè lo fa con la frizione già attaccata
io ho il w 23 con il suo polverizzatore dedicato
massimo 94 minimo 45
valvola gas 40
la frizione ha una regolazioe personale l'ho regolata stando in sella quindi non è un dato veritiero

Io ho di polverizzatore 266an
getto max 101
getto min 50
starter 55
Il carbu è un phgb 18 !Pacco lamellare standard bzm in fibra di vetro non sò da qnt mm sono !
Forse è veramente la friza anche io non l ho mai regolata con strumenti che misurano i giri effettivi del mototre !

non credo perche me lo fa anche quando comincia ad attaccare altissima
comunque io ho un phbg 15

niente da fare alzata la frizione fino a numeri di gri altissimi ma non va

come è configurato il motore??

lo squish a quanto é?

se fosse troppo basso potrebbe essere detonazione....

prova a usare della benza tamoil wr 100... a me ha risolto molti problemi di questo genere..

lo squish a a 0.40

motore
 

Ciao Andrea
Il tuo problema mi ha fatto impazzire piu' di un anno e sono sicuro che è un problema di Gruppo termico, soprattutto il pistone sfiata perche ha perso la rotondità. Inutile cambiare la fascia bisogna comprare un pistone che abbia la tolleranza di massimo 0,03 mm con la canna del cilindro. Fidati
ciao

ma il gruppo termico è nuovo....
l'ho cambiato si e no 5 litri fa

scuisch? fasature? RDC? hai controllato il colore del cielo del pistone , e la candela, che bobina monti? e' giusto con il tuo volano? anticipo? e ultimo la carburazione?

ci molti fattori in gioco che deteminano la resa di un motore!!!

squish sono a 0.40 le fasature sono quelle di serie del bzm 6t 40cc
l'rdc non l'ho calcolato dovrei?
il cielo del pistone non so che colore sia non basta consultare la candela per capire come va la combustione?
la bobina è una rossa ma ho già comprato quella arancione e il volano è un bzm

se la cupola e' quella di serie lo squisch va benissimo potresti scendere anche a 0,35 anche l'RDC e' nella norma...ok

se le fasature sono di serie (variano in base alle tolleranze in fase di produzione e dal tipo di albero che monti) significa che il motore non e' stato lavorato....ok

bobina e' volano selettra, quindi non ci dovrebbero essere variazioni anomali di anticipo...ok

lo spessore delle lamelle non e' stato menzionato, ma se e' quello di serie siamo nell'ordine dei 0,25/0,30mm....ok

la frizione va tarara attorno ai 8600/9000 rpm!!

a questo punto direi che e' un discorso di carburazione fra il parzializzato e il max....!!!

hai provato a vedere se in rettilineo da il gas tutto aperto provi a chiudere leggermente migliora.....?

no dveo provare
ho provato ad ingrassarla di spillo ma non voleva sapere nulla adesso ho preso una bobina arancio perchè la mia è alla frutta
devo vedere fare questa prova che hai detto tu e poi al limite la smagrisco di spillo perchè non so proprio che fare

le lamelle sono da 0.32 in fibra di vetro

Io ho grippato il pistone ! Ora mi tocca rifare tutto qualche cosa che non andava c era di sicuro !:-(
Apro un altro post in merito !Spero mi possiate dare un mano grazie !

sei mega ot