Consiglio mini cinese H2O per cominciare che soddisfi i miei requisiti
 

Ciao a tutti,
mi scuso in anticipo se riapro l'ennesimo topic e prego ai moderatori di chiudere un occhio.
Premetto che ... voglio prendere una cinese e non un'italiana ed il motivo è semplice: per iniziare la spesa è contenuta (al lordo delle sistemazioni necessarie per farla andare). E le modifiche si possono fare in modo incrementale, senza spedendere una fucilata subito. Io per il momento cerco di divertirmi e sono alle prime armi, quindi sono orientato verso una cinese per vedere se è una cosa che mi piace ... se troverò il limite di questa mini e vedo che effettivamente la sfrutto, allora passerò ad un'italiana. Quindi per favore non consigliatemi italiane, lo sò che sono meglio ma per il momento va bene così :si:

Detto questo sono a chiedervi un consiglio circa le varie minimoto cinesi h20 che si possono reperire agevolmente sul mercato.
Per iniziare stò cercando il meglio del peggio, ovvero la mini fra le cinesi che asserva ai seguenti requisiti:
- telaio robusto (se si apre o si torce in una caduta non è bello)
- motore affidabile dopo tutti gli interventi necessari e possibilmente che vada
- reperibilità ed economicità dei ricambi
- intercambiabilità dei ricambi con ricambi italiani/affidabili (magari con i ricambi delle mini originali, di cui sono repliche)
- (possibilmente ma non è un requisito importante disponibilità di guide etc....)

Quale minimoto fra le più gettonate cinesi mi consigliate per iniziare ?
Io una mezza idea ce l'avrei ma non mi sbilancio per non condizionare le vs. risposte.

Grazie in anticipo per tutti i consigli che vorrete darmi.

Lamps :moto::si:

Guarda posso consigliarti 2 modelli di mini, cercando di venire incontro a tutte le esidenze da te proposte...
C1 e D1.... Entrambe hanno una grande reperibilità di ricambi e si possono sostituire i suoi pezzi, rispettivamente con i pezzi blata B1 e DM GP1.... Entrambe sono abbstanza robuste (specie la seconda) e se messa a posto va forte (ancora la seconda, ma anche la prima non è male da quasi originale)

ti consiglio
z1 ho d1

Prima di tutto grazie a tutti per le risposte ... :si:
Avente entrambi centrato in pieno o quasi il mio orientamento ... ovvero C1 oppure D1 ...

Chiarito il "target" sul quale vorrei orientarmi ... se posso avrei alcune domande:
- la C1 monta un motore *********** mentre la D1 monta un ************** giusto ?
- posto che telaisticamente parlando (ma anche come prezzo!) purtroppo la D1 è avanti anni luce quale dei due propulsori va meglio in termini di prestazioni e affidabilità ?
- la C1 e la C2 hanno lo stesso telaio ma diverso motore giusto ?

La vera sfiga è che una D1 usata costa 3 volte tanto una C1 ... purtroppo altrimenti l'avrei presa al volo ... :doh:
Come sempre grazie in anticipo per le risposte che vorrete darmi :si:

- No la C1 monta motore C1, ma poi all'occorenza montarci il BZM... La D1 non so se sia gia *********** o sia ancora ************** standard

- Ma da originali è migliore quello D1, ma affidabilizzati e preparati vanno uguali entrambi i motori (almeno secondo mio parere)

-La C1 ha un telaio simile alla BlataB1, invece la C2 ha un telaio monostrava in alluminio fuso, ma i motori sono uguali....

ciao ,
anche io due anni fa quando ho acquistato la banshee avevo il tuo stesso problema , ovvero quale scegliere?
mi piaceva molto esteticamente la C1 ma dopo avere fatto delle ricerche qui sul forum mi sono reso conto che già le cinesi erano poco affidabili , ma soprattutto della C1 parlavano tutti male (come affidabilità ,sempre mille problemi , etc ) ..... ho quindi acquistato la banshee (anche se come estetica non mi piaceva tantissimo ) alla magic bike sponsor del forum e mi sono trovato benissimo...
aveva lo stesso motore che adesso monta la D1, il ************** ,molto performante ed affidabile già da originale con solo la modifica allo squish....

come soldi ovviamente valgono i soliti discorsi , se ti compri subito la ita risparmi perchè alla fine per fare andare forte una cinese ne spenderai tantissimi , per non parlare del tempo passato con la "lima" in garage per adattare i vari pezzi .....ma se sei appassionato di meccanica ne vale la pena.....

quindi il mio consiglio rimane D1 , se l'acquisti alla magic bike hai anche la garanzia di serietà
del venditore...

Grazie a tutti ragazzi per le risposte :1st:

Quindi presa la D1 il numero di intereventi necessari è ridotto ?
La D1 monta il replica p@lini giusto ?

Vi faccio una domanda probabilmente per voi banale ma alla quale non ho trovato risposta:
- che differenze ci sono fra il p@lini e il p@lini reverse ?
- Quale motore è meglio ?
- I due motori sono intercambiabili fra di loro ?
- I ricambi per replica p@lini a parte i p@lini originali quali sono compatibili ? BZM ?

Grazie di nuovo per le risposte :si::si:

banshee *********** gp, massiccia e difficile da rompere
la vende un mio amico :D

Prima di prendere una D1 nuova fatti bene i conti però....
- Le gomme non ti dureranno più di un uscita in pista, tengono pochissimo e sono pericolose con la potenza della D1... un treno di PMT già ti costa 100 euro
- Se vuoi un minimo di affidabilità dovrai cambiare: gabbia rulli pistone, cuscinetti di banco, lamelle, tubi e fascette raffreddamento, o-r pompa acqua e testata, candela, cuscinetti ruote, tubo/rubinetto/filtro miscela, ecc...
Se sommi il tutto ai 500 euro della mini nuova... SPENDI DI PIU' CHE PER UNA ITA USATA!!!
Guarda bene nel mercatino sezione italiane usate e troverai molte offerte da 450 a 700 euro...

Se proprio vuoi una cinese devi prendere qualcosa di usato tipo una Banshee o una 911R col replica polin ma devi cercare di spendere meno di 250/300 euro se già con gomme ita e ben sistemata...
Le C1, C2, G1, Z1 reverse lasciale perdere... troppe rogne, va finire che passi le giornate in pista sempre nei box a bestemmiare...

Un momento maaaa dov'è che si trova la D1 a 500 €uri ? :sbav:

se non sbaglio a quel prezzo la trovi alla magicbike ed agli utenti del forum può darsi che faccia anche lo sconto.....
ma perchè pensavi costasse di + ????

già 500 per una cinese sono molti , ma ripeto spesi alla magic bike sono spesi bene:si:

se il motore è identico a quello che montava la banshee , basta che quando smonti la testa per togliere le guarnizioni ed abbassare lo squish , già che ci sei sfili anche il cilindro e cambi la gabbia a rulli per sicurezza ( con una di marca ita )....
i cuscinetti di banco a me non hanno dato problemi , li ho sostituiti quando ho cambiato l'albero con un BZM .....

per il resto come già hai specificato anche tu i vari interventi per rendere il motore + performante li farai con il tempo , ma secondo me il motore cinese + affidabile è il replica polin* che è compatibile con tutti i pezzi originali polini e bzm...

Ovviamente il mio è un consiglio di parte visto che da tre anni corro con una D1.

le modifiche iniziali oltre quelle consuete già elencate dagl'altri sono state nel mio caso di sostituire il carburatore visto che il replica dell'orto non c'era verso di farlo andare.
Poi piano piano la modifichi magari acquistando pezzi usati(poco) da quelli che sostituiscono i loro iper mezzi con componenti sempre più performanti.

dopo tre anni giro ancora con avantreno D1, freni completi D1, carter D1, telaio centrale D1, Carene D1.

