Problema accensione
 

ciao ragazzi, ho una c1, tutta cina per adesso, tranne 19 dell orto, lamelle malossi 0.3 e la cupola, che ho riprofilato la sua.... squish 0.6 rdc 14:1

ero dietro a carburarla quando mi sono accorto che smagrendola si ingrassava.....
l ho lasciata raffreddare ed effettivamente si sentiva che come passaaggio era magra ma passati i 70 gradi comincia a borbottare , inizialmente pensavo problema di carburazione ma quando mi son reso conto che lo fa da calda ho pensato subito all accensione.... monto una br9es,

Non è che ci vuole una 10?

Le bobine cina partono in fretta (questo motore compoleto, quindi anche la bobina non ha nemmeno 1l di benza)??

bè ragazzi... nessuno sa nulla????

una 10 non gli fà male ma il tuo è un problema di non corretta carburazione

te dici? e perchè fino a 70 gradi va bene e oltre le fa tutte?? dal rumore tipo magra un leggero buoooooooo e 1 secondo dopo riprovando il classico tartagliamento da carburazione grassa.... a mè fa pensare che questo tartagliamento sia dovuto all accensione.

ma con la 10 si rischia di rompere (scusate ma nonn ho esperienza nelle minimoto)?

ciao le 9..si usano anche sui 50 15 hp... quindi la candela và ok....è un discorso di carburazione..che getto massimo hai????

avv 60
max 109
min 45
spil w9
valv 30
gall 4g
polveriz 262 AN
vite miscela a 1.5 giri t.c.

sotto i 70 gradi va bene, se spalanco va via bene e allunga senza problemi, come passaggio è pulito ,
passo i 70/75 gradi, comincia ad avere incertezze di passaggio (magra), e se spalanco del tutto borbotta. e + scalda + si accentuano i problemi nel pasaggio e apertura max

vai di carburazione la candela usa una 9 e sei ok

ok lascio la 9.
ma mi spiegate perchè fino a 70 gradi la carburazione è ok, va benissimo, e dopo si stara completamente??? ....

non ci sarà mica un cinesino in miniatura dentro al carburatore dell orto che mi sfasa la carburaziuone :smt139

1 abbasserei un po' il gewtto del max, 2 controlla la candela,

Che strano, hai controllato i tubi della benza? ed il filtro?

ho portato a 0.6 l'elettrodo e la bobina a 0.3 e va meglio.... ma se le mangia da metti le candele!!

provo a mettergli un 115, mi sa che è ancora megra.....

calcola che come polverizzatore ho un 262 AN e non AV come si monta d solito, questo smagrisce molto.... e come spillo un w9.... ho anche un w7, magari provo con quello

Io avevo problemi di accensioni e la min sembrva grassa, e candele mangiate e bobine partite, risolto con bobina Idm Bzm, 5 cm ti cordicella tirata e la mini si accendeva, come sulle italiane

bobina dal costo di??????


cavolo domani volevo andare a girare, e non riesco nemmeno a trovare i getti!!
e se no, cambiare tutto...
metto polverizzetore 262 AV e spillo w16/w6... dopo si che vado con dei getti + piccoli ..... sempre se riesco a trovarli sti pezzi.
... ma dubito che si possano mettere senza cambiare l' ugello.... a vedere dalle tabelle AU è molto + corto del AN....

circa 40 euro di bobina, avevo sempre problemi ada ccenderla da calda, l'ho sostituita e andava alla grande e si sentiva che aglim alti dava bella corrente, il motore girva pulito, nn come le cinesi che lo senti ronzare strano

bè adesso vedo di carburarla quasi alla perfezione, poi se vedo che mi da altri problemi d'accensione... vedrò che fare.

ma chè nessuno che monta polverizzatori 262AN?? che tarature avete?

ieri son stato a galliano a girare per la prima volta.....

non nne potevo +, 2 giri pasava i 70 gradi e non andava +!!.... dopo un pezzo che spugnettavo nel carburatore ho cambiato la bobina, con un altra cina.... e come per incanto passati i 70 gradi la c1 andava una meraviglia!!! qualche volta ha accennato anche sta bobina a fare brutti scherzi, ma almeno mi ha lasciato girare pace....
ora rimane solo da afinare la carburazione e io che impari a guidare la mini, perchè non so come mettere i piedi...


nel caso mi dovesse cioccare del tutto questa bobina oltre la bzm , ho visto che cè anche la ducati... va bene??
qual è la migliore per il volano originale???

allora ho un amico con la bobina ducati e va benissimo, io avevo la Idm Bzm e andava molto bene, so solo che era successo a qualche utente che con la bzm e con volano originale era un po' fuori fase, tuitto dipende dalla distanza dei magneti sul volano.

quindi per non rischiare ed esser sicuro che vada.... meglio BZM, ZOCCHI o DUCATI??

sta tutto sulla distanza dei magneti del volano, io ti parlo per la mia esperienza er con la zm e volano della c1 con distanza dei magneti di 8mm andava a cannone, ho un amico che monta la ducati e va molto bene, ed un altro che monta la polini e gli va' pure a lui.

Con la sostituzione della bobina oltre ad aver risolto i problemi di sborbottamento le prestazioni sono aumentate?

Anche a me tende a sborbottare ma solo sotto i 6000 giri o quando riprendo il gas in uscita di curva...