cilindro tornito
 

ciao a tt...da poche settimane ho acquistato la mia prima minimoto italiana usata , una grc rr '07...la prima volta ke l'ho provata in pista mi sn accorto ke il motore da tt sotto e poi mura nn ha praticamente allungo.
Poi ho smontato il cilindro e mi sn accorto ke è stato tornito alla base 1.5mm...
Come posso risolvere il problema???
Devo x forza cambiare il cilindro ???

poi: ha 2 guarnizioni sul collettore d scarico, la ranella della candela nn è quella originale ma è + spessa...nn capisco xkè....

Se è stata tornita la base del cilindro di conseguenza diminuiscono i gradi delle fasature, e aumenta il rapporto di compressione. Potresti lavorare lo scarico per aumentare la potenza massima.

Sicuro che sia tornito ? che albero monti ? Riesci a gaestirla in accellerazione, altrimenti visto che da molto sotto allunga i rapporti

oppure alzi il cilindro con delle guarnizioni...attento poi che devi regolare lo squish...con la cupola... ti compri una + 30 e ti regoli con quella....

le 2 guarnizione sevono, se non sbaglio, per allungare un filo lo scarico e spostare un pelo l erogazione in alto.

se la candela è stata spessorata mi fa pensare che la cupola sia stata lavorata.

però secondo mè dovresti misurare le fasature (portando il pistone al filo dei travasi al pmi) squish e rdc a quel punto si riesci a dire cosa hanno fatto a quel cilindro.

ma che carter sono?? cilindro??? corsa albero??? hai un bzm per caso??

il mio motore è un bzm 50cc 6 travasi, albero spalle piene placca rossa...lo squish misurato cn il filo d stagno è d 0.45...monto rapporti 6 / 65

immaginavo che era bz... ciò se vuoi farlo allungare un pò,come ti ha detto panzer prova ad alzare un pò il cilindro... cosi facendo alzi un pò i diagrammi (la soluzione migliore sarebbe quella di lavorarli) e poi metti una cupola + compressa in modo da riportare lo strsso squish e rdc....

sicuro di avere la marmitta da 50?? perchè a volte si usa anche quella da 40, ma non allunga come dovrebbe....

comunque bz , se standard, privilegia la coppia ai regimi medio bassi... allunga meno rispetto ad altri


per i rapporti....quelli vanno in base al circuito...

al contrario .

guarda purtroppo sono prove che non ho mai avuto occasione di fare.... ma mi è stato detto cosi, quindi non so esattamente

anke a me hanno detto ke la guarnizione doppia sullo scarico serviva x l'allungo...va bè...
Ma se dovessi cambiare cilindro, sui i carter bzm posso mettere su anke il malossi o solo zocchi e bzm???

La candela spessorata incrementa l'eggermente l'allungo, invece lo scarico dovrebbe essere il contrario...

potrebbero anche aver spessorato la candela per aver riportato il giusto rdc avendo riprofilato la cupola...



su blocco bz puoi mettere solo bz (o comunque sia qualsiasi cilindro che abbia lo steso interasse di fori), malossi, polini no di sicuro.
se vuoi mettere quei cilindri, o fai chiudere i fori e li fai rifare in base alla foratura polini, o compri i carter fox che sono dei bz con foratura per polini.

secondo mè ti conviene tenere il bz già che cel hai , e lavorare su quello.

adesso devo aspettare fine mese x sistemarlo xkè sn tt kiusi i negozi d ricambi...
cmq la mia intenzione è entro fine anno d fare un motore nuovo; a partire dai carter, all' albero e cilindro...mi piacerebbe farlo tt bzm sperando ke sia ankora il TOP...

Penso che alla BZM la OR motori stia dando del filo da torcere.

e cosa centra???? :nospam:

Lui ha scritto cosi: mi piacerebbe farlo tt bzm sperando ke sia ankora il TOP...

E io ho risposto come la vedo io

e ma per mè la bzm,dopo tutti questi anni di gare,è ancora la migliore

si è vero..anche per me. cmq sia,il mio parere è che hanno fatto le cose di fretta

è anche logico visto che essendo loro i maggiorivenditori possono investire + soldi sullo sviluppo e la progettazione

cmq,la candela l'hanno spessorata per non far detonare il pistone e bucarlo inevitabilmente. visto che se hanno abbassato il cilindro alla base,automaticamente abbassi lo spazio in altezza per il pistone (corsa).
è una preparazione,secondo mè,che fà cagare,xkè magari sul 40 ha una buona resa,ma è anche vero che così facendo si accorcia di BESTIA la durata del motore..albero,biella,pistone.. poi sei costretto a girare con rapporti lunghissimi,di conseguenza a far lavorare la frizione tirata a collo.. appena puoi,metti qualcosa di non tornito !!!!!!!