D1 scarburata
 

ciao a tutti, ieri ho messo il filtro malossi, è piu grande rispetto a quello che avevo prima, inoltr sono in rodaggio quindi ho la broda al 3%.
cmq sta di fatto che oggi provandola andava tutto bene, la potenza c' era ma salendo di giri la moto faceva tanti piccoli vuoti ma poi presa la coppia nn li faceva più, cosa puo' essere? forse miscela magra a causa del nuovo filtro? :doh:

nell'ultima riga volevo scrivere carburazione nn miscela, pardon:lol1:

che carburatore monti ?

dacci qualche dato in più.......carburatore , getti , modifiche al motore , etc etc

Se una volta entrata in coppia non te lo fa piu' è la carburazione magra, prova ad alzare lo spillo di una tacca, se migliora prova ad alzarlo ancora fino a quando non trovi la giusta combinazione.

mi aggrappo alla posizione riguardo lo spillo!
quest'ultimo regola la carburazione solo nei regimi intermedi??
mi spiego, sembro avere il problema opposto di carlo, perfetta da un po sopra il regime di coppia in avanti ma veramente grassa sotto... (sto rodando la frizione e da quanto grassa è un'impresa farla salire di giri!).
Inoltre dopo un allungo in rilascio il motore tende ad ammutolirsi per riprendere di colpo...
monto un PHVA 17,5 con getto minimo 50, max 102 e spillo in posizione intermedia.
Il motore è un 40 polini 5t.
vi chiedo, se abbasso lo spillo (alzando il seger) smagrisco solo l'erogazione o anche gli alti??
(dati i tristi precedenti :temporale: accetto pareri per evitare di far danni!)

Con lo spillo regoli solo il assaggio (insieme alla vite del passaggio esterna)
Il massimo non lo tocchi dato che quando la valvola è tutta sollevata, il passaggio è libero e quindi l'unica "ostruzione" alla miscela è solo il getto di massima.

Infatti lo spillo determina l'erogazione di benzina solo ai medi giri e non al massimo.

ottimo!

su spillo getto max e min tutto ok
ma il getto a fianco del max a che serve?

scusate ma ho già risolto e pensate che la crburazione non centrava un ca2zo era un problema di alimentazione, di anticipo ma una volta regolato tutto ok :si:

cmq la mia carburazione è apposto, monto un 19 con getto max 108 e min 52, è perfetto così, per chi ha la d1 con il 50 lo consiglio:si:

problema di anticipo...cioè?

cioè se la candela da la scintilla troppo presto o troppo tardi, primo caso hai un'esplosione invece che una grande fiammata(come invece dovrebbe essere), nel secondo non avviene la combustione completa e scoppiette. Il mio era il secondo:si:

come hai fatto per regolare l'anticipo?

dai un po di info per chi come te potrebbe aver il tuo stesso pobblema !!!
:si:

spillo e polverizzatore cosa monti?

capito che volevi dire...
io ho usato la scheda telefonica come misura....:si::si: e siccome il motore lo ho montato pezzo pezzo mai avuto problemi

ciao ciao

te lo dico io...se non vuoi sbagliare spillo w32 e polverizzatore an266 come getto minimo 50 sono fissi e va bene per una carburazione amatoriale

per il resto tacche spillo e getto max dipende dal motore...sempre se carburazione amatoriale
ciao

W32 o W23?

per la cronaca ieri sono riuscito a provare il mio motore D1.
la carburazione era ancora quella che usavo sul C1 39cc, ma è andata bene.

110 di massimo
55 di minimo
spillo W9
polverizzatore AN266 (prima avevo il 262 e andava bene uguale)

w23.. che poi è quello standard...

ciao