passaggio acqua inferiore carter 620 bzm
 

ragazzi volevo sapere se qualcuno di voi ha usato il passaggio dell'acqua inferiore che si trova sotto i carter 620 della bzm,,,,,,, se qualcuno lo ha usato mi dite i vantaggi oppure gli svantaggi o i difetti che avete riscontrato grazie tanto tanto ciao ciao

io lo ho e l'ho fatto da solo.
secondo me.... non serve a nulla...
anzi solo il rischio di bucare i booster.. cosa che ho fatto e riparato..
temperature di esercizio dell'acqua identiche..
unica cosa, che però è inrilevabile è la temperatura intorno allo scarico, dove si raggiungono le massime..
io problemi nn ne ho mai avuti, a volte ho girato magro a manetta e con oring rotto..
e per ora (mi tocco) nn è mai successo niente..

teoricamente dovrebbe essere più affidabile e basta perchè l'acqua ha un percorso totalmente dal basso verso l'alto più veloce ma solo chi lo ha provato può confermare

io ce l'ho da poco e devo dire che non è niente male però volevo sapere se qualcuno a avuto qualche problema o ci sono state complicazioni di qualsiasi genere ecc..... dai ragazzi datemi delle info

unico problema che ho avuto, è le guanizioni in metallo, sotto il cilindro, nongarantivano la tenuta, l'ho dovute, passare con il mastice da guarnizioni.

no io questo problema non l'ho avuto io volevo sapere se potevano uscire altri difetti di ogni genere pensavo che chi facesse l'italiano già lo aveva provato e messo sotto stress x benino e invece.....mahhhh cmq

io ci giro da omai 4-5 mesi e l'ho strapazzato bene bene..
altri problemi nessuno..
avevo il pistone blu, e le foto che ho inserito in un altro post, dimostrano, quanto ha lavorato bene.
per il resto, come detto sopra, non ne ho visto la necessità di farlo, solo rischiare il cilindro(almeno per me amatore)

scusa ma non hai abbassato la temperatura con questo sistema????? io si ora devo fare delle prove x vedere effettivamente quanto ho abbassato e poi è anche una buona cosa perchè se il cilindro arriva a 80 gradi lo scarico ne ha 90-100 perciò penso che dovrebbe essere migliore di quello tradizionale

la temperatura di uscita dell'acqua, cioè quella che rilevo con gpcrono, è invariata.
sullo scarico si raggiungono ben oltre i 100gradi, e sicuramente un beneficio ne ha tratto, calandone la temperatura in un punto critico, ma non posso rilevarne con strumenti certi..

si anche se non possiamo rilevarlo con i nostri semplici strumenti però se parliamo di logica in teoria lo scarico si dovrebbe raffreddare bene a differenza dell'attacco tradizionale mahhhhh speriamo che qualcuno più esperto ci faccia luce....

ci vorrebbe 1 termometro ad infrarossi

raffreddare li dello scarico è importantissimo!!! intanto si creano meno deformazioni dovute alla differenza di temp. poi avere i carte "riscaldati" costantemente favorisce la creazione del famoso "strato limite".
ma il vantaggio maggiore è la temperatura dello scarico e dei suoi gas.
non vorrei dire una cavolata, ma visto che mel'ha detto il titolare di una casa costruttrice prima della partenza di una selettiva io lo metto nelle ipotesi... mi disse:
"nel giro di ricognizione non sgasare, anche quando sei in griglia rimani al minimo in modo da non far scaldare la marmitta, vedrai che avrai uno spunto migliore!"

da qui ne deduco che gas piu' freschi diano un vantaggio...

TUTTA TEORIA... anche i costruttori di motori di kart fanno quella cosa del passaggio h2o nel carter ma li ho sentito parlare di miglioramento della stabilità della carburazione.. visto che finalmente si riesca a usare il 21 sul bzm (anche se vi consiglio di non usarlo), mi viene da pensare che si possa carburare grazie ai carter!! (precedentemente dm ha fatto varie prove e aveva problemi a usarlo anche solo per una gara delle finali, infatto poi veniva scartato... e ora invece lo montano di serie, vuaol anche dire che la situazione è migliorata non poco!! se non lo usavano loro che fanno la carburazione sul posto con un carburatore molto sensibile, ed ora lo danno di serie che devono dare una garanzia di funzionamento, vuol dire che un passo avanti è stato fatto... )

guarda io ho provato a vedere a forli se la dm aveva il passaggio acqua sotto il carter però non sono riuscito a vederlo ora tu dici che ce l'anno perciò sicuramente dà parecchi benefici,,,cmq io mi ci trovo molto bene e poi la temperatura è buona meglio di cosi!!!!!!!!

re
 

Io gli uso dalla scorsa stagione e non ho notato miglioramenti percepibili, l'unica cosa che la guarnizione sotto il cilindro và messa a tenuta stagna con mastice, non ho rilevato nessun inconveniente, anzi giova il fatto che il tupo che prima passava vicino al carburatore per poi fissarlo sul cilindro ( con qualche fastidioso ingombro nella zona carburatore) ora percorre la via opposta e cioè dalla pompa giù delifilato sotto i carter, bhè non'è una grande cosa ma non hai un tupo in mezzo alle .... :si:
Saluti :smt136