aiuto su c1
 

Sono in possesso di una c1 con gt 46 squich 0'8 carburatore 19 cicle100 massimo 55 minimo spillo 2 tacca dall'alto lamelle 0,30 rialzo del pacco 4mm,quando accellero la mini tirabene poi si impalla per un'attimo e dop ricomincia a tirare cosa mi consigliate di fare.
Grazie

Cambiare frizione se hai ancora quella cinese.

la frizione non è cinese ma una zocchi in carbonio e attacca alla grande

E allora cosa vuol dire che si impalla?

vuol dire che quando d gas tira bene fino ad un certo punto poi si blocca come se è tutto invece dopo un paio di secondi ricomincia a tirare fino alla fine

c'è nessuno che mi può dare una mano a risolvere i problema

ma te lo fa a pieno gas??

alza la frizione.

Prima che ini zi di nuovo a tirare i giri tendono a calare?

Si me lo fa a pieno gas e la frizione attacca sui 8800 giri e secondo me va bene perchè in partenza si alza

prova ad ingrassare un po' la carburazione...

Non c'entra che si alzi, se prima che la frizione giri assieme alla campana c'è un calo di tiro e di giri la frizione è bassa.

Secondo me, "a fiuto"... hai la mini anoressica, ingrassa ingrassa!

provo ad alzare di qualche punto il massimo

scusami stef81 mi spiego il problema non c'è l'ho se affondo poi lascio e riaffondo ma solo quando sto gia a tutto acceleratre e la friza e attaccata

Non ho ancora capito i sintomi de sta moto!!

potrebbe essere un problema di carburazione come un problema di corrente...prova a regolare bene la distanza della bobina dal volano se non è quello prova a regolare la carburazione dal getto del massimo e dallo spillo....

la bobina è una ducati grigia ed è tarata a 0,8 e non so se è giusta mentre lo spillo e alla seconda tacca dal basso, scusatemi datemi qualche dritta grazie

La bobina va a 0.3 / 0.4 dal volano...

si ma leggendo sul forum la ducati grigia deve essere tarata alta

se hai la frizione in carbonio prova ad alzarla sui 9200/9400 perchè scaldandosi tende a non pattinare e mordere troppo e ti tiene il motore un pò li per poi riprendere a salire dopo qualche istante (avevo il tuo stesso problema sulla c1 con la zocchi gold in carbonio a freddo tarata a 9000 andava da dio,dal secondo giro di pista disastro,l'ho alzata a freddo sui 9400/9600 che scaldata attacca sui 200 giri in meno,e ho risolto),se anche con questa prova non va secondo mè sei grasso di carburazione in progressione,sali di una tacca di spillo e riprova,se non basta cala il getto del max.secondo me sono le uniche due cose possibili.
ciao