campana frizione
 

mi ? passata x la mente un idea e subito ho pensato di chiedere un consiglio a voi esperti.
se facciamo dei buchi sulla campana della frizione ,quindi alleggerendola si dovrebbe guadagnare in ripresa,xche se ? piu leggera sale prima di giri,ditemi se sbaglio?cosi potremmo migliorare la ripresa ad un costo zero.
x chi ne sa di piu di me(ci vuole poco)fatemi sapere cosa ne pensate

ce gia un post che parla di questo discorso...cmq ottieni risultati....

dov'? cosi lo leggo?

http://www.minimotovrforum.it/viewtopic.php?t=570

si chiama aleggerimento frizione ciao!!!!! :si: :si: :si: :si:

:si:

ragazzi non intendevo quello,forse mi sono spigato male
io dico la campana che gira attorno alle massette non il piattello porta massette
se si alleggerisce quella parte,che poi da il movimento al pignone,questo dovrebbe girare piu velocemente se il suo organo ? piu leggero no?forse non uso i termini giusti in pratica fare dei fori alla parte attaccata dietro al pignone
spero di essermi fatto capire

si ho capito cosa vuoi dire, sinceramente penso si possa fare, ovviamente dovrai fare una cosa bilanciata e precisa, unico dubbio che mi viene ? che la campana lavora anche in torsione quandoattacca la frizione e forandola corri il rischio che si possa spaccare all'attacco della frizione :/

qualcuno mi puo togliere questo dubbio,non vorrei fare una cosa x niente e rovinare tutto, aiutatemi :cry:

la campana gira perche gli trasmette il movimento la frizione al momento che attacca percui ? la frizione che deve girare pi? veloce perch? ? lei che prende la velocita di giri dall'albero motore!! e finche non ti fermi la frizione rimane attaccata alla campana altrimenti la campana non gira e di conseguenza il pignone che fa girare la catena che fa girare ecc..ecc...

secondo il mio punto di vista la campana pi? leggere serve solo ad alleggerire la moto :)

quindi non dovrei correre nessun rischio?oggi se ho tempo provo,vi faro' sapere :si:

non ho detto che non si rompe!!! :doh:
ho detto che non serve per guadagnare in numero di giri!!

l'unica cosa che ti f? guadagnare in numero di giri sono le molle pi? dure

se hai molle dure la frizzione si allarga con pi? difficolta percui per farla attaccare alla campana serve una rotazione centrifuga maggiore pi? numeri di giri percui al momento che attacca alla campana il motore sta girando a regimi maggiori di come gira con le molle normali!!

il problema dei fori che diminuiscono la resistenza pu? essere un problema dipende dalla dimensione e dalla quantit? di fori comunque!!

io non lo farei fossi in t?!!

ciao in quella del mio amico e' come un "colabrodo"si possono arrostire le castagne comunque ancora non mostra segni di rottura penso che i fori se non alleggeriscono la campana servano almeno a far circolare meglio ed a raffreddare la frizione, comunque posso dirti che fra quelle ad aria la sua mini e' una tra le + veloci :bye: :bye: :bye: :bye:

scusami se insisto pero ragioniamo,se la frizione quando attacca deve far girareuna campana originale(che ha un peso)fa una determinata forza,se deve far girare una campana alleggerita(meno peso)dovrebbe girare piu' velocemente cmq ha meno massa da far girare e meno attrito.
se mi rispondi negativamente anche adesso lascio perdere,cmq grazie x i colsigli sono sempre ben accetti e poi e bello scambiarsi opinioni con qualcuno che se sa piu di me su cose chi amo da sempre:I MOTORI

sono d'accordo meno pesa pi? gira !!

l'unica ? provare !!

allora mi stai dando ragione :1st:

la campana ? tua se poi funziona lo fanno tutti!! :D :D :D :D :D :D

ma se non funziona tutti diranno :cry: ? inutile che ci piangi sopra ora te lo avevamo detto !!

Scherzi a parte potrebbe funzionare ma non esagerare con i fori e soprattutto mantieni bilanciata la campana fora simmetricamente la campana !!

un foro sopra uno sotto uno a destra uno a sinistra intesi! non a casaccio altrimenti quando gira balla la rumba :lol:

ok vedro' di fare un bel lavoro appena ho fatto posto le foto e do i commenti

I fori nella campana sono molto utili per il raffreddamento, ma per la ripresa, secondo me, sono inutili. Ti sei chiesto quanta potenza potrebbe essere dissipata per 1 gr in meno nella campana e quanta ne viene dissipata in tutti gli altri organi interessati alla trasmissione come albero motore, frizione, ruota, corona, campana ect...

non dico che andrebbe il doppio ma che insieme ad altri lavori aiuterebbe,come le molle piu dure ad esempio

io penso che oltre a rischiare di rovinare una campana dato che nn sai se dopo il lavoro il pezzo mantiene la resistenza originaria, operi una modifica che non influisce sul rendimento del motore: seguendo il tuo ragionamento ("se la frizione quando attacca deve far girareuna campana originale(che ha un peso)fa una determinata forza,se deve far girare una campana alleggerita(meno peso)dovrebbe girare piu' velocemente"), il peso superfluo si potrebbe eliminare da tutte quelle parti a cui viene dato il moto, ovvero tutta la moto e il pilota compreso in quanto appena la campana si muove, di conseguenza si muove anche tutta la moto
discorso diverso avviene per la frizione, in quanto la frizione ? attaccata direttamente sull'albero motore, quindi l'albero deve trascinare per un lasso di tempo soltanto il peso della frizione e logicamente se lo si diminuisce l'albero fa meno fatica