Problema Accellerazione
 

Salve a tutti lo so che magai ci sono molti argomenti che trattano questo rpoblema ma penso sia soggettivo, quindi vi posterò il mio problema e le caratteristiche della mia minimoto.
Il mio problema è che non ha spunto è abbastanza polmone in partenza e non prende il massimo di giri, almeno per il mio orecchio.
Le caratteristiche della mia mini sono:
Modello: WTrace 07
Motore originale
Frizione regolabile a 2 masse (cinese)
Campana autoventilante
Carburatore sha 15/15 con getti polini ora montati i 74
Filtro a rete aperto
Gas rapido
Monopetalo
pignone da 6 con corona da 68
marmitta jet pro

Penso sia tutto

Poi pensavo di montare un big bore, Quale è il migliore in circolazione tra travasi e testa scomponbile o non?

Ah io peso 85kg

ps A confronto con un mk3 di un mio amico che pesa un 7 8 kg i meno di me, in cui monta rispetto ai pezzi originali la frizione regolabile a 2 masse, pignone 6 e corona 68, gas rapido, marmitta jet pro. Tutto il resto dovrebeb essere originale, e dicevo la sua minimoto anche cn me sopra ha uno spunto pazzesco e in velocità è pari alla mia ma ci arriva molto prima.

Quale potrebbe essere il problema? Da cosa puo essere causato?

Vi ringrazio anticipatamente.

Carburazione o frizione

Grazie per la risposta, forse un po geneic intendi per la frizione di regolare le molle in modo che attacchi prima o dopo?
Il carburatore dici dovrei pulirlo un po e controllare il collettore e cose del genere?

Ma cosa intendi per filtro a rete?
Tipo artigianale collant?

Non è artigianale viene venduto, magari non con questo nome, invece di avere la spugna a diversi reticoli per impedire il passaggio di oggetti esterni quindi in generale succhia molta aria rispetto a quelli con la spugna.

Secondo me frizione!come attacca?

regola la frizione in modo da farlla attaccareu po' piu' alta!! il carburatore dovrebbe andare bene!! dagli una pulita!! poi se vuoi veramente andare bene mettici una marmitta su quel motore! tipo una jet pro e vedrai che andra' molto meglio!!!

Secondo me ci possono essere 3 fattori:
1- sei forse 2-3 punti grasso di getto... Prova a ridurlo magari a 72 o 71... Dovresti avere una risposta più pronta
2- la frizione potrebbe attacare molto più in basso rispetto alla mini del tuo amico.... Dovresti provare ad alzarla... Per farlo, o vai ad orecchio (quindi a sensazione), oppure ti fai prestare un contagiri e la fai attaccare sui 4000-4500 giri/min (forse poi osare anche i 5000 giri/min, ma li dipende anche dall'allungo del tuo motore)
3- potrebbe esserci una leggera differenza tra i cilindri delle 2 moto.... Magari il tuo potrebbe avere delle dimensioni leggermente diverse dall'altro (tipo altezza dello shish diversa, luci di altezza diversa, e via dicendo)... Prova magari a misurare lo shish e la fasatura del tuo motore e dicci che cosa ottieni

Allora per minidindo ho già la jetpro montata lo avevo pure scritto e poi molto probabilmente ti ho visto corrrere a torricola varie volte.
Cmq per gli altri, non volgio mettermi a vedere il motore speravo di risolvere in altro modo cmq, la frizione attacca gia alta lo dovrebbe dimostrare il fatto che quando lascio l'accelleratore non ho freno motore quin di stacca che è al massimo, pensavo fosse la corona ma lui ha 65 e io 68 nn penso faccai tutta questa differenza.
Proverò appena possibile a dare una pulita al carburatore e mettere il getto piu basso. Poi vedremo intanto se avete qualek altro consiglio......

ci sono 2 tipi di cilindri e 2 tipi di albero motore.
Ci sono cilindri alesaggio 40mm o 44mm
alberi motore corsa 32mm o corsa 33mm.
se te hai cilindro alesaggio 40mm con albero corsa 32 (come me)
hai voglia di far attaccare alta la frizione...

scusa daio ma non avevo letto bene che avevi su la jet!!!
cmq se ci becchiamo a torricola la vediamo dal vivo!!!
ok ciao

...chi si fà i caxxi sui campa 100 anni...:smt121
Si chiama Dasio non daio :smt121

Allora per evitare differenziazioni di motore a gironi ci faremo lo stesso motore, un big bore anche se non sappaimo quale sia il miglior modello in circolazione, se con piu o meno trvasi, se con la testa scomponibile o no. Qualke consiglio?

ho visto cilindri in circolazione con 5 travasi, di cui 3 sono frontescarico,
quello centrale ok ma i 2 a fianco non sono in corrispondenza dei fermi fasce del pistone?
...se così fosse a lungo andare è facile si rompano le fasce e si tira via tutto...

I testa scomposta sono sicuramente meglio.
Io PERSONALMENTE opterei per un 4 travasi, al quale poi abbinerei albero spalle piene,
preparerei il cilindro con pulitura dei travasi dalla cromatura, e faserei tra 115 e 120 i travasi, lo scarico tra 180° e 185°, squish 0.7mm, e senza usare chiavetta di anticipo:
pacco monopetalo con lamella 0,25.
per pignoleria farei 115° i travasi laterali, +3° per i frontescarico, scarico ellittico ai lati 180° e centrale 185°.
RDC almeno 14,5/1 con squish tra 0,6 e 0,7

Come motore il Super Cilindro Scomponibile della pbp come è?

io ho un 4 travasi,ti consiglio quello dato che il 5 travasi è un 3 + 2.......

3+2?
sono 2 laterali + quelli riportati, lo scarico non si conta ;)

chiaro che no....i fermi delle fasce vanno a passare giusti giusti tra l'unghiata centrale e le 2 laterali.


cmq tornando in topic su disio... getto da 74 x quella configurazione mi sembra bello grande sinceramente... la candela come ti vien fuori? nera? bianca? marrone?
il tuo amico monta un getto simile?
cmq imho la frizione regolabile cinese son soldi buttati.

Se dasio ha un cilindro alesaggio 40mm ed il suo amico uno con alesaggio 44mm
hai voglia di carburare...

se lo dici tu....

tant'è che da originali montano entrambi lo stesso carburatore con stesso spillo,stesso getto etc etc ed entrambi le configuraizioi(40 e 44) vanno bene...