Nuovo acquisto dream 77 evo tsunami
 

Voi che ne pensate della dream evo 77 tsunami..la danno a 18.5cv alla ruota..

ciaoo

lo tsunami stage 2 dovrebbe essere un ottimo motore, ecco le caratteristiche principali:

MOTORE
- Motore Dream Tsunami Stage2 (totalmente assemblato e ribilanciato in Italia)
- Cilindrata effettiva 149,80cc.
- Alessaggio e Corsa 60x53
- TESTA LAVORATA E RIBASSATA
- Pistone alta compressione da 60mm
- Guarnizioni in alluminio alta compressione
- Valvole 28 aspirazione, 23 scarico
- Cambio manuale a 4 velocità (N1234)
- Frizione a 5 dischi
- Partenza con marcia inserita.
- Accensione elettronica CDI Performance (limitatore 15.000giri)
- Pompa olio maggiorata
- Kit Radiatore dell'olio lamellare
- Candela NGK C7-HAS
- Rotore interno AHP
- Albero a camme performance alzata 6.7
- Kit pignone trasmissione asolato e kit per il settaggio personalizzato della fase
- Kit Performance Carburatore Miconi VM26 con flangia in gomma (incluso set di getti)
- Filtro Aria in Spugna
- Potenza 21cv all'albero (18,5cv alla ruota)
- Cover motore Gold in alluminio CNC
- Carburatore "Miconi" VM26 con flangia in gomma
- Filtro dell'aria in spugna doppio strato
- Impianto di scarico Racing a disegno dritto, in alluminio

si possono notare parecchie peculiarità...pero quasi 19cv mi sembrano tanti, pero chissa...

ottimo motore x qllo ke ho potuto vedere....e provare:si:

meglio che me ne sto zitto va...... :D

L'ha appena acquistato l mio amico e.... in confronto al mio piccolo Lifan è una bomba!!!

grazie mille...

Ema non dir cagane eeeeeeeeeeeh:D:D:D:D
Ema siccome ti leggo nel pensiero ti dico la mia:smt139
Volevo scrivere si 19cv alla ruota se li sognaaaaaa....però non lo scritto che pensandoci bene li potrebbe pure avere!!!!Facendo i calcoli:
di base ha 13,5-13 effettivi
+testata LAVORATA E RIBASSATA 2,5cv (sono convinto ke il 150 ne prenda parecchio rispetto i 140cc)
+pistone alta compressione 0,5cv
+ pompa olio maggiorata
+Rotore interno AHP
+Albero a camme performance 0,5cv
+Carburatore Miconi VM26 0,5cv
+Impianto di scarico Racing 0,5cv

Siamo a 18cv stimati ovviamente...perciò secondo me ci può stare
Poi permettetemi di dire.....ma solo La kitako daytona e take si possono permettere di sparare cavalli in più ke non esistono?????Un ragazzo dell'altro forum ha provato il kitako 124 SE e ha riscontrato 14,5cv alla ruota e non 18cv come dicono;)
I jap non sono cosi lontano come si crede

non è tutto oro quello che brilla....(a caso:smt146:rotfl:)

:si:e si purtroppo è così:mann:

ti faccio un quotone...sono loro si possono permettere di scrivere 18cv? che poi appunto bisogna vedere se sono reali...se la descrizione è vera, cioe, se motore ha tutte queste caratteristiche può essere! naturalmente facendo un calcolo approssimativo dei cv....
RIPETO, POTREBBE....finche nn si testa il motore, nn si puo dire niente.

giusto....io sono indeciso tra questa..e il minimotard polini che poi mi sistemerei con un bel 70 preparato..e arriviamo a 19 cv tranquilli...non so davvero che fare...

l'unica cosa certa nella vita è l'incertezza:rotfl::smt150:smt127

allora, se vai di minimotard 2 tempi... sicuramente i 17-20 cavalli sono alla portata, almeno finchè non si spompa. Le minimotard vanno veramente da far paura, soprattutto perchè sono leggerissime! Ma a guidarle, bisogna essere dei contorsionisti :D

però se permetti, al di là delle prestazioni del motore, una pit è mooolto più bella, è fantastica da guidare, come una moto vera in tutto e per tutto! La manutezione poi, rispetto ai 2 tempi, è minima!

Ke quotoniiiiii!!!!Mai sono stato cosi d'accordo

Per quanto riguarda la manutenzione non sono d'accordo anche il 4t ha bisogno di molte molte cure soprattutto se preparato forse anchedi piu del 2 tempi...purtroppo i motori sono quelli che sono...ciao

per la manutenzione non e' un problema..sono anni che limo i 2 tempi..:)..oggi ho chiamato la pista azzurra..di castelletto ticino e ho scoperto che le pit le fanno girare sempre..a differenza delle mini che le facevano girare solo saltuariamente..quindi avendo un kartodromo a disposizione credo che andro' di 77evo tsunami...ovvio che come arriva..gli metto il kit kanegawa..poi postero' foto di tutta la preparazione.

cali, mattia...
il discorso è un po' diverso....
Takegawa e kitaco, non sparano dei cv a caso.... L'avevo già spiegato nel suddetto topic dell'altro forum che hai citato te.

I cv dichiarati da queste aziende di un certo livello e nome sono REALI. Non si mettono a fare figure di ***** taroccando i grafici....

Il fatto è che ad esempio, il kitaco 124 ultra se "normale" ha le valvole normale, il top valvole in titanio. Ma solo x questo costa quasi 500 euro in + :)
Luca ha quello normale. Poi non so se ha l'accensione kitaco quella seria con 3 programmazioni di centralina o quella "normale".
In + ha la cam "normale" e il keihin pe 26.

