C1 gt e carter: consigli per la raccordatura
 

Il base alla prima foto vi chiedo: la parte cerchiata in verde è da togliere? Ostruisce il passaggio? Se è da togliere, seguo la riga rossa obliqua ? oppure bisogna togliere di più?

http://img245.imageshack.us/img245/4142/65445816.th.jpg

In base alla seconda foto vi chiedo: il foro dell’acqua cerchiato in rosso misura 5 mm di diametro, posso allargarlo fino a 7 mm?

http://img2.imageshack.us/img2/7281/acquar.th.jpg

Per la prima foto non serve togliere perchè la camicia non è che strozzi, + che altro quando quella sagoma è guale a quella del pistone sei apposto.
Ti ricordo che non devono esserci scalini e che le punte vanno leggermente arrotondate, per il resto meno togli e meno è!

Riguardo il passaggio dell'acqua ho visto che i gt originali bzm, polini, blata non hanno chissa che fori infatti io non li ho mai aperti.
Ho sentito che qlc lo fa ma non in pochi hanno fatto danni perchè praticamente non c'era polpa x allargare...

chiarissimo, devo aver male interpretato qualcosa che ho letto e pensavo di dover tirare via la parte evidenziate e nel dubbio ho fatto la domanda sul foruma, ma come dici tu quella parte coincide con la forma del pistone, quindi arrotondo e basta. :si:

mi fermo :si:

Grazie Stef 81, ma solo per essere sicuro, ti chiedo ancora: per la zona evidenziata in foto, vale lo stesso discorso, meno tolgo e meglio é?

grazie

http://img522.imageshack.us/img522/3383/gt03a.jpg

Lascia pure come sta.

vai vai... togli quel pezzo di camicia, arrotondandolo per bene..

per i passaggi del acqua, non fare niente!
non serve allargare i passaggi intenri del cilindro, ma bisogna allargare quello della testa e del carter....
i fori del cilindro sono 2 da 5mm = 10mm area; i fori della testa e del carter sono da 5mm(metà del passaggio deol cilindro), quindi devi allargare quelli a 7mm(stà attento a farlo centrato perchè è facile passare di là, e 7 è il max che si riesce a fare)

stef, come fai a dire che non strozza la camicia in quel punto.... un pochino si...è in mezzo alla nicchia di travaso..
poi che si toglie volume nel carter hai ragione, ma meglio toglierlo dove serve piuttosto che in altri punti..

A me quella foto sembra tanto strana...
Sembra che il carter sia gia stato lavorato (troppo)...
Se toglie quella parte di camicia per logica dovrebbe toglierne anche di pistone.
togliere troppo (e quindi svuotare) non gli fa bene al volume del carter pompa come tu già sai!

Capisco migliorare i flussi ma in quel punto non ti cambia in meglio, anzi...

...Poi mi servirebbero altre foto x capirci un pò di + cmq in linea di massima io eviterei di toccare la camicia, capisco se fossero le code di rondine ma in quel punto ripeto no.

certo che dopo deve fare anche il pistone (senza esagerare però se no dopo, se apre lo scarico al pms ....non va +)... e come ben tu sai alleggerrire il pistone gli fa bene..:si:

Provo a sentire SB07 così tagliamo la testa al toro?

grazie Vassu07 per i riferimenti dei passaggi acqua.

Stef81, per il discorso della camicia che chiude la nicchia del travaso, ben vengano tutti i suggerimenti. considerate che il motore, completo, è nuovo. è un diametro 39 @voli. le sacche dei carter e del gt le ho soltanto aggiustate/raccordate e spazzolate. poi mi è caduto l'okkio sulla camicia e come riportavo sopra, da cose lette in giro ero convinto di doverla tirare via quella parte. appena posso verifico se pistone e camicia coincidono in quel punto e magari faccio altre foto.

saluti a tutti

stef, prova a sentire.....

io quella parte di camicia li lì'avevo limata... e di conseguenza nello stesso punto anche il pistone

