bzm 50 albero oro giusta configurazione
 

apro questo post perche dove postavo prima era off topic...leggendo cosi del piu e del meno salta fuori che un cilindro tipo il malossi 50 se si mette albero corsa 39,6 per fan andare il pistone al pmi a pari col pistone si pela il basamento..giustamente corsa + lunga = piu alto il pms e piu basso il pmi....ora io sul mio bz ho l'esatto contrario cioè albero oro corsa 39,8 per far andare il pistone al pmi a livello dello scarico tutto aperto devo mettere una valanga di guarnizioni (+o- 1 mm, il buon sb07 suggerisce 0,9)
a questo punto mi sorgono dei dubbi e delle perplessita cioè:
-con 1 mm di guarnizioni a prescindere dallo squish (che me lo aggiusto con delle cupole adatte) avro la coppia in alto o sbaglio?
-ma allora con un'albero tipo il placche grige 39,2 il pistone al pmi sta ancora piu su? cioe in configurazione standard cupola 0 e squish 0,55 il pistone al pmi sta ancora piu su che non ora col placche oro?
-per avere un motore normale ed equilibrato con albero oro bisogna mettere un botto di guarnizioni finche non si ha squish 0,55 oppure cercare di cavarle e usare cupole scavate tipo - 0,5 per avere il giusto valore??
io inizio ad avere in testa un gran casino perche c'è chi dice una cosa c'è chi me ne dice un'altra...se mi aiutate mi fate un piacere perche ora come ora ho la moto che va sopra e sotto è fiaca

ti dico, io ho un 40 malossi con albero std...
tutti dicono che è 39.2 lo std ma il mio è 38.8 (la misura l'ho fatta con il calibro pultroppo non ho il compartatore)..
le luci stanno al filo del pistone con una guarnizione che è carta-velina... se mettessi un albero 39.6 dovrei tornire il piano sotto del cilindro di 4/10, e a questo punto scavare tutta la cupola di 8/10....

ma mi sa che non lo faccio... perchè per essere un 40, non è ne fiacca sotto ne fiacca sopra:rotfl::si:

mi sorge 1 dubbio .. se metti caso il pistone a pmi inferiore va sotto -0,60 o piu +0,60 .. cosa succede ?

si lo metti a PM.. come quelli che mandi e timanda la gente :smt146

è vero tipo una ZPF col suo motore :lol1:

allora i tentativi stati fatti sin'ora sono i seguenti :
motore con pistone al pmi scarico tutto perfettamente aperto = 1 mm di guarnizioni esatto e per avere uno squish 0,4 e spiccioli ho messo la cupola +30 (senno era 0,7 ed era fuori range) Risultato una pena, moto tranquillissima non mura mai ma sale lenta e non spinge fuori dalle curve
tentativo 2 rancato via la cupola messa la standard e pistone nn piu perfettamente allineato al pmi, squish 0,5 non ricordo la combinazioni di guarnizioni in fase di test

Non sono un preparatore ma per averlo visto sia su carter zpf con albero zpf o bz rosso sia su carter bz con albero rosso montando un bz 50 per avere uno squish attorno ai 0,40 - 0,45 al PMI lo scarico non era mai tutto aperto, ora non so quanto si possa perdere ma i motori sicuramente spingevano

ma lo scarico è stato alzato a questo cilindro?

no intonso solo lucidato

Metti 0,3/4 di guanizioni e una bella cupola scavata -60 squish 0,50 e prova :si:

Vediamo se riesco ad aggiungere un pochino di confusione alla discussione....ragionando su i cilindri BZM e con albero 39.8 (oro)
In un 2T la fase di travaso funziona per il suo 99% con uno scalino tra filo pistone e sbocco condotti....come da disegno sotto!
http://img27.imageshack.us/img27/6286/schemaula.jpg
Mettiamo pure il caso ke noi..da bravi andiamo ad aggiustare con le guarnizioni la misura al PMI in modo da eliminare lo scalino... (in questo modo però abbiamo alzato tutte le fasi, sia di travaso ke di scarico...)
Cosa serve aggiustare quello scalino se durante il ciclo di normale funzionamento, sopratutto quando il pistone inizia a scoprire i travasi (massima pressione nel carter pompa) io ho il max dello scalino?
Per fare in modo ke quando sono al PMI io non ho nessuno scalino...ma non ho nemmeno più un filo di pressione ke mi pompa la miscela dal carter all'interno del cilindro?

con un albero Oro...ke ha corsa 39.8mm per evitare quello scalino serve circa 0.9mm di guarnizioni sotto la base del cilindro BZM, e le fasi a quel punto si aggireranno attorno ai 182° per lo scarico e 126° per i secondari...
Un amatore magari da 75/80kg, se non ha una messa a punto giusta giusta..con quelle fasi nn esce dalle curve....meglio un po di scalino e fasi più basse...tanto meglio ke il motore spinga in uscita di curva...come dice un caro amico..meglio guadagnare 1 decimo in ogni curva ke 1 su rettilineo...

Scusate se mi sono dilungato....

Bravo stefano!!! Xo aggiungerei anche di non esagerare con la troppa cattiveria in basso se no alla fine si rischia di avere un motore troppo reattivo che non ti permette di appoggiare il gas dove serve e ti costringe ad aspettare prima di aprire

Si si..mi è capitato di farlo un motore così...e sappiamo a ki...:lol1::lol1::lol1:

Scccccc .....non dire certe cose che il nemico ascolta:lol1::lol1:
P.S. Anche se come anticipato son curioso di provarlo sotto la mia di moto :trattore:


P.S.S. Scusate tanto l'OT

Straquoto tutto :si::si::si::si:
sta diventando una fissa vera e propria per molti che conosco anche io questo benedetto scalino che si crea al pmi con lo scarico con alberi 39.2 & 39.6......:si:

no ma ho capito il ragionamento...in pratica è moribonda in uscita perche non ho piu la benza che entra dal carter in quanto è chiuso lo scalino...ergo cavo fuori un po di guarnizioni e tornisco la cupola :)
grazie per le dritte

ma cilindri come malossi o polini tocca tornire ?
a dispetto del bzm che si puo cambiare la cupola piu o meno bassa ..

No..aspetta hai fatto confusione!
La motina potrebbe essere lenta in uscita perchè avendo messo le guarnizioni in modo ke il pistone sia giusto al PMI ti si sono alzate diconseguenza tutte le fasature, sia di travaso ke di scarico...per questo motivo il tuo motore ha perso potenza in basso...ma ne hai guadagnata in alto...
Comunque ci sono altri mille fattori ke potrebbero causare una lentezza nell'uscita dalle curve...non è detto ke sia un problema di fasature....
attenzione..poi..ke se tornisci la cupolina solo nella banda di squish senza riprofilare la parte semisferica andrai anke ad aumentare il rapporto di compressione...le cupoline da -0.3 -0.5 le vendono...comprala già fatta..almeno vai sul "sicuro"!
Insomma potrebbero essere molte le cause del tuo problema...sicuramente abbassare le fasi..ti aiuta!senza esagerare altrimenti poi sembrerà un :trattore:

marty dato che questo motore proprio non va se vuoi posso mandarti un bel 50 ma ad aria in cambio del tuo,non preoccuparti non mid evi dare differenze e me lo metto apposto io.....:lol1:
scherzi a parte poi prova col placche rosse secondo me...

scusate ma la malossi fa l albero da 39,7 appunto per il suo 50 perche non montare quello??????