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Colore scarico
Ragazzi, vorrei sapere se il vostro scarico, nella parte divergente prima della pancia, ha un colore cangiante, tendente all'azzurro...oggi ne ho visto uno così...
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Credo sia indice di temperatura troppo elevata (non so però se può essere indicativo di qualcosa visto sullo scarico) |
E' la stessa cosa che penso io...ma aspettiamo il parere di qualcun altro! ;)
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Bhà....i collettori delle maxi assumono quel colore...ma sono certamente fatti di materiali e spessore differenti. Un colore del genere lo associerei ad una carburazione magra, con conseguenti temperature elevate...tuttavia la carburazione nelle ultime uscite è stata al limite del grasso, candela nocciola scuro. Temperatura dell'acqua nella norma.
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il colore può dipendere da mille fattori... i materiali, i trattamenti, i tipi di lucido... a meno che non sia completamente blu non è niente di anomalo
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se lo scarico viene lucidato il colore viene assunto naturalemente! è un processo del metallo, anche perchè non credo che una carburazione magra (supponiamo quindi 50-70 gradi in più al collettore su 500 faccia la differenza tale da colorare il metallo)..
ps infatti il mio scarico lo farò lucidare apposta per levare la ruggine e dagli questa fantastica sfumatura! |
è solo un discorso di materiale è nn centra nulla la carburazione,al max dal finale puoi vedere se è grassa o troppo magra.
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Resta il fatto che non è semplice stabilire una correlazione, si dovrebbero fare lunghi test, lavorando in magro ed in grasso. La mia era una curiosità, mirata alla valutazione di quello scarico, per capire quanto sia normale averlo blu-viola e quindi basterebbe qualcuno che dicesse per esperienza che genere di legame ha visto. :si: Sul fatto che questo legame ci sia, non ci sono dubbi. |
Ora che ho capito dove vuoi andare a parare achi tiposso dire la mia...
a noi è successo un paio di volte, questo si è verificato quando il motore girava al limite della carburazione e lo si teneva a manetta per un pezzo del rettilinio. Cioe quando usavi il fuorigiri in maniera esagerata...risolto pio con l'adeguamento dei rapporti...questa è la mia esperienza:si: |
personalmente ritengo che,di per se,il colore che assume lo scarico non vuol dire niente...
ad esempio,se si carteggia una marmitta prenderà subito il classico colore blu cangiante...oltre al fatto che se,ad esempio,la marmitta è costruita di una lamiera più sottile tenderà molto più facilmente a prendere colore ovviamente può essere indice della temperatura dei gas di scarico,ma ciò non vuol dire che la carburazione sia magra o che di per se sia un male,dipende poi dal motore...può capitare che riducendo il diametro dello spillo (della marmitta) oppure usando benzine ad alto numero di ottano i gas abbiano diverse temperature,ma se poi non si hanno problemi in termini di temperatura acqua...perchè farsi un problema? E' sottinteso che se i parametri non cambiano e la temperatura dei gas aumenta di 20° vuol dire che si è magri di carburazione...ma non ci affida certo al colore,ma alla temperatura rilevata dalla termocoppia! |
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C'è da aggiungere che la temperatura esterna era molto fredda, forse anche questo può avere inciso, nel raffreddamento della marmitta in modo più rapido. Forse. :asd: Quote:
La temperatura dell'acqua era sotto controllo e la carburazione al limite del grasso. |
io credo che il ferro diventa di quel colore quando e a temperature molto alta e viene rafredatto di botto.
magari la temperatura esterna era molto fredda, e a forza di usare la moto farla raffreddare tornare a usarla ecc x una giornata o 2 la marmita puo diventare cosi credo che possa essere una possibilità |
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