Tieni presente che quest'anno ho avuto l'occasione di acquistare un forcellone in acciao Dm che dopo poco più di 6/7 uscite si sono DISSALDATI gli attacchi:temporale:

Il cinese è ancora in garage senza segni di rotture (magari non è drittissimo)

A te l'ardua scelta in ogni caso l'importante è aver passione che è quella che ti fa superare tutti i problemi.

Bhe ... nuove o usate e ottimizzate non le ho trovate a meno di 600€ ... non vorrei dire una cavolata ma quasi quasi non è meglio il top delle cinesi ottimizzato che una basebase italiana ? (In fin dei conti con 500-600€ non è che si possa aspirare a granché o sbaglio ?)

La D1 se non sbaglio monta il replica poLLini non reverse (che poi non ho ancora capito la differenza fra reverse e non reverse).


Sono sempre più indeciso: una C1 mi costerebbe poco alla fine, molto poco, ma il timore che mi faccia dannare è tanto: va bene il gusto di smanettare in garage, ma se è troppo inaffidabile tipo se faccio un paio di turni e mi lascia a piedi la cestino ... :lol1:
D'altro canto la D1 mi viene 500 nuova che non è poco più diciamo un centino per sistemarla ... però se la differenza è giustificata ...

arghhhhh che confusione :temporale: :doh:

Ho paura a prendere una C1, che sia troppo inaffidabile ... però 500 per la D1 sono tanti ... bho ...

http://www.minimotovrforum.it/minimo...e-spedita.html

http://www.minimotovrforum.it/minimo...ini-911-a.html

http://www.minimotovrforum.it/minimo...-650-euro.html

scusami ma te ne risparmi sia di soldi ke di salute, e soprattutto vai in pista per girare....
ciauz

Su avotecnica (sponsor in alto a destra) vendono il telaio completo nuovo D1 a 60€.

La differenza tra reverse e non è che il reverse ha gli ingranaggi nel carter motore, la trasmissione a sinistra e altre 2 o 3 robette, almeno il 90% delle mini non è reverse.

O.t. Benvenuto buzzy, io sono X-erre di DDG!!

Ok ci faccio 2 conti ... grazie per i linl :si:

Eilà .... ciaooooo .... grazie per il chiarimento :si:

Io ho una C1 con un buon motore lavorato (cinese), ho rinforzato il telaio, cambiato qualche pezzo con altri che avevo (carburatore e poco altro) e la mini è a posto. Ti consiglio comunque di cercare qui sul forum, ci trovi gente seria e riesci a trovare dei buoni pezzi a prezzo ridotto... Buona fortuna!

io ti consiglierei z1 reverse e' compatibile con molta parte dei pezzi italiani/polini.
e va abbastanza anche da originale

io ti consiglio la D1 dopo più di 2 anni che ce l'ho non mi ha mai dato problemi

Allora io ho una D1, che dire, spendendo i soldi per gabbia cuscinetti e paraolio potresti già giracchiare in pista e poi man mano spendere i soldi negli interventi più necessari...poi bisogna sempre vedere cosa pretendi, io ho cambiato già tante cose ma certe solo perchè a me non piacciono i lavori a metà e poi l'obbiettivo finale è quello di farla diventare più affidabile possibile...ma certi interventi avrei potuto aspettare sinceramente...
Comunque come motore va abbastanza forte, sto davanti tranquillamente alle altre cina (ma questo dipende da chi guida le altre cina e non è una scienza perfetta!) e poi ha di bello che puoi montare molto (o almeno credo) di ciò che trovi per Dm.
Io ora sto aspettando :sbav: il telaietto reggisella rinforzato della DM.
Ecco, questa spesa mettila in preventivo, se non pesi 40 kg, ma la risolvi con una 50ina di euro se prendi quello in acciaio.
Per le pmt 41 non preoccuparti, in pista trovi treni completi con 15 minuti di prove libere all'attivo da 40 a 50 euro...comprate solo 2 settimane fa...
Ora decidi tu, io dovessi tornare indietro la ricomprerei.
In bocca al lupo :si:


P.S. questa è la mia http://www.minimotovrforum.it/vostre...lmente-d1.html



...nel dubbio, tieni giù...