Nella configurazione "da banco" ovviamente mettono il motore top. In questo caso valvole in titanio. Accensione programmata x la massima potenza, poi c'è la cam che dà + cv, ma anche meno allungo. E la prova è fatta col pe28.
Risultato 18 cv.

Il fatto è che è già un motore molto potente. La configurazione in massima potenza non garantisce migliori tempi sul giro e migliore guidabilità.

L'accensione regolata in modo da fare picco massimo di potenza, ad esempio con tanto anticipo rende la moto nervosa, da tutto in poco range di giri e taglia presto senza dare allungo.
La cam + spinta, da anche 1,5 cv REALI in +, ma ha gli stessi effetti suddetti.
La moto diventa inguidabile...
Il pe 28 da ancora qualcosa in +. Il keihin pe26 si carbura bene, non so il 28.
Se cambia molto di + con umidità e temperatura.
Ovviamente avere una moto che ogni uscita devi impazzire x carburarla.... E' meglio 0,5 cv in meno se non hai un team di meccanici al seguito :)

Al banco 18 cv li fai!

La versione "normale" come la ha luca, 14,5 al banco rispetta le attese. Forse voi non vi rendete conto. Ma 14,5 cv misurati al banco alla ruota sono veramente parecchi.
Se vi capita di provare un motore così vi scende la lingua.

I cinesi hanno fatto passi avanti e con quel motore lì hanno colmato il gap parecchio, almeno in termini di prestazioni.
Ma se mi dai un motore con quei pezzi montati in descrizione e mi fa + di 12,5-13 cv alla ruota al banco lo consiglio a chiunque mi chieda un'opinione su un motore.

Guarda che se anche arriva a 12,5 al banco, alla ruota x un motore cinese a per una spesa di 1000 euro è veramente buono!!

Il motore da 14,5 cv che dici te ne costa 3500 :D Ha anche un'altra qualità e affidabilità... ma se non hai tanti $ 3500 euri x un motore da pit.... non sono spiccioli :)

Ricordatevi anche che uno è 150cc e uno 125cc non è poca differenza... Come la differenza di prezzo appunto :)

questa volta ti quoto! :)

Andreamini cmq io ti consiglierei il kit tb, ho visto che ora lo ha a catalogo sport toys, invece del takegawa.
A parte che ho visto che lo hanno messo dei siti americani in vendita da montare sull'yx150 però, io non conosco ancora nessuno che lo ha montato.
Necessita di alesaggio dei carter, il cilindro non ha la camicia quindi non so se il pistone originale che da la take va bene. O se il kit che vende sport toys ne ha già uno apposta.

Ma a parte questo, secondo me ti dura ben poco. Può anche montare fisicamente, ma la frizione, il cambio non reggono quella potenza lì. Non sono dei materiali adatti.
Anche i carter non saprei...

Il kit tb 165 è ottimo. Anche se danno alesaggio 57. Credo si siano sbagliati xkè l'originale è 60. Quello del kit cilindro/pistone è 63.
Cmq il motore lo digerisce sicuramente meglio.
La testa v2 è spettacolare come aspirazione 30. Non vorrei dire cazzate ma forse è + della takegawa? Ti danno la cam.
Unica pecca è il carburello OKO28 che cmq non fa schifo anzi. Però ci stava un bel jap, tipo keihin pe 28 :) Però il prezzo si alzava di circa 150 euri.

Infatti tutto ciò lo hai a 550 euro. E' un ottimo prezzo!!!

Ed a quel punto hai un motore che davvero se la gioca coi jap 124 da 3000 e passa euro. Almeno in termini di prestazioni. Ovviamente non di qualità ed affidabilità.
Ma la qualità diventa + che accettabili e l'affidabilità decente.
Sennò non te lo potresti fare con 1000 euri e spiccioli, ma i 3000 e + dei jap.
Ma ha un motore che secondo me merita!

Lo testi un po' e se tutto va bene, puoi anche azzardare un albero a corsa lunga sempre TB che te lo porta a 171. E accendere un cero xkè non si scoppi il motorello :D

Il vantaggio è che cmq col 165 sul motorello cinese se ti si rompe qualcosa, con poco lo sostituisci. Sui jap si va sul doppio dei prezzi :)

Ultima cosa, in questo mio secondo papiro, io prima di metterci subito le mani, me lo terrei un po' in configurazione originale. Il 150 originale spinge già + che bene!!!
Ci prendi anche un po' le misure. Poi vedi tu :)

si ho capito tutto...ho capito anche che per andare fortissimo nn è sempre conveniente avere un motore potentissimo, pero ema....dai, spendo 3500€ e mi danno un motore in configurazione "normale" (lo so che è sempre bestia, ma non è il top...e per avere il motore top quando bisognerebbe spendere?) ma allora chi ve se.....

come hai detto anche te, se devo consigliare/comprarmi un motore me prendo il 150 replica klx ed ho 13cv assicurati di base poi co 2 modifichine a 14-15 ci arrivo e do in culo ai kitako...ehehe
è cosi o no?....:si:

naturalmente un po scherzo, i motori jap sono roba di qualità, ma il gioco nn vale la candela...con pochi € ti ci modifichi il 150cc cinese e secondo me dietro a qualche jap ci stai tranquillamente!
poi ognuno la vede e la pensa come gli pare, io nn sono un pollo che vado a spendere 3500€ per un motore...che poi secondo me nn è vero che è piu affidabile, i motori spinti so tutti "pericolosi"....anche quelli fatti bene (guarda in formula 1, so motori fatti ad arte ma spintissimi e ogni tanto se ne vanno a quel paese)

cmq ritornando al discorso principale...il motore stage 2 tsunami nn è da escludere, per me va mooolto bene...