Problema che solo un grandissimo può risolvere....
 

salve a tt, siamo d nuovo al solito problema....
non riesco a carburare il ducar 125....m spiego meglio, la candela e nera, il getto max è 100, la vitina della carburazione è svitata di due giri e mezzo lo spillo sta all'ultima tacca virso sopra (M sembra), cmq qst è il compromesso migliore che ho trovato, il problema è che aprendo di botto tutta la manetta la moto si affoga in un enorme buahhhhhhhhhhh----



aiutate voi (MAGARI QUALCUNO CHE HA LO STESSO MOTORE MI DICE I SETTAGGI)

P.S. la mot prima nn era mia e quindi nn sò se il carburatore è stato cambiato, però è mikuni penso 26 quello con la vitarella sotto la vaschetta che per girarla devi smontarlo.....grazie ciao:lol1::lol1:

è un mikuni vm 26 taiwan, primo mi spiace dirti che sul ducar 125 non rende quasi nulla, per quanto riguarda la vite sotto non smontare tutte le volte, procurati un inserto per cacciviti a bussola e usa quello per regolarla, ora passiamo alla carburazione, io ho getto massimo 100, spillo alla seconda dall'alto e 1,5 giri la vite dell'aria, monto però un filtro polini coperto.

è magro agli alti!!:si:

a dimenticavo, occhio alla levetta dell'aria che ha 3 posizioni, non 2 e spesso trae in inganno.

io per ovviare al problema carburazione ho preso un carbu con il power get, che consiste in un ulteriore getto che va a aggiungere benza quando serve!

ho controllato bene le regolazioni sono tutte come ho detto tranne per lo spillo che sta all'ultima tacca verso la punta dell'ago cioè verso sotto..... grazie Mario36 proverò



grazie x le risposte e continuateeeeeeee

Se il vuoto te lo fa da metà o 3/4 di gas in poi, devi aumentare il getto del massimo di almeno 5 o 10 punti!!! e metti lo spillo a metà.

quella dell'aria è quella che per girarla devo smontarlo, come dici te :D
mettila ad 1 giro e mezzo come ti ha detto mully, ovvero dovrebbe essere a metà.
Lo spillo mettilo nel mezzo come ha detto alby. Con sto freddo anche alla seconda tacca partendo dal basso. Il 100 va bene. Non dovresti aver problemi.

Ricordati che con sti motori in particolare e carb, quando è freddo devi scaldarli ben bene. Sennò è normale che non siano regolari.
Un'altra cosa, se hai il compressore svita i getti minimo e max e soffiaci dentro. Così 6 sicuro non siano intasati.
Controlla anche che il filtro sia ben posizionato, e che non aspiri aria da qualche parte.

mah io sono arrivato alla conclusione che x sapere cosa fare bisogna sentirla e provarla....
io sulla mai dream 69 125 avevo il tuo stesso problema = candela nera e appena acceleravo bwuuuaaaa e nn andava una mazza....
all'inizio ho seguito i vari consigli che mi davano ho smontato e rimontato tutto x' dicevano che aspirava di qua o di su o di giu...

poi ho voluto fare di testa mia...e ho cominciato a smagrire..adesso monto un getto dell 82 (l'originale era 100) e di inverno ho ingrassato di 2 tacche con lo spillo e va benissimo...

tutto questo per dire che ogni motore è un po un caso a parte devi provare e riprovare....un consiglio io mi ero fatto un foglio mentre facevo le prove dove annotavo la data,il settaggio della carburazione e come si comportava....

ciao mi sa che ti conviene cercare in internet la taratura di casa e poi regolarti

x scara... potresti scannerizzarmi o riportarmi scritto qst tuo foglio?????


x micito, dove li trovo le tarature originali della casa su internet???


grazie

allora ragazzi nuovo problema..... ho smontato, pulito tutto, ho messo come diceva ema la vite dell'aria a 1 giro e mezzo, getto max 100, e spillo all'ultima tacca in basso.....allora cosi in accelerazione lòa moto non prende i giri e spara..... variando la posizione del segher dello spillo, le cose peggiorano xk la moto si spegne......aiuto grazie

portala da un meccanico :)

il mio foglio nn te lo passo x' mi vergogno :-P
scherzo nn è altro che un foglio scritto a mano:
data - getto minimo - getto max - tacca spillo - giri vite - descrizione comportamento
26-02-09 15 82 3 1.5 affoga e candela nera
questo è un esempio che ho scritto a caso nè

se nn vuoi andar dal meccanico devi passare a comprarti un po di getti e fare delle prove....fin quando nn cambi getto nn penso risolvi qualcosa....se metti il seger dello spillo tutto verso la punta nn prende giri e se lo metti tutto opposto affoga....se poi la candela è nera o addirittura bagnata quel getto nn va bene!!!!
se nn hai voglia e passione di perderci del tempo e nn hai calma e pazienza allora vai da un mecca ;-)

occhi che non ti tiri aria dal colettore, che filtro monti? anche quello incide.

monto un bel filtro a cono con curva a 45 gradi

http://www.ciaocrossclub.it/root/dis...alossi%201.jpg

questo solo che è con la curva a 45 gradi ....

va che la pit non è un motorino o uno scooter :D

allora il problema che hai è una carburazione troppo grassa il che vuol dire che se provi la moto senza filtro vedrai dei miglioramenti, allota che fai metti il seeger dello splillo al centro e incominci sicuramente con almeno 20 punti in meno di getto del max quindi partirei con un bel 80 o 82 e giri 1 e mezzo la vite dell'aria.
Ovviamente tutto questo con il filtro che monti.
Calcola che ogni tacca di spillo vale quasi 5 punti di getto del max,esempio:
se ho un getto del max 100 e il seeger sta al centro avrò un getto pari a 100 se alzo di una tacca il seeger smagrisco di quasi 5 punti quindi avrò un getto pari a 95, se invece abbassto il seeger ho un getto di quasi 105.Spero di essermi spiegato abbastanza bene.
P.s. se fate gare sopratutto in ambito sterrato mi raccomando se avete una tipologia di filtro,esempio il classico filtro a spugna piccolo, e capita che tra una qualifica e l'altra dovete cambiare il filtro perchè lo avete lavato ne dovete rimette un altro uguale in dimenzione e materiale quindi se comprate un filtro prendetene direttamente due.
Spero di esserti stato di aiuto