problematica c1 frizza
 

allora ho una c1 con cilindro e blocco revisionati.. con campana ventilata e frizza a 2 masse con molle rosse.. il giochino è il seguente..
messa in moto e scaldata la frizione lavora egragiamente.. dopo il primo giro di piasta, anzi! dopo la prima curva al rispalancamento del gas la minimoto non prende più i giri e non entra più in coppia! dite che devo cambiare qualcosa?:smt132

http://img410.imageshack.us/img410/8...8100pn1.th.jpg

così dovrebbe essere più chiaro..

alza la frizia xchè è bassa.
il carbonio inizia a fare grip con la campana solo a caldo, e scaldarla da fermo e diverso che girare in pista...

Infatti..la frizione ha bisogno di scaldarsi poi fai la taratura!deve scaldarsi il ferodo(a caldo tendono a "smollarsi" un po' anche le molle)!

capito! faccio 2 modifiche e vi faccio sapere!

provato!
sembra che vada bene assai il problema è che adesso mi si alza di gas.. voglio vedere in pista sulle curve!

allunga il rapporto o alza lo squish...

quale 1 regolazzioe minima o massima della frizzione ?
quanto deve essere il max di stringimento ? esiste 1 limite ?
perche prima di cambiare i rapporti , anchio vorrei saperne 1 po di piu ...

diciamo che è migliorata ma nel bel mezzo dei test è successo questo!
http://img212.imageshack.us/img212/9...8110vi1.th.jpg

tutto filmato! ah se ci capite qualcosa accetto consigli!

questo è il link del filmato!
http://it.youtube.com/watch?v=DyDcy_5kwfE

devi allineare la corona post. con il pignone ant. altrimenti la catena " lavora" storta:smt155

ma per la carburazione o i giri che ne dite? il suono vi piace?

si il sound è da paura ma non dirmi che regoli la frizza in cosi' poco spazio.........

quel poco spazio mi serve per scaldarla! e poi non ti pensare ma la pista di livorno ha un solo dritto e tutte curve strette!

no
ai i rapporti troppo lunghi .. accorciali e indurisci la frizzione.... senno , in futuro ri trinci il pignone... per tanti buoni motivi

ah ok.. dici che li devo accorciare un'altro pò?

ovvio.. non senti che la meta coppia entra a fine del parcheggio !
in pratica.. finora non ai mai sfruttoto il vero potenziale della moto !
perche il bello inizzia dalla meta coppia in su !!!!!!
ma se accorci e indurisci la frizza.....

vai subbito di meta coppia e poi fondo coppia... !!
e attacati forte !

controlla la candela dopo !
perche se finora giravi cosi .. dopo tende a smagrire...... con piu giri

Quoto e aggiungo...

Vedo che hai la campana di pbp, hai guardato se è decentrata e lavora bene?

Hai ingrassato la catena?

Hai controllato che non sia troppo tesa?


Scusa ma se non sai niente di minimoto come fai a dare consigli?

Non ti rendi conto che puoi depistare gli utenti?

Ammesso che capiscano ciò che scrivi ovviamente...


X venom:

Che rapporti hai? la frizia era un pò bassa ma vedo che attacca bene e prende subito...

pignone 6 denti e corona 72.. adesso devo trovare il modo di tendere il giusto la catena modificando la forcella e i cuscinetti perchè se tiro troppo i bulloni mi tende a frenare la ruota posteriore..

Ricorda che la catena un pò di gioco lo deve avere...

Cmq l'importante è l'allineamento corona pignone, di conseguenza anche la ruota sarà allineata, l'unico problema che potresti avere è il centro ruota fuori asse con l'anteriore, la giocherai con l'interasse del cerchio o con uno spessore tra corona e cerchio...

capito.. ma non c'è una guida che spiega come fare per centrare perfettamente la catena a e di conseguenza il cerchio? poi stringendo le viti si schiaccia tutto anche questo è un problema.. si potrebbero montare delle bronzine..

Se stringendo il bullone della ruota la stessa rimane frenata, okkio che hai il distanziale dentro al cerchio che non va in battuta tra i 2 cuscinetti!!