Cosa ne pensate...
 

:sbav:
Ciao a tutti,

oggi pomeriggio vado a ritirare la mia nuova DM 1 Racing con motore polini 10 cv... volevo avere un vostro parere sia sul mezzo, che sulle eventuali modifiche o anche semplici consigli/controlli da effettuare subito sulla moto...

Grazie,

TheOne

Ciao! ;)

Se la ritiri da un concessionario non dovresti aver niente da controllare...cmq magari dai un occhio alla vaschetta dell'acqua e controlla che ce ne sia dentro..per il resto dai sempre un occhio alle viti (anche se e' una italiana meglio avere 3 occhi non si sa mai).

Per il mezzo che dire la DM e' una bomba il motore se pur 10cv spinge forte (Lorey ti spieghera' meglio poi)...insomma hai fatto un acquisto doc anche se era meglio una :grc: eheheh! Skerzo ovviamente...GODITELA!

Ottimo!!! :dm:

Anche la mia piccolina, una volta aveva solo 10 cv :D

Per la prima uscita roda tutto, controlla i freni, regola la frizione; olio buono sintetico 100% (motul) non esagerare per 2 pieni e poi gaaaass!!! :D

Per le modifiche se vuoi posso dirti come portarla a 15 cv! :D

PS Il tuo cilindro è il 316/4 vero?

Grazie per i complimenti... e per le informazioni sulla moto, ho preso la versione da 10 cv semplicemente perchè ho pronto un altro motore con carter polini albero polini spalle piane, cilindro, pistone, testa malossi; quindi se questo dovesse essere un pò scarso quanto a prestazioni, posso sempre rodare l'altro ed utilizzarlo, in questa configurazione qualche cavallo in più si dovrebbe vedere no...

Comunque per le modifiche fammi sapere, almeno mi faccio un'idea, mentre per il cilindro non ti so ancora dire, appena la prendo vi faccio sapere.

Ciao e grazie,

TheOne

Beh, il motore con il malossi è già molto buono! Aggiungi un phbg 18 e sei a 12-13 cv.

La 10cv ha il carb da 14/14, ma basta un bel 18 phbg e la musica cambia. Solo che sulle nuove 10cv montano il 316/4 che non è un 5 travasi come quello vecchio 316A, è un tre travasi con il terzo sdoppiato (il nuovo 5 travasi è il 316A/4)

Considerando che hai un malossi, ti consiglio i seguenti pezzi in aggiunta:

Phbg 18 + valvola lamellare bzm foro ovale + collettore bzm + lamelle 0,25
Gas rapido Dm
ammortizzatore di sterzo regolabile
frizione bzm hi-tech
campana autoventilante
PMT T41

e praticamente diventa un pronto gara.

ciao complimenti per la motina ,anche la mia era 10 cv , però sono stato tra i pochi fortunati a prenderla con il 5 travasi (316A) infatti mi è bastato montare un carb 18 per portarla a prestazioni moooolto buone. Purtroppo i nuovi modelli montano il 316/4 che in quanto a prestazioni lascia un po' a desiderare e a parer mio i 10 cv non sono effettivi....

per il resto ha scelto la migliore ciclistica quindi non ti resta che rodare e dare gaaassssseeeeeeee!!:si:

complimenti per l'acquisto e per le modifiche future!

be allora la hai presa?

>oggi pomeriggio vado a ritirare la mia nuova DM 1 Racing con motore polini
>10 cv... volevo avere un vostro parere sia sul mezzo, che sulle eventuali
>modifiche o anche semplici consigli/controlli da effettuare subito sulla moto...

Gran mini , per me la migliore scelta possibile per chi comincia perchè dalla tua configurazione basta cambiare carburatore ( ti consiglio il 17,5 piuttosto che il 18 , sul polini lavora molto meglio ! ) , cilindro , lavorare carter e travasi e modificare ad hoc le fasature per avere un mezzo che va come una scheggia .
Se sei agli inizi tienila per almeno un paio di mesi così com'è perchè impari a sfruttare al meglio la ciclistica senza doverti preoccupare di gestire il motore ( che già non ne ha pochi ... ) , come per le moto grandi ... sempre meglio partire dalla 125 !;)
Occhio alla carburazione , due miei amici che l'hanno appena presa se la sono ritrovata magrissima e in meno di un turno in pista han grippato , un terzo che non era ancora entrato ha cambiato subito getto massimo e non ha avuto problemi .
Mandi Massi

