coppie di serraggio
 

vorrei raccogliere qui tutti i dati sulle coppie di serraggio delle viti dei nostri motori

>vorrei raccogliere qui tutti i dati sulle coppie di serraggio delle viti dei nostri motori

carter 10 Nm
cilindro e testa Polini 6 Nm ( la testa del 50 è delicata e si deforma facilmente )
cilindro BZ 8 Nm
Testa BZ 8 Nm
Volano 20 Nm
Frizione 20 Nm
pacco lamellare 5 Nm
viti scarico 8 Nm ( meglio montare rondelle zigrinate per brugola )
Bobina 6 Nm
Carter frizione ed accensione 8 Nm
Serrare sempre tirando a croce o a stella partendo gradualmente , ad es. 4-8-10
spero di essermele ricordate tutte sennò avvisami che aggiorno .
Sul prossimo numero di tuttominimoto esce l'articolo del rimontaggio motore , ci saranno anche lì tutte le coppie .
Mandi Massi

dicono ke se si rispettano tutte le coppie di serraggio il motore lavori meglio????
e una cazzata vero????:smt132:smt132

sicuramente se testa, cilindro e carter sono serrati a dovere il motore va meglio, ma non capisco l'utilità pratica delle altre, soprattutto di quelle del pacco lamellare

>sicuramente se testa, cilindro e carter sono serrati a dovere il motore va meglio,

Un buon serraggio evita di deformare e le dilatazioni del motore son più uniformi , per cui lavora decisamente meglio

>ma non capisco l'utilità pratica delle altre, soprattutto di quelle del pacco lamellare

Se stringi a bestia come stringo io quando "vado ad occhio" è facile far saltare filetti.
Mandi massi

a be, quindi il problema è solo quello?

>a be, quindi il problema è solo quello?

Si : la mia mia mano "pò esse roccia o pò esse piuma" , purtoppo con le viti è sempre troppo roccia !!!!! :doh:
Per carter , cilindro e testa invece è proprio una questione di come lavorano poi.
Mandi Massi

sul pacco eviti anche che la gomma si deformi....

anche la mia purtroppo si vede dal n° di Helicoil che mi tocca inserire, pertanto la tabella la vedo mooooolto utile

domandone...io ho una dinamometrica grande come una casa,i dadi del cilindro sul bzm non riuscirei a prenderli manco con le prolunghe

>io ho una dinamometrica grande come una casa,i dadi del cilindro sul bzm non
>riuscirei a prenderli manco con le prolunghe

Occhio alla dinamometrica , ce ne vogliono di quelle più piccole prodotte , più è alto il numero di Kg è meno precise sono su frazioni di kg .
Questa ad esempio è ottima e mantiene una buona precizione con le nostre coppie :
http://www.betafer.it/product_info.p...41a114063154fc
MAndi Massi

acc costa pochissimo quasi quasi ne prendo 2, 1 per tenerla di scorta :smt146:smt121

sul manuale malossi c e scritto che la testa del cilindro malossi va serrata a 1,2 kn!!!!
non e tantino???????

kn ovvero kilonewton? penso che non ci sia nessuna dinamonetrica che tiri 1200 newton :D

una volta per sbaglio l'ho chiusa a 1,5 kg e mi si è spaccato il prigioniero...:smt121

ne trovi anche a meno, tipo questa:

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=002

lo hai sfibrato troppo xke quando lo stringi si allunga (senza doppi sensi :smt121),x la testa 0,8 - 1 kg:si:

volevo dire 1,2 kili scusate:smt121

azzz leggo solo ora....
oggi mi sono preso il giochino nuovo (dinamometrica beta) e ho stretto la testa di un malossino 40cc non avendo la battuta della testa che entra nel cilindro tipo polini ma avendo tutto un piano nella paura che sfiati l'ho tirata a 1.7 (a sentimento mio)
ora dubbioso del mio operato sono venuto in cerca di dati di quanto tirare e vedo che ho esagerato molto....
ora la domanda è, visto che per il momento è andato tutto bene mi conviene far finta di nulla e la prossima stringere meno o allentare e ristringere???
grazie

se vuoi essere preciso ti conviene allentare e restrigere,altrimenti lascialo cosi.