come capire quale guarnizione non tiene
 

come fate a capire quale guarnizione non tiene ?

parli di quelle di base del cilindro?

Lo deve capire Manu!!! :asd:

Dipende da quali sintomi ha il motorello Heavy...

heavy, secondo me ti conviene prima di tutto,
smontare il cilindro dai carter e sostituire le poche guarnizioni che hai li in mezzo dopo avergli dato una bella pulita agli accoppiamenti e richiudere il tutto, poi vai a girare e vedi se ti uma ancora, oppure hai risolto :si:
se ti continua ancora ad umare un pò di olio incombusto, mi sà che devi aprire tutto e sostituire tutte le guarnizioni, tanto alla fine se hai un pò di mano, in meno di un'ora riesci a fare tutto il lavoretto, con sostituzione dei cuscinetti e paraoli, visto che apri tutto :D

ho scritto questi consigli, perchè penso che a fine giornata ti ritrovi con il motore tutto unto di olio incombusto, che sicuramente trafila tra le guarnizioni :smt132

sono io o qui mancano un pò di soggetti e non si capisce qual'e il problema?

scusate ma andavo di fretta...in pratica domenica il motore manifestava i classici problemi di infiltrazioni d'aria(minimo a 8000 g\m e buchi di erogazione spaventosi)

ieri ho completamente il motore e ho notato 4 cose "sospette"

-nelle sedi degli or della testa c'era qualche gocciolina d'acqua.
-tra 2 guarnizioni del cilindro c'era un liquido verdognolo e olioso
-la parte di guarnizione dei carter che và dalla sede del pacco lamellare presentava dei segni molto simili a bollicine
-il paraolio era sporco di benzina nel punto + vicino all'albero(in pista l'avevo asciugato per benino prima dell'ultimo turno ma a casa era ancora umido)

heavy allora è tempo di manutenzione

penso la colpa non sia la scarsa manutenzione(l'ho aperto per cambiare l'albero e sostituire tutte le guarnizioni).purtroppo penso di aver sbagliato a montare un paraolio e aver usato guarnizioni che avevo in cassetta

senti per i paraoli direi che sono da cambiare.. per le altre guarnizioni ti direi di serrare con un pò più di kg. mi domando.. ma la candela è nera ? perchè se tira acqua si colora in un secondo..

con le guarnizioni puoi risolvere come ha detto dminneci
i paraoli e gli oring devi cambiarli

si,nerissima ma ho aumentato il getto sperando fosse quello in quanto in principio l'elettrodo era bianco

cmq oramai il motore l'ho aperto quindi cambio tutto

che è la cosa migliore :si:

prima di rimettere i cuscinetti nei carter dagli una bella pulitina sulle parti dove vanno le guarnizioni,con della paglietta(quella che usa la Vero) per lavare i piatti,inbevuta con un pò di olio e poi una bella soffiata per togliere i piccoli filini che potrebbero rimanerci :si:

vai, buon lavoro ;)
e speriamo di ribeccarci presto in pista :si:

i cuscini tengo quelli che ho su ora,visto che hanno 3 litri...mi scazza buttarli via

solitamente quando si aprono i carter andrebbero cambiati anche i cuscinetti, che siano nuovi o vecchi,ma se non li vuoi togliere per buttarli via, allora lasciali sperando che non ti diano problemi ;)

io ho rimesso anche molte volte anche l'usato, però non avendo inrferenza con l'albero, lo scoppio e lo riaccoppio a mano, il calore da molta noia alla gabbia