Problemi di coppia
 

Eccomi con l'ennesiama richiesta di aiuto...
Dunque, oggi stavo carburando la mia motina e, regolato il minimo e trovato il getto quasi giusto, sono ancora un po' magro, faccio un giro di prova nella stradina di fronte casa.
Partenza da fermo, gas spalancato e la moto accelera poco, prende coppia solo quando sono già abbastanza lanciato in velocità...
Cosa devo fare per sistemarla?
Siccome ho appena richiuso e modificato il motore, non ho ancora sigillato il raccordo del collettore di scarico con l'espansione e quindi sfiata un pochino.
Potrebbe essere dovuto anche a quello? Oppure?

guarda ti sembrera srano ma: se hai appena comprato il cilindro e lo hai appena montato la maggior parte dei cilindri appena montati non vanno una mazza, io avevo il tuo stesso bb,e appen montato andava meglio l'originale, solo dopo circa 2 o 3 giornate di pista la mini andava veramente..e ti posso assicurare che quel cilindro è un vero gioiello...ciao

ciao,possibile che faccia la stessa cosa anche una motina nuova nuova???!!!

Che spessore hai usato sulla testa? forse devi aumentare il rapporto di compressione, oppure è un problema di anticipo di quel cilindro che favorisce gli alti regimi! nel caso prova ad allargare la luce di scarico (ai lati per indendersi) ma non alzarla altrimenti perdi ancora in potenza e guadagni in coppia! Poi altra cosa, se senti che sei ancara magro non insistere e cerca di aumentare il getto del massimo, portesti rovinare il cilindro sopratutto se è nuovo! :si:

che rapporti hai ??? e la frizione è ancora l'originale ???? probabilmente attacca troppo bassa....

consiglio: sigilla lo scarico prima di carburare, altrimenti dopo ti tocca rifarlo. Molto probabilmente dovrai smagrire.

gaurda come ho gia detto è normalissimo, il cilindro si deve ancora adattare... io lo ho provato e faceva lo stesso ma dopo qualche gg di pista la mini andava molto meglio...è come una fase di rodaggio.....

:cool: anche io ho montato il bb e le prime volte era un pò legato invece adesso è una bomba viaggia veramente e non perde un colpo ed io ho la jet pro ma non ho sigillato il collettore

:cool: la frizione non puo essere se no la moto andava su di gire comunque senza prendere velocità comunque oggi ho girato con la friz. originale mini tutta elaborata e andava molto bene si un pò bassa di giri ma non tutta questa differenza comunque è solo un problema di rodaggio e magari miscela un po trommo grassa il primo pieno al 3% e poi 2 e se fa troppo caldo 2,5 e non di più ...............almeno questo è quello che faccio io e la mini gira da dio:si:

quoto marco

Apparte che è legato il motore, che può essere, potrebbe essere che ho spessorato troppo con le guarnizioni il gt?
Ho misurato lo squish con il filo di stagno e dovrebbe essere circa 0.7 - 0.8...
Dovrebbe andare bene quindi!
Mi fido del rodaggio e vediamo alla fine di 2 pieni come si comporta...

frizione ragazzi... puoi avere il motore più potente che vuoi ma senza una buona frizione fai poco. quelle originali spesso attaccano troppo basse. puoi andare dal ferramenta e prendere delle molle più dure da montare sulla tua frizione originale...

Altra gara altri problemi... :smt155
Appurato che di carburazione sono apposto, parola di meccanico vero, e che la frizione attacca giusta, 2 giri di pista e la mini va bene, appena si scalda addio ripresa in uscita di curva, in pratica non so cosa sia la coppia, tutti ma proprio tutti mi sfilano in accelerazione e borbotta tipo quando hai problemi di carburazione...
Potrebbe essere un problema di pacco lamellare o filtro dell'aria.
Lamelle monto le mono petalo polini 0.25, il filtro dell'aria è quello a fungo di pbp.
Premetto che il minimo lo tiene bene, quindi non dovrebbe essere che tira aria da qualche parte.
AIUTO, BUTTO VIA TUTTO

MA NON STAI FACENDO IL PASSAGGIO ALLA LIQUIDO? SPRECA LE TUE ENERGIE SULLA LIQUIDO, ALTRIMENTI DEVI FARE IL LAVORETTO CHE HO FATTO SULLA MIA . E MI PARE CHE ANDAVA MOLTO BENE ................

Certo che stò passando a C1, e le energie, fidati che le concentrerò lì, visti i vari problemi che nascono ogni volta...
E' che volevo comunque tenere l'aria e farla funzionare come si deve, ma no come la tua, ci sarebbe troppo da lavorarci, è praticamente stravolta, e non ne sarei capace con i mezzi che ho di farla così... "mi ero anche esibito di lasciartela ma mi hai risposto picche ;) (guarda che scherzo)"
Ciao Loris, la prossima volta mi vedrai con il C1, spero :si:

Ciao ma allora è vero che fai il salto di qualità!!!
se hai intenzione di vendere i pezzi della tua cina aria fammi sapere che sono interessato!!! tipo marmitta e cilindro :sbav:
Complimenti per il