Complimenti bellissima motina anche a me piaceva un sacco poi ho trovato la zpf pronta consegna!complimenti ancora!fai una controllatina generale una passata di grasso sulla catena e vai di rodaggio!

quoto apistomassi ,me ne ero dimanticato:shy: , il getto originale dell'sha 14 è un 68 MAGRISSIMO monta un 84 -86 e vai alla grande ;)

Ciao a tutti,

finalmente l'ho presa ed ho passato l'intero pomeriggio e la serata a controllare e riguardare il tutto... la moto me l'hanno consegnata con il cilindro 316/4, il radiatore nuovo (quello maggiorato) e l'ammortizzatore di sterzo regolabile con il nuovo supporto.

Grazie per le info sulla carburazione, ma ho già installato il PHBG 18 con relativo collettore e pacco lamellare BZM con lamelle in carbonio con trama ad X da 0.24 e come getto del massimo ho lasciato il 97, poi non appena riesco a provarla controllo subito la carburazione e mi regolo... non appena riesco posto le foto della mia piccolina... ma comunque se va per quanto è bella... siamo a posto...

>Grazie per le info sulla carburazione, ma ho già installato il PHBG 18

Motore Polini, giusto ?
Sarebbe meglio montare il 17,5 , lavora meglio ed è più "stabile" come carburazione
Quando avevo il 18 avevo getto massimo 98 e spillo W7 alla II tacca dal basso , ma io peso un quintale per cui ti conviene partire con un getto da almeno 104 e poi andare eventualmente a calare .
Mandi Massi

Macchè 17,5 :D A mè non piace assolutamente; io mi trovo da Dio con il phbg 18 :si:

Con il filtro a cono chiuso malossi la carburazione è stabile.

>Macchè 17,5 :D A mè non piace assolutamente; io mi trovo da Dio con il >phbg 18 :si:
>Con il filtro a cono chiuso malossi la carburazione è stabile.

Io ho il cono aperto Malossi ed ho avuto il 18 ed ora dopo averlo provato mi sono messo il 17,5 , ho fatto i raffronti nella stessa giornata , carburandoli tutti e due ed il 17,5 aveva quel qualcosina in più.
A distanza di tempo con questo mi dimentico proprio di carburare , col 18 era più delicato .
Sennò un bel 21 e tagliamo la testa al toro !!!!!! :asd:
Mandi Massi

Ciao a tutti,

come vi ho già detto ho subito montato il 18 perchè l'avevo a casa in quanto era montato sulla mia vecchia stell gp2 e quando l'ho venduta me lo sono tenuto.
Per il peso io arrivo a 70 Kg con casco e tuta, poi ho lasciato il 97 come getto del massimo perchè tanto devo rodare percui andrò veramente piano, però non appena finito con il rodaggio, cambio la candela e controllo la carburazione.
L'unica considerazione riguardo alla dm è che me l'hanno consegnata con uno squish di 0,30 che per un 40 polini forse è un po troppo tirato... cosa ne pensate... voi a quanto l'avete.

ciao,

TheOne

0,30 frontale in alto? Beh in effetti è un pò al limite.... io sul 316A lo tenevo a 0,40 circa. cmq basta che non scendi sotto i 0,30.

>come vi ho già detto ho subito montato il 18 perchè l'avevo a casa in
>quanto era montato sulla mia vecchia stell gp2 e quando l'ho venduta me lo
>sono tenuto.

Allora il 18 è meglio !!!!!!!! ;)

>Per il peso io arrivo a 70 Kg con casco e tuta, poi ho lasciato il 97 come
>getto del massimo perchè tanto devo rodare percui andrò veramente piano,

Io con un getto così ed il 18 ci giravo nel periodo estivo , per cui probabilmente sarai un po' magro .
Che spillo hai ?

>L'unica considerazione riguardo alla dm è che me l'hanno consegnata con
>uno squish di 0,30 che per un 40 polini forse è un po troppo tirato...

Si , assai !
Io non scenderei sotto , anzi , fossi in te cambierei la guarnizione di base con una di un paio di decimi in più , così hai anche un pelino in più di allungo.

> cosa ne pensate... voi a quanto l'avete.

Io nella mia a 0.65 , per avere il motore al 100% ho visto che va a 0,3 ma la mia diventa davvero ingestibile sopratutto in uscita di curva.
Mandi Massi