Problema frizione,chiedo aiuto.
 

ciao,è da qualche turno che non riesco a tarare come si deve la frizione,cioè non riesco a fare in modo che mi dia la botta secca quando attacca,e guardando la frizione noto che 1 dei 2 ceppi si consuma in modo anomalo nella parte sinistra del ceppo,per spiegarmi meglio è come se l ultima parte di massetta non attaccasse in quanto sembra non essere consumato come il resto del ceppo...oggi ho provato a smontare i guidamolle e ho visto che sono un pochino segnati...in modo molto maggiore quello della massetta che sembra non consumarsi totalmente su tutta l area...mi chiedo...potrebbe essere quello il motivo per cui non riesco a tarare la frizia come si deve?e soprattutto si possono recuperare i guidamolle in qualche modo oppure vanno cambiati direttamente?grazie a tutti per le risposte in anticipo.

Monta una campana + piccola!

ma è nuova la frizia....quando è nuova non si deve usare la 80?!

amorbidisci le molle delle massette.

i guidamolle puoi lisciarli con una limetta cilindrica.. e poi controlla che le molle siano tirate nel modo più omogeno possibile..

Allora l'hai tarata male

Con il calibro misuri che le molle siano compresse uguali.

Il consumo dei ferodi deve essere omogeneo.

X nuova cosa intendi?

Io con bzm 3 masse carbonio dopo poche uscite usavo già la 79.

Significa che "ce ne do" o "non ce ne do"? :lol1:

Cmq dipende dal materiale, il carbonio zocchi ad esempio è tra i + duri, la frizia si consuma pochissimo ma servono 2 giri di pista perchè entri in temperatura e lavori al 100%

La bzm lavora da subito me si consuma prima.

significa che ni dai der gasse,,,,,,,,,,,ce ne dai.........

Ce provo... :lol1:

ce anche da dire che piu e potente il motore e piu si consuma

+ pesa il pilota, + i rapporti sono lunghi, + il pilota è scarso e + si consuma.

si ma se limo i guidamolle poi non assistono piu ermeticamente la molla....
per nuova intendo 2 uscite e ho la cs racing 2 masse con molle viola,peso 80 kg.

Si ma se le molle si incastrano sui solchi dei giudamolle la molla non si comprime +.

Cmq x esperienza io i giudamolle li controllo ogni 10 uscite (minimo) e anche oltre...

Poi meno lavorano le molle e meno inconvenienti ci sono.


So però che la cs racing va rodata con un pò di miscela sui ferodi, tu l'hai fatto?

Inoltre 80 kg x una 2 masse non sono troppi?

ho cs in kewlar quella normale....quella che si deve rodare con l olio è la r6...ogni dieci uscite?allora è strano che dopo praticamente 3 uscie i miei siano gia segnati....bah....provero a metterli nuovi e a rifare la taratura da capo....

io li limo dopo ogni uscita...ogni 10 li butto

Io sto x finire il ferodo e i guidamolla sono ancora i suoi originali limati una sola volta e la frizione ha sempre lavorato benissimo, addirittura e da 3 mesi che non la taro perchè ogni volta che scendo in pista è sempre perfetta...:lol1:

non è che hai le colonnine storte..dopo un po' si devono cambiare..

io ogni 2/3 turni(1 giornata:D) limo i guidamolle perchè sono segnati...che vuol dire?molle troppo morbide o troppo dure?frizia polini standard molle zpf medie 2 masse

Controlla con il calibro che il precarico delle molle sia uniforme!