Problemi con YX 165cc e testata V2
 

Salve ragazzi,vi contatto per chiedervi un'aiuto.Ho un motore YX 150cc con KIT 165cc, pistone a alta compressione e testata V2;attorno agli 11.000 giri (segnati del GPT) inizia a tartagliare come se andasse a lamitatore...Convinto che fosse la centralina originale,l'ho sostituita con la Malossi,ma...il problema persiste.Ho persino tolto il Kehin PVK 28 (credendo che ci fossero problemi di carburazione) e ho comperato un Mikuni VM 26 originale Kitaco,ma...stesso e identico problema allo stesso regime di giri.Stò pensando a un problema dovuto alla troppa compressione (visto il pistone a cupola) o al bisogno di sostituire le molle valvole con quelle più dure (anche se me l'hanno sconsigliato perchè quella della testata V2 dovrebbero già essere di buona qualità).Voi,che ne dite?Grazie a tutti anticipatamente...

hai provato ad usare una candela di quelle buone oppure a sostituire la bobina??Oppure prova a regolare l'anticipo...comunque il broblema è sicuramente elettrico

come dice mario potrebbe essere un problema elettrico, essendo che monti già la malossi, prova a mettere una candela più calda (gradazione 9 su ngk o 26 su denso)

le molle della testa v2 sono già parecchio più dure di quelle originali, quindi dubito siano quelle. le valvole a quanto le hai registrate?

Mi ha dato la misura Sporttoys e sono rispettivamente 0.05 e 0.10.Come candela uso la Iridium...Sono deluso perchè ho pensato al carburatore e,dopo aver speso la bellezza di quasi €300,00 per un Keihin PVK 28 con kit di 10 getti del massimo e 10 del minimo,ne ho spesi altri 210,00 per un Mikuni VM 26 e,per finire in bellezza,altri €360,00 per la centralina Malossi...Conclusione...pochissima differenza fra centralina a rotore interno originale e carburatore Molkt 26...La moto è un missile perchè in seconda e con rappori 16 / 45 viaggia fino a 11.500 giri circa alzata da terra,poi...inizia a tartagliare.

Mario 36,nel kit della centralina Malossi è inclusa anche la Bobina...Ho persino preso il cavo NGK Racing,ma...niente.A 11.500 tartaglia e quindi...meglio cambiare marcia.

se il taglio è decisamente netto allora la centralina è limitata e non so come si possa risolvere...se invece si sente uno sfarfallamento allora è un problema di valvole...comunque 0.05 è davvero troppo basso...prova con 0.15 e 0.10...e se non fosse neanche questo controlla il magnete del rotore,che sia alla giusta distanza,alla giusta inclinazione e soprattutto con il giusto anticipo!

prova a controllare i contatti della bobina, potrebbe essere che anche se sono collegati non facciano bene il loro dovere, stringili un pò con una pinza.
mi è successo più o meno la stessa cosa, solo che io avevo cambiato il cavo candela

magari sei arrivato alla fine dei giri che riesce a fare,è pur sempre un due valvole ad aria cinese !

a folle i 11.000 deve x forza superare....qsti motori a folle raggiungono anke i 12.500 giri,certo qsto è un 165cc xciò farà meno giri ma la differenza è poca
0.05 e 0.10 sono troppo bassi
portali a 0,10 e 0,15

alla fine???????????????

fonte sito malossi di serie taglia a 11.600
quindi sposta il trimmer anche se io dubito che riesci ad arrivare a limitatore .....:lol1:
Questa nuova accensione Malossi concentra in sé il massimo della tecnologia applicata alle competizioni degli scooter cross e velocità.
La nuova accensione a rotore interno nasce dall’esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine che oltre i
10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto dei
mezzi da competizione. La Malossi ha optato pertanto per una soluzione radicale del problema fornendo ai propri clienti un’accensione a rotore
interno completa di centralina ad anticipo variabile che assicura una costanza di prestazioni fino a 16.000 giri/minuto, ovviando in questo modo
a tutti i problemi dati dai gruppi di accensione originale.
La centralina è dotata di un limitatore di giri regolabile per evitare rotture al motore. Per accedere al limitatore svitare le 4 viti presenti sulla
centralina (Fig. 1). Ruotando il trimmer con un cacciavite è possibile spostare il limitatore da 11.600 a 13.000 giri, o escluderlo completamente.
Ogni click corrisponde a 100 giri (vedi Tabella 1 per i settaggi).

il problema che lamenti sembra essere lo stesso che ho anche io. premeto che e difficilissimo far girare in alto i motori delle pit se non altro per il difetto congenito delle sole 2 valvole . sto in questi giorni lavorando su un yx 160 standard dove ho montato la v2 il mik 26 originale la bobina kitaco ecc. per adesso sono all'inizio dello sviluppo ma ho gia notato che a parte esplodere alla minima toccata di gas alzandosi come una bestia , non ne vuole sapere di girare in alto. ho provato a costruire piu scarichi di vari diametri e lunghezze altrettanti silenziatori trombette varie e filtri piu o meno aperti.ma niente dopo un tot di giri mura rattando . ho provato i getti max 155 165 175 190 e persino 195 . a questo punto provero' fino al 210 . e ovvio che ho provat molti settaggi di accenzione a rotore . come trovo il bandolo della matassa ti faccio sapere . comunque credo a questo punto che l'unico modo e quello di montare la spy 4 v ciao MARCELLO

beh un big bore 2v non gira altismo. La testa v2 non la conosco nello specifico, però ne parlano tutti bene, credo che rispetto all'originale dia un po' di potenza in +, ma soprattutto + allungo. L'yx originale ha molta coppia, ma non brilla per allungo.

Probabilmente il problema è proprio quello del trimmer che ha detto artiglio. Alzalo un po'. Io lo farei con gradualità :D
Cmq 11000 giri non è poco x una motore pit 2v, anzi.... :D
Poi in folle come ha detto cali, puoi arrivare anche a di +, ma in marcia 11k è buono.

Il fatto è che con sti motori non dovrebbe tagliare. Devi sfruttare il fuorigiri. Soprattutto nel cross. Anche se tu hai motard mi pare di aver capito?
Magari nel motard girando alto, il limitatore può preservare il motore.
Chiedi a samumarzoli, sicuramente sa darti una risposta valida in merito

Cmq dubito arrivi a 13000 giri anche in folle. Come ha detto artiglio :)

Preso nuovo Lifan Race D-150cc e montato testa TB valvole grandi con camme.Contentissimo!!Sale di giri all'infinito e mi diverto da matti!!Comunque l'YX era arrivato a fine giri.11.500 giri e le molle valvole non ci stavano più dietro!!!Ragazzi,se qualcuno è interessato ho una centralina Malossi (usata pochissimo) e kit molle valvole rinforzate con piattelli in ergal (nuovi e mai montati) per YX 150cc da vendere....