aiuto carburazione
 

-motore bz 620, gt 50cc e albero placca rossa(rdc 15.5:1 e squish 0.55)
-marmitta per il 40cc
-phbg 18 spillo w23(2° tacca dall'alto), max 104, min 50
-vite miscela a 1.5 giri da tutto chiuso
-candela imbrattata e con elettrodo bianco
-valvola bz e lamelle in fibra da 0,37
-filtro polini con cuffia

non mi piace quando mollo il gas per entrare in curva che rimane alta di giri e nel riaprire la progressione dai bassi è molto sporca e mi da fastidio nella guida;con 6-66 arrivo alla fine del rettilineo di antegnate con il motore che chiede pietà...

il problema della progressione sporca non sono mai riucito a eliminarlo ma fino ad ora non era tanto fastidioso...

grazie dei consigli!
ciao!

Proverei con un getto min un pelo più grande(52-55) e smagrirei lo spillo una tacca!per il max non conosco la pista quindi non so...ma se l'elettrodo è bianco aumenterei anche il max..

ok...pensavo dovessi diminuire un pelo il getto del minimo, ma proverò con il 55:si:

Di solito quando resta alta di giri dopo aver lasciato il gas è magra di minimo!prova e facci sapere!

....
a mio avviso è magra in basso.....se stenta a calre di giri in rilascio il sintomo di magrezza è quello!
Hai qualche foto della candela?se è magra sotto è strano che sia imbrattata.
Posta qualche foto.che candela usi (SIGLA)

cIAO

l'unica foto che ho è questa...ma non si capisce molto e comunque è stata scattata dopo averla pulita e a motore freddo...

http://img407.imageshack.us/img407/8189/cimg1015zt0.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/c...jpg/1/w800.png

la candela è una champion c55...ho provato anche le ngk b9-b10 eg ma la moto "strappa" di più ed è sporca nel salire di giri...

A livello di colore, tralascciando il bianco dell' elettrodo, non è il "diavolo"!!!!
dai sintomi da te descritti è magra.
Prova a portare la tacca dello spillo alla terza tacca dall' alto e lasciare i giri della vite cosi.....
poi fai una bella "sgasata" (per 5/6 secondi al chiodo) appena chiudi il gas spegni immediatamente!!!tiri giù la candela
e posta una foto.....secondo me smette di farlo, quel verso!!
dimenticavo, prima di fare questo falla scaldare per bene per almeno 2 / 3 minutini!!!!
ok?prova!
go work!!!!:si:

diemnticavo.....per la candela...basta che sia il corrispondente della b9, poi qualsiasi marca (marche note) va bene!!!
deve essere però l' esatta corrispondenza, ora non avendo tabelle alla mano per me è difficile risalire.....

ciao intanto partirei con il togliere il pacco e controllare le lamelle se chiudono bene ,dopo di che controllerei le guarnizioni tra pacco e colettore e carter .
Smonta e pulisci il carb.
Per il minimo metti al massimo un 52 ,il 55 non serve .
La vite miscela aria aprila fino a portarla anche a 2 giri e mezzo -
Se è sporca di progressione porta lo spillo alla 2 tacca dal tutto magro e monta una valvola da 50 :si:fammi sapere

fa una bel controllo anche ai paraoli, e al collettore del carburatore, che potrebbe essere crepato.
poi il 52 è il top. ma alza lo spillo.
se non basta metti uno spillo w9

il w 9 è meno ingordo ???

ha la capoccia + grande, e abbinato al 52 minimo a mio giudizio è il migliore.:si:

grazie a tutti dei consigli!
in settimana compro lamelle/guarnizioni/getti e controllo che collettore e valvola chiudano a dovere (metto uno strato di pasta rossa e via...)

dai paraoli spero non trafili niente, anche perchè a inizio estate ho revisionato il motore e avrò fatto si e no una decina di uscite...

comunque come faccio a sapere se aspirano aria?

togli frizione e volano e poi guarda che non sia sporco d'olio ma solo di polvere :si:

ho un problema simile a quello di gp00: il motore fa dei vuoti pazzeschi a metà gas ed ero convinto che fosse un problema di carburazione, ma ora mi state mettendo il dubbio che possa essere anche un problema di traspirazione d'aria.
il fatto che i miei carter siano imbrattati di unto (e sporco) tutto attorno alla guarnizione alla base del cilindro e tra i due carter stessi è sinonimo di trafilazione d'aria o questo può accadere solo attraverso i paraoli?

no solo dai paraoli !! se aspirasse aria dai carter non andrebbe neanche avanti

controllate il collettore bzm.. che nella parte di sotto, si crepa mollto spesso e prend aria..

infatti monto il polini:si:
il bzm dopo neanche 3 mesi si è scollato dalla basetta...

interessante.. se è necessario cambiare collettore meglio prendere polini allora?
pacco bzm e collettore polini vanno d'accordo?

vanno raccordati..