c1 chiodo
 

ciao minimotociclisti
dopo aver risolto il problema del carbu piscione, ne ho un'altro.
è un anno che non accendo la c1, oggi l'ho provata e ... delusione, è un chiodo.
è la prima volta che accendo questa c1(comprata seconda mano), ne ho provate alte originali come la mia, ma viaggiavano alla grande.
c1 originale:
pignone 6
corona 68
carburatore 14
candela ok
ho cercato di tarare la frizione originale 3 masse perchè attaccava troppo in alto e non camminava.
next week smonto il cilindro per vedere l'usura fasce
e
la marmitta per vedere se è ostruita(sempre che riesca a smontare il primo pezzo che fa la curva, sembra "saldato" )
cosa mi suggerite?
grazie
a presto

Io per prima guarderei frizione e carburatore, magari hai lasciato residui l'ultima volta che l'hai usata:smt139

io poi ti direi apri il tutto e guarda dentro....
è come aprire un ovetto kinder, lessi da un vecchio saggio! :asd:

controlla bene la frizza, metti una ita.. e ricorda che lo scarico e il carburatore sono il cuore del 2 tempi....

ok ragazzi
seguirò i vostri consigli,
inoltre ho riletto le guide del forum.
vado in garage e vi aggiorno.
grazie
ciao

Quoto perfettamente tutti i consigli occhio al carburo e se l'albero motore gira tranquillamente!!

ok
grazie

ho tirato giù il motore.
ho letto sul forum che le lamelle non si aprono bene sulla c1 a causa di una costruzione sbagliata del carter, ho visto che si aprono veramente di poco; stavo pensando di togliere lo "scalino" che blocca l'apertura lamelle(lo farò fare a qualcuno attrezzato).
ho tolto la testa ed è tutto ok,
volevo controllare l'albero, ma nonriesco a staccare il cilindro dai carter, sembra incollato, c'è qualche trucco?
grazie

prendi un cacciavite bello resistente ed "incastralo" tra la parte dello scarico del cilindro (la curva dove agganci la marmitta, per intenderci) ed i carter... devi fare leva insomma! ;)

se proprio fa l'operazione descritta qui sopra con "due" cacciaviti e magari 4 mani!!! facendoti aiutare da qualcuno se proprio! :si:


inoltre un martello di GOMMA può solo che aiutare! ma che sia di gomma o rovini il filetto dell'albero! :smt146

Via le 4 viti che fissano il gt e un colpetto con il palmo della mano.
E' solo la guarnizione che si è incollata...

:rotfl:

meno male che hai tolto la testa và! :si:






:smt146

gazie ragazzi
ci provo.
ciao

col cacciavite stai attento a non rovinare i carter,io avevo osato troppo e poi non combaciavano più bene..ho dovuto "limarli"!!!

ho smontato tutto
dal volano alla frizione,
mi rimane solo da staccare il cilindro che è incollato, e la puleggia della pompa acqua che non riesco a bloccarla.

prendilo a martellate...tranquillo:rotfl::rotfl:

portala da meccanico... rischi di rompere tutto

ok fatto tutto
ho smontato tutto il blocco motore ed ho dato una pulita a tutto.
ora rimonto il tutto e vi aggiorno.
ciao

tutto ok
ho ripulito il motore dale incrostazioni, ho trovato una melma gelatinosa nella parte dove scorre il liquido nel cilindro.
purtroppo ho rotto la guarnizione basamento motore, l'ho sostituita con la pasta rossa e per ora va alla grande, nonostante sicuramente sarà cambiata la fasatura motore.
ho pulito e regolato la frizione.
ho messo del nastro americano nel primo raccordo della marmitta(dove c'è la curva) per evitare sfiati
pasta rossa nella vaschetta carburatore perchè gocciolava
sono soddisfatto, la c1 non è + chiodo
ma
ha ancora un problema:
non riesco a registrare il freno meccanico anteriore, nonostante abbia seguito la guida; quello posteriore l'ho registrarto alla grande grazie alla guida.
le pastiglie anteriori non sono consumate.
per questo problema apro un atro post.
grazie a tutti voi che avete scritto consigli
ciao