911 RR Incarburabile....AIUTO!
 

dire che sto diventato scemo per carburare la mia 911 con il 18 phbg è poco.

i difetti sono molteplici e da qst camera car vi rendete conto che è troppo difficile da usare http://rapidshare.de/files/18668090/mini_003.avi.html infatti se riesce a passare l'incertezza dei 9000 g ti spara la botta di potenza tale da impennarla oppure di farti cadere.

ieri pomeriggio sono partito con il 110,4 tacca di spillo il resto tutto in configurazione originale e come si può vedere nel video murava. ad un certo punto incominciava a rimanere accellerata.

posto tutte le configurazioni che ho usato

118 e I° tacca dello spillo: muro leggero ma rimane accellerata( 10000 giri di minimo)
118 e II ° tacca dello spillo : muro + persistente,rimane accellerata(8000 giri di minimo)
118 e III° tacca dello spillo : muro difficile da superare ,rimane accellerata (5000 giri di minimo)
118 ° IV tacca dello spillo : mura e non passa i 9000 g

se scendo con il getto del massimo il muro dimunisce ma dopo 2 giri di pista rimane ha il minimo a 10000 g.

ho persino provato la configurazione 108 e getto del minimo da 65 (!), murava lo stesso e rimaneva accellerata.

a preiscindere dal filtro che monto mi entra una specie di di sabbietta nera.Non riesco a capire come faccia ad entrare,pensavo fosse colpa del filtro ma ad esempio il Polini è gomma e si adatta perfettamente alla sede del carburatore,

qui c'è da diventare scemi!il bello e che se provo la stessa configurazione con dopo altre prove il motore ha effetti opposti. ad esempio qst mattina ho montato il getto da 118 per 4 volte.senza spostare lo spillo, prima non riusciva a passare i 7000 giri,poi non riusciva a superare i 9000 poi andava benissimo e rimaneva leggermente accellerata infine oltre all'enorme difficoltà a superare i 10000 giri la minimoto rimaneva accellerata a 8500 giri.

mi sono rotto le @@!!!!

ma ti fai tutta la pista in folle?? perchè non abbassi un pò la frizione? che senso ha farsi i giri in queste condizioni? sul rettilineo impenna...in curva a folle.. boh
o era solo un giro di prova?

ti posso capire benissimo!!io sto diventando scemo per carburare la mia 911r col 19.:idiot:

avevo la fotocamera e oltre a darmi fastidio nella posizione di guida avevo paura che di staccasse dal supporto e poi far un bel volo per colpa della botta di potenza non è il massimo....

Un bel casino...nn c'e' ke dire....il 18 com'e configurato?

le ho provate tutte!!!fai conto che ho provato tutti i getti (104 106 108 110 112 115 118 120) con e tutte le possibilità di posizione dello spillo


ora è 118,2° tacca e getto del minimo da 50. il diffetto è sempre lo stesso,mura e decanta.

ma io mi chiedo,se mura perchè è grassa allora perchè rimane accellerata???

un ultima cosa,ma sta sabbietta da dove può entrare se il filtro chiude alla perfezione?

la stessa sabbietta la trovo alla base tra cilindro e basamento e noto che è un pelo unto oltre che sporco di sabbietta.

ok,potrebbe entrare aria dalla guarnizione del cilindro,ma come fà a sporcare il carburatore?l'aria torna indietro?

quante volte hai cambiato i paraioli?

Quoto Ts , capitato anche a me , usi getti così alti perchè aspira aria , al 90 % è quello lato frizione. La tendenza a salire di giri rimanendo ferma è proprio una falsa aspirazione!!
Considera che io giro con il 95 ed è un pizzico grassa!!

io cambiando i paraoli con la stessa configurazione sono passato da magro a grasso da non riuscire a girare:sisi:

Prova a rimontare il carburatore originale o quello che usavi prima della sostituzione con il 18 ,se il motore funziona normalmente la causa e il carburatore altrimenti la causa va ricercata nel motore,e quindi molto probabilmente nei paraolli di banco o guarnizioni motore.:sisi:

quoto anchio ts (ma x vedere il video bisogna pagare rapidshare premium)

lo spillo tienilo sempre alla 2 tacca e provaci altri getti inizia col 100 visto ke hai iniziato dal 104...cmq fai la prova a metterci il carb originale come hanno gia detto e vedi un po ke fa...se proprio nn va allora devi controllare il motore ke vedrai ti aspira aria da qualche probabilmente da un paraolio

quoto TS
sicurmente ti passa aria....
rifai i paraoli

io cambierei il carburatore come prima ipotesi e se non dovesse cambiare proverei con i paraoli.
sicuramente ti aspira aria da qualche parte

ieri sera preso dalla disperazione + assoluta ho deciso di rismontare per l'ennesima volta sto cavolo di motore.

tiro giù il cilindro e sostituisco le guarnizioni.ora ho montato 2 guarnizioni in carta anziche 1 in carta e 1 in metallo.mentre tiravo giu la guarnizione in metallo ho notato che essa non solo non si era attaccata a qll in carta ma era tutta umida tranne qlc zona in cui era secca

per pignoleria provo a riempieri il carter di benzina e perde benzina da paraolio lato volano.avevo già fatto un post su qst problema,praticamente il chinese che ha fatto il mio carter destro ha accentuato troppo il canale di lubrificazione del cuscinetto,cosi che quando il cuscinetto và in sede fà rimanere scoperto qst passaggio.Per ovviare a qst problema avevo messo una pasta per far le guarnizioni( il PIK per internderci) ma essa a contatto con la benzina si è sciolta.adesso ho messo la pasta nera,sperando che tenga.

Il problema del trafilaggio d'aria da qll carter è difficilmente risolvibile senza aprire i carter.

Considerando quanto costa un carter cinese , ti conviene cambiarlo!!:asd:

se apro i carter li cambio,è inutile accanirsi contro qll originale.

stavo pensado di passare al :polini: ,ma se possono farne a meno è meglio

Il mio mecca dice che i carter della sono buoni , non conviene prendere quelli ita!!

mi vien la morte a pensare di riaprire i carter,ma mi sà che è l'unica soluzione.

ora vedo se trovo qlcs di conveniente

Per quel poco che ne capisco io, concordo sul fatto che aspiri aria dai paraoli. Anch'io, quando smonto il filtro, mi trovo sul collettore del filtro stesso una specie di sabbiolina nera... poca roba, però non capisco da che parte entri, tanto più che l'attacco filtro-carburatore sono certo che sia praticamente stagno...

Cmq a vederti girare così mi sono impressionato!!! Ma è a dir poco ingestibile!!!!:look: Ma a quanto è tarata la frizione?