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cuscinetti di banco troppo precisi
quando si richiudono i carter motore è normale,che durante l'accoppiamento,i cuscinetti sforzino di bestia sull'albero?
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prova a sentire apistomassi lui ha sempre una valida soluzione a tutti i quesiti:si:
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il cuscinetto deve entrare preciso, nell'albero deve entrare facendo una piccola pressione con le mani.. quando dilata, si creano degli attriti dannosi.. |
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speriamo di avere fatto un buon lavoro sull'albero 39,6 della zpf spalle piene che abbiamo montato sulla mia 911. |
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L'importante è farlo in modo omogeneo e non esagerare! :si: |
infatti.. usare carta abrasiva a grana fine...
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bene ma atenti a non esagerare altrimenti l'albero si muove assialmente fra i cuscinetti acarter chiusi e, se i carter non sono precisi ed il movimento assiale è > di 2-3 decimi ne risente la biella che lavora male.
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asportare 2 o 3 decimi con una tela da 800 tra l'altro a mano,mi sembra una cosa impossibile,dato che stiamo parlando di materiale temprato....e' sufficente asportare quei 2 o 3 centesimi per effettuare un accoppiamento preciso senza alcun gioco
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dai che scherzo ciao stefano |
i 2- 3 decimi sono di gioco trasversale dell'albero fra i cuscinetti ovvero scorre trasversalmente (da un cuscinettro all'altro ) , te ne accorgi spingendo il volano e la verso la frizia senti che si muove,scorre in quanto hai levato 1 - 2 centesimi di materale dell'albero che lo tenevano bloccato fra i cuscinetti, ma che poi permettono tale movimento trasversale. Questo va bene, in quanto se scorre bene hai meno attriti pero' il movimento assiale NON deve essere > di 3 - 4 decimi perchè soffre la biella in quanto potrebbe lavorare storta. A volte se il mivimento assiale è elevato si puo' diminuire o con dei rasamenti o eliminano la guarnizione del carter utilizzando paste apposite o si lavorano i carter avvicinandoli eliminando materiale......( da fare con attenzione).....
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che io sappia.. con queste tolleranze basta scaldare per bene i carter con il phon e poi i cuscinetti entrano facilmente altrimenti qualcosa non và...
ciao |
si parla dell'albero dentro i cuscinetti non i cuscinetti nel carter
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ciao |
Attenzione solo che il movimento laterale dell'albero non maggiore di quei 2 o 3 decimi deve essere a motore caldo a freddo potrebbe anche essere di più
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giusto, sono dati a caldo..... quel movimento infinitesimale permette una diminuizione degli attriti ed un'autocentramento dell'albero rispetto al carter/cilindro, per questo quella scartatina è proficua....
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ma io sapevo ke nn bisognava mai scartavetrare l'albero soprattutto in quei punti lì...poi vabbè se voi dite così...:smt132
ma te ce l'hai messo un pò di olio qndo hai inserito l'albero???ma come lo hai montato l'albero???con quale sistema??' |
ma io sapevo ke nn bisognava mai scartavetrare l'albero soprattutto in quei punti lì...poi vabbè se voi dite così...
effettivamente l'acciaio dell'albero ha in superficie un trattamento speciale, comunque io lo faccio sempre, scartavetro quel tanto che basta perchè l'albero si inserisca nei cuscinetti a mano e si possa chiudere i carter a mano...... ma te ce l'hai messo un pò di olio qndo hai inserito l'albero???ma come lo hai montato l'albero???con quale sistema? si si mette l'olio |
scusate se insisto..ma un pò di resistenza la DEVE fare l'abero...metteteci l'oilio cercate attraverso estrattori di chiudere i carter...
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Ma a parte il fatto che anche secondo me non e una bella cosa scartavetrare un albero .... anche il fatto di dover usare estrattori per chiudere due carter mi sembra un po eccessivo
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adesso vedremo quale albero si sfondera per prima o quale dei due avra problemi gravi. speriamo che non si spacchi nessuno dei due , dopo i soldi che abbiamo speso , ciao ragazzi intanto mi tocco le balle per scaramanzia |
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