Alcune domande

1 Raccondatura carter GT al 90 % fatta: voi che ne dite? Il passaggio dell’acqua è quello che ha richiesto più lavoro.

http://img16.imageshack.us/img16/3425/01guarnizione.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/01g...pg/1/w2304.png

http://img18.imageshack.us/img18/273...tidafinire.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/02a...pg/1/w2304.png

2 Con pistone che lascia le luci di aspirazione aperte
http://img22.imageshack.us/img22/462...pistone.th.jpg

Ho verificato l’allineamento camicia pistone ed ho già tolto una delle code che ostruivano la luce del canale di alimentazione

http://img24.imageshack.us/img24/1764/04camicia.th.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/443...razione.th.jpg

Ora mi rimane da decidere se è sufficiente così, o vale la pena di intervenire anche sul pistone: voi che ne dite?

http://img12.imageshack.us/img12/515...emblato.th.jpg

forse questa foto serve :si:


http://img12.imageshack.us/img12/5610/dscf3111p.th.jpg

diciamo che in lnea di massima va bene.... ma bisognerebbe avere carter e cilindro in mano...

-allargare cosi la zona del passaggio dell acqua secondo mè non serve a nulla... io non la toccai nemmeno quella zona.

-poi non capisco sta mania di togliele le code al piasotone, cosa sbagliatissima a mio avviso,
le code vanno tolte (il meno possibile ) al cilindro, perchè sono quelle che ostruiscono il flusso in aspirazione, quelle del pistone invece servono,in quanto evitono lo scampanellio del pistone, e, dato che in aspirazione il pistone va su, non ostruiscono il flusso in aspirazione, di certo lo penalizzano in fase di discesa (ovvero in fase di compressione nel carter pompa)quando il pistone è quasi al pms... ma a quel punto la miscela è quasi tutta entrata nel cilindro... il pistone è bene alleggerirlo, ma nei punti giusti, come la parte che ti dicevo io.... secondo mè è sbagliatissimo farlo dove l'hai fatto tu.

la cosa + importante però non l hai fatta.... ovvero allargare la zona pacco.
cosi, come l'hai adesso, le lamelle si aprono di 3.5mm.
molti non lo mettono, ma io preparai i carter considerando uno spessore sotto al pacco di 5mm (in modo che rimanga libero il 5 travaso) e allargando la zona pacco facendo in modo che le lamelle si aprissero di 7mm per parte.

se no erro hai limato il pistone nella parte opposta alle code???
lo hai limato dalla parte dello scarico nel punto + basso del mantello???? se si controlla che il pistone al pms non scopra lo scarico (cilindro in mano, lo guardi dalla parte della travaseria, fai salire il pistone , e guarda che non apra lo scarico).....

se cosi fosse: puoi buttare nel cestno il pistone, o tenerlo come portachiavi (un po scomodo).... oppure puoi provare a montarlo e s*******re all'infinito per cercare di metterlo in moto (cosa che non ci riuscirai nemmeno con un miracolo)

mi auguro per te di sbagliarmi...

Gli ho mandato un pm.

X bieffe0304: il condotto dell'acqua non serviva violentarlo così perchè tanto se guardi dentro ci sono 2 miseri buchini da 5 mm, per carità non hai rovinato niente ma hai faticato per niente...

X il resto avrei un pò da scrivere x quel poco che posso aiutarti ma credo che per te sarà + utile x capire questo link:

http://www.minimotovrforum.it/pit-la...lata-sb07.html

Da notare l'aspirazione del pacco le linee morbide e le simmetrie che colpiscono subito quando un lavoro è ben fatto!

stef non serve mandargli un messaggio.... ti sei risposto da solo postando il link di sb07... anche lui ha limato la parte di pistone e cilindro che ti dicevo....

vassu 1 stef 0 :1st::1st:

ma quanta ne sò!!! ma quanta ne sò!!!

comuque ora che guardo la foto con il pistone ll interno del cilindro mi convinco sempre di +: lo puoi buttare (o usare come portachiavi... un po scomodo)

Ma non vai a lavorare oggi?

Cmq si è vero anche SB07 ha tagliato un bel pò di roba.

Adesso che hai avuto il tuo momento di gloria pensa a far andare bene la tua mini senza slittamenti e sfregamenti vari... :lol1: