FMI regole nelle regole , ma ben nascoste....
 

Ciao , forse nessuno si è accorto di queste regole , che però non sono riportate nel regolamento tecnico FMI 2009 per le MINIMOTO .

Per prima cosa vediamo questo file : http://www.federmoto.it/Home/Documen...0/Default.aspx il file n° 2 di 37K
e questo : http://www.federmoto.it/Home/Documen...4/Default.aspx
:doh::doh:

beh che vuol dire
è un elenco

leggi bene , sono 2 i documenti , soprattutto il secondo il riferimento alla stagione 2009 .................

Si ma cosa significa?......non fa prima a spiegare cosa vuole intendere così risparmiamo tempo.....;)

se lo spiego non riesco a capire se ho capito bene , cmq la parte da leggere bene è alla 3a pagina del secondo doc alla parte industrie nel riquadro D ......

se vuoi ke 1 tuo prodotto venga usato in gara devi sborsare 2000€ di omologazione

quindi se io mi metto in testa di costruirmi 1 motore artigianale non posso (esempio)

pero' poi vorrei capire se io mi presento con 1 carter frizione non omologato, come fanno a dimostrarlo, dato ke il materiale omoogato non ha sigle di riconoscimento

Aggiungici ......... la TUTA , Le SCARPE , IL CASCO , I GUANTI , ecc ecc

e se un pilota dovesse arrivare 1° e il 2° reclama per una tuta non omologata , allora scatta la squalifica

In tutti gli sport motoristici ci sono queste cose non vedo perchè scandalirzarsi per una cosa normale.

Io sinceramente ancora comunque non ho compreso il problema rilevato da scallonisi sulle case...c'è qualcosa che non ho capito?

Ciao
ho controllato, ma non mi risulta che le parti del motore in UISP debbano essere originali, ma solo i freni.
Il testo infatti riporta cosi:

f) impianti frenanti indipendenti devono essere presenti su entrambe le ruote; gli impianti
(anteriore o posteriore, a filo o idraulico) devono essere nel completo (dalla leva alla
pastiglia) originali del Costruttore della minimoto in cui alloggia, acquistabili regolarmente
su catalogo della Casa Costruttrice.

Sul motore non vedo nulla.

Ciao

Ok, per i cerchi son d'accordo, ma sul motore non c'e' specifica, per cui teste e carter mi risultano liberi, giusto?

Vedo che finalmente qualcuno a capito la base del concetto .

chi si compra una Blata , una Martini ecc ecc oggi per il 2008 è in regola ma se il costruttore decide di non rinnovare il pizz...... ci rimette il consumatore finale.

I grandi cosi hanno eliminato molta concorrenza .

Il libero mercato e la libera concorrenza cosi vengono compromessi da regole a dir poco vessatorie , ma alla realtà dei fatti , tutte le aziende che producono ricambi ecc ecc , che siano regolarmente iscritte alla camera di commercio e che abbiano i REQUISITI professionali per esercitare in regola la propria attivita , debbano poter commercializzare i propri articoli in quanto prodotti di conseguenza a regola d'arte .

Io penso che L'antitrust sicuramente sarà interessata a questa anomalia .

Nessuno discute che bisogna omologare , con i Kart tutto è omologato , ma un prodotto omologato ha validita esempio 4anni piu' 1 e se la ditta fallisce , il consumatore cmq non deve essere costretto a buttare la moto.

Un esempio : se un " MARIO "privato alle finali dovesse arrivare a vincere il titolo a discapito di piloti ufficiali , vedrete come verranno tirate fuori , regole e regoline , ai le massette della frizione non omologate ...........via a casa ....................

TUTTI CI LAMENTANO dei costi che salgono , e questi PIZZ...... li paghiamo noi su ogni singolo componente che utilizziamo .

Io non ho mica detto che 2000 € a omologazione sia giusto...anzi mi pare un modo per spremere i costruttori visto il successo delle minimoto. comunque ho semplicemente detto che le omologazioni ci sono in tutti gli sport motoristici,dal modellismo ai rally.

Forse non è chiaro il concetto :

MARIO (esempio) produce 100 minimoto le omologa regolarmente , e gli danno omologa valida fino al 2013 fin qui ok .

MARIO vende 95 moto quest'anno e allle competizioni sono accettate perche omologate , poi MARIO per disgrazia MUORE e la sua azienda chiude , perche nessuno rileva l'azienda .

Purtroppo MARIO è morto , ma chi ci rimette siamo noi consumatori , perche se l'azienda non paga il PIzz....o , nessuno puo gareggiare con quel marchio.

MORALE DELLA FAVOLA , l'utenza di conseguenza cercherà di acquistare marchi prestigiosi affermati e con la sicurezza che l'azienda resti viva e paghi il Pizz...o , che poi paghiamo noi acquistando moto e accessori.

Cmq qualunque piccola azienda puo produrre ricambi ed accessori , paga il pizz...o e la federazione gli dice che possono essere usati.

queste regolamentazioni , secondo me sono molto ma molto strane ....................................... e sicuramente non del tutto regolamentari , sia per il libero commercio ma soprattutto per la tutela dei consumatori , io personalmentge mandero un po di mail ai vari enti nazionali e vediamo se cambia qualcosa.

Ragazzi vi preoccupate tanto di un carburatore da 15 , di una flangia , ma non vi rendete conto che sono solo sottigliezze per distrarre da cose ben piu importanti

bravissimo scallonisi...
manda un pò di e-mail facciamo un pò sentire...sennò qui restiamo sempre sottomessi...e ricordiamoci ke quelli ke ci vanno a rimette siamo noi...visto ke poi i soldi per le omologazioni le case se li prendono da noi aumentando il costo della merce...

dipende da costruttore...alcuni si presentano in pista con pezzi fatti il giorno prima e corrono cosi...altri devono patire le pene dell inferno perchè da roma non arrivano le conferme delle omologhe...
per dire.....se ti faccio un elenco di gente che montava pezzi non omologati stiamo fino a notte..ma per chi faceva comodo dicevano ''è nella categoria open e può usarlo'' a chi non faceva comodo dicevano ''toglilo immediatamente che non è in nessuna fiches.........ho visto costruttori ottenere un omologa IN PISTA per modifiche su una JUNIOR fatte a settimana prima