voglia di elaborare
 

alla mia RB ho apportato le seguenti modifiche:
leve freni shimano,fili,guaine pasticche grc
gomme pmt t40 post t41 ant
rinforzi a telaio e carena
carburatore dell'orto 18 con relativo filtro e collettore
pacco lamellare con lamelle monopetalo 0,35
frizione campana pignone corona e catena zpf
sostizione completa cuscinetti e paraoli e guarnizioni
terminale marma in carbonio(polini)
raccordatura carter/cilindro,lucidatura carter e travasi motore
gas rapido tomasseli con relativi paramanubri

prossimi interventi amm di sterzo e monodisco anteriore da 160mm

che altro posso fare ancora??? la mini e di mio fratello(15 anni) che non cambierebbe la sua blata per nessun altra mini al mondo(anche se piu volte gli ho spiego la superiorita delle italiane) e vuole una blata super competitiva.
aspetto consigli grazie a tutti

quando sarà pronto,comprati il gt 50cc bzm!!!!!!!

ed io ci aggiungo un bel albero bzm a corsa lunga

ma l'albero fa molta differenza?
quando sara pronto il cilindro?

in termini di cavalli non fa moltissimo, il vantaggio e' che si ha una erogazione omogenea e pronta a tutti i regimi, rendendo cosi' sfruttabili tutti i cavalli della nostra motina
io l'ho montato e mi ci trovo da dio

il fatto e che sono ben 130 euro!!!! il gt 50 bzm quando sara in commercio? magari prendo tutti e due insieme!

il gt bzm dovrebbe uscire a momenti al massimo un mese, cosi' si dice, il prezzo credo si aggiri intorno ai 200/230 euro, ma secondo me montarlo con l'albero originale non ce la fai a portarla

dici che non ce la fa? be con una buona frizione che fa muovere il tutto e una carburazione ad hoc dovrebbe andare bene...

la blatina putroppo non vanta di un telaio super, ne tantomeno di un'erogazione fluida, quindi piu' si aumentano i cv e piu' diventa inguidabile, montare il gt bzm significa rendere la moto nervosissima facendo entrare + in crisi il telaio e di conseguenza la guida..... quindi non e' che senza albero non si puo' montare..... secondo me e' solo inutile havere tutta questa potenza e non sfruttarla a dovere.
te lo dice uno che ha speso un patrimonio in preparazioni sulla blatina
la potenza e' nulla senza controllo,

penso che col gt diventi un vero mostro!! pero magari con un buon amm di sterzo e due belle t41 una volta che ci si prende la mano ci si diverte molto..... anche se non sara facile guidarla

quoto extreme 77 piu' la pompi e piu' diventa inguidabile io non metto piu' di 6/66 come rapp. sennò mi schieno come tocco l'acceleratore e già cosi in rettilinio se stai dritto un attimo per rilassarti si alza di coppia

infatti io giro con 7/72 e va da dio

scusate ma non mi trovate d'accordo. sono speculazioni le mie, ma io credo che alla BZM prevedano di fare un motore da 50 cc che abbia anche una certa guidabilità.
questo si può ottenere grazie alla configurazione delle luci sul cilindro.
poi se voglio fare gli sboroni e creare un GT da 19 cv a 17000 giri credo che in pochi lo potranno guidare.
ma secondo me in piste tortuose come quelle da minimoto rende moolto di più
un motore da 14-15 cv a 14000 giri.
ditemi se sbaglio

14/15 cv gia' sono troppi .... per domarli ci vole tanto manico e un buon telaio italiano, per quanto riguarda la configurazione del cilindro la configurazione delle luci secondo me non regolano l'erogazione in maniera influente. il problema delle blatine e' propio un'erogazione a singhiozzo che si puo' risolvere solamente sostituendo l'albero
quindi presumo che anche toccando i travasi non si riuscira' mai a trovare un compromesso di erogazione, anche perche' lavorando i travasi si puo' decidere solo se guadagnare ai bassi o agli alti e il regime massimo da raggiungere, tutto il resto lo fa l'albero e la marmitta

non sono d'accordo...io ho lavorato i travasi per guadagnare ai bassi ed ora l'entrata di coppia e molto meno brusca dato che ai bassi c'e piu potenza e quindi e piu regolare l'erogazione...con un bzm penso che la cosa sia ancora migliora

veramente lo spero con tutto il cuore cosi' pure io metto un bel 50, ma non credo sia cosi', anzi credo che si accentuera' il problema

a questo punto siamo tutti in mano alla bzm dipende da cosa ha deciso l'ingegnere che ha disegnato il cilindro!!!

ok mirke' aspettiamo qualcuno che lo monti....... poi se ci vediamo a torricola ti faccio provare il mio mostriciattolo e vedrai l'albero che erogazione da'
domenica mi faccio la garetta se ci sei vedrai la differenza su pista con altre blatine

ciao extreme, io so che guadagni in elasticità con una fasatura più bassa e di conseguenza rendi il motore più guidabile.
poi visto che la cilindrata è maggiore nel 50 bzm la potenza non ne risentirà troppo.
si forse 15 cv sono troppi su blata, ma io facevo un esempio, poi certo sui numeri esatti non metto bocca.
ripeto, per me un 50bzm ha senso solo se riempie i vuoti in basso e aggiunge giusto qualcosina in alto, altrimenti lo sfrutti pure poco.

extreme l'albero lo hai preso da giacomelli??? a 130 euro vero? ma quale albero hai preso? ce ne sono 3 tipi ma non riesco a capire quale sia la differenza....