grippato cilindro nuovo....
 

ciao ragazzi, come ormai sapete, la dm presa da persone di cui non faccio il nome continua ad avere problemi....
mi era stata consegnata con bzm 40, cupola rossa, albero spalle oro, carburatore da 18 ( poi abbiamo scoperto ke è stato lavorato, con imbocco aspirazione portato a 21), scarico 50 ( poi abbiamo scoperto ke lo spillo è stato accorciato praticamente inesistente....), configurazione carburatore: max 108, spillo w16, an 262....
appena presa vado a girare e dopo nemmeno 30 metri grippa.....
armato di buona volontà e tanta pazienza, compro cilindro e pistone nuovi 50, cupola per 50, guarnizioni gabbia a rulli e via dicendo.....
faccio rimontare il tutto da un meccanico di minimoto, con configurazione carburatore: spillo w23, an 266, max 108.....
ieri vado in psta e me la consegna, faccio benzina al 4%, e dopo nemmeno 10 minuti ke giro piano, arriva un'altra inaspettata grippatura......
ora lasciando perdere il fatto ke la moto la dovrei tirare in testa a ki me l'ha data, ma non è raggiungibile al telefono, secondo voi, qual'è il problema???

ad un mio amico, gli succedeva la stessa cosa, pur con impostazioni consuete, ben 3 cilindri grippati, cambiato in ordine, lamelle tutti i getti, carburatore, filtro, ma grippava sempre, alla fine è stato risolto sostituendo la marmitta................

rifai il blocco da capo, prova un altro carburatore e marmitta!!!!

un mio amico uguale... era il volano messo male... aveva due alloggi per la chiavetta...

ma perkè voleva una carburazione differente???
era stata lavorata la marmitta???

io col bzm 50 e il 21 giro con un 125 di massimo

ma quello è un 18 con aspirazione portato a 21, e poi con mezzo accelleratore non dovrebbe risentire del max, poi con benzina al 4%.....

prova a vedere il volano, magari ha 2 sedi, oppure non schiavettato.

Cmq non si vende una moto in queste condizioni.

ah si scusami avevo letto male:lol1:

smontato il motore....
è pieno d'olio, però la candela è molto kiara.....
al pistone, sullo scarico, ci manca un pezzettino del cielo.....poco sopra la fascia....

io controllerei anche l'albero motore...puo' essere un problema di biella..

aggingo ke adesso c'è montata una cupola ***** "d", perkè bzm ha deciso di mettere in commercio cupole fallate, e alla restituzione della mia me ne hanno rimandata una con lo stesso difetto....

dai una controllata anche al volano, un po di tempo fà era uscita una serie di volani bzm difettati....

Secondo me potrebbe anche essere la marmitta... Perchè se questa, da quello che dici, è stata lavorata allora potrebbe essere che tutta la fluidodinamica dello scarico sconvolga il funzionamento del motore (e quindi ti porta a grippare)... Perchè se lo spillo non c'è la fuori uscita dei gas di scarico è meno impedita, e quindi la carica fresca tende maggiormente ad uscirsene dal cilindro, facendola girare magra (infatti la candela chiara è dovuto al fatto che il motore gira magro... L'olio credo che sia dovuto al fatto che hai fatto la miscela al 4%)

ad un mio amico succedeva la stessa cosa,alla fine ci siamo accorti che si stava rompendo la gabbia rulli dell'albero motore:temporale:

Vero... Potrebbe anche essere quello... Basta vedere se anche la cupola riporta dei segni come degli urti con il pistone.... Per il discorso volano difettoso ci dovrebbero essere dei segni di detonazione sul pistone... Se risulta con la testa leggermente butterata allora è quello...
Comunque se metti un paio di foto della cupola e/o del pistone possiamo esserti un po più di aiuto

Aveva sostituito proprio la marmitta .............

non ha segni di detonazione e nemmeno corpi estranei nel motore.....

Beh se fosse il cuscinetto biella che sta partendo hai che la biella-pistone si muovono maggiormente verso l'alto al PMS arrivando a battere sulla testa... Il che non comporta che ci siano corpi estranei nel motore...

E la stessa cosa che pensavo io.

X Saxfast, se ti si è rotto un piccolo pezzo di pistone significa che in camera di scoppio oltre che alla miscela c'era dell'altro.

X Saxfast: ti ho mandato un pm.