Problema carburazione attorno al minimo
 

Motore Bzm 50 con Phbg 18 con venturi lavorato e filtro Malossi E13 (quello con l'imbocco grosso, per intenderci).
A metà gas e a tutto aperto tutto gira 'na meraviglia, ai bassi invece non ne vuole sapere di girare rotondo. Monto 105 di max, spillo alla 3 tacca dall'alto, minimo 52. Ho provato con la vite dell'aria in più posizioni comprese tra 1.1/2 e 2.1/2 dal tutto chiuso ma senza migliorie. Per evitare che alle frenate, dopo aver chiuso il gas, si spenga, ho la vite del minimo avvitata praticamente a fondo!!!:smt118.

Soluzioni?????? Anche perchè stara pure accesa così ma quando do nuovamente gas il motore esita, con un rumore cupo e secco....

Sei pazzo?! :lol1:

Svita subito 1 giro e 1/4 (dal tutto chiuso) la vite dorata.

Hai lo spillo troppo sottile se hai il w23 hai 0.6 di punta, monta uno che abbia almeno 1 mm di punta.

X scegliere lo spillo vai sulle guide e cerca !tabella spilli conici" che postò manu491

se giri la vite dorata smagrisci ... normalmente si usa un giro e mezzo da tutto chiuso ... già provato?? :si:

forse ti dico una cavolata perche' non conosco il tuo motore...pero' mi sembra che il getto max sia un po' misero.Io ho il18phbg con 118 al max e 55 al minimo pero' adesso ho messo il 50 al minimo ma solo per fare una prova(ancora da fare):sbav:ovviamente montato ad un 50 bz albero factory.ciao ti saluto

ma con il caldo il motore smagrisce com'è possibile un getto così alto.. controllaaaa:si:

secondo me sei parecchio grasso al minimo

Per completezza monto spillo W23, alla 3a tacca dall'alto, polverizzatore 266, getto max 105, getto min 52. Di quest'ultimo, sono salito da 50 a 52 proprio perchè tempo fa mi rimaneva accelerata in rilascio...:smt107:smt017:smt017:smt017

La vite dell'aria, dorata, ho provato a portarla in più posizioni tra il giro e mezzo e 2 giri e mezzo dal tutto chiuso, ma senza cambiamenti evidenti.

Altro aspetto è che il minimo basso e zoppicante, nonostante la vite di registro del minimo avvitata quasi tutta, come ho detto sopra e che variandola dal tutto aperta al tutto o quasi chiusa (avvitata) il regime del motore sale solo di 500-600 giri...

senti caso analogo è il mio domenica ha dato i soliti problemi, e per il momento non mi sono posto il problema.
cmq intanto lo spillo mettilo alla 2°dall'alto. poi controllale lamelle.

prova un 55 di minimo.
Se da 50 a 52 ti è migliorata perchè ti rimaneva accellerata, probabilmente sei ancora un pelo magro in basso.

stessa cosa è capitata a me sabato ho provato x la prima volta il 18 modificato ***** con filtro malossi e13 monto getto max 110 spillo w23 alla 2 tacca dall alto e getto minimo 50 vite dorata svitata di 1 giro e 1/2. il minimo non lo tiene tende a spegnersi nonostante avviti la vite con la molla poi a un certo punto dopo 4-5 giri si è alzato improvvisamente il minimo di molto anke visto ke la avevo avvitata parecchio allora mi fermo la regolo a 2500 giri faccio altri 2 -3 giri e ritorna ad abbassarsi il minimo e a spegnersi appena mollo del tutto l acceleratore. consigli?

Meglio che contattiate ***** allora...

Se non aspira aria (collettore, paraoli)

Se le lamelle sono apposto

e non si riesce a carburare dipende o da voi o dal carbu.

Ma muore perchè è magra o perchè arriva troppa benza?

Hai provato a cambiare carburatore?

Ci sono tante persone che scopiazzano venturi senza saper realmente cosa fanno,senza averci fatto studi fluidodinamici sopra e talvolta quasi senza sapere come funziona un carburatore.
Ora,non so chi te l'abbia fatto,però se il carburatore è fatto male è possibile che abbia dei problemi...perchè non è possibile che tu debba avvitare tutta la vite del minimo per tenere accesa la moto e al 99% il problema è nel carburatore,visto che quando c'è un problema elettrico si può mettere le mani attorno al carburatore quanto si vuole ma non sta accesa in ogni caso. ;)

esatto.. ho sentito anche io di carbu scopiazzati e quant'altro..
prova a sentire e vedi cosa ti risponde


ciao!

potreste inserire le foto dei vostri carburatori ?
il mio funziona benissimo ...

può essere utile,ma difficilmente il difetto,se presente,si coglierà in foto! ;)

hai dato una bella pulita al carburatore???
spesso per questa mancanza si hanno dei problemi che possono sembrare di carburazione :si:

quoto!questo inverno la mini non ne voleva sapere nemmeno di accendersi, con un'altro carburatore partiva al primo colpo, dopo ipotesi assurde... c'era un pezzettino di segatura (come ha fatto a finire li dentro solo dio lo sa!!!! :doh: )che ostruiva un condotto, pulito tutto il carburatore non ha dato + problemi.

prova kon uno spillo con punta da 1 mm.....e nn il w23 da 0.60.....

il mio è nuovo di palla tirato fuori dalla scatola montato e andato a correre e mi ha creato sti problemi. allegao la foto unica cosa è quel forellino fatto in piu a ke serve?
http://img90.imageshack.us/img90/2483/09052009140h.jpg

io l'anno scorso c'ho perso tutto il sabato prima della gara, non petendo girare con un'erogazione bella pulita, a fine giornata mi son deciso a pulire il carburatore in ogni singola parte e la domenica mattina nel primo turno di qualifiche andava che era una meraviglia :si:


magari prova a metterti in contatto con chi te l'ha venduto e/o prodotto,sicuramente lui ti saprà dire a cosa serve quel forellino in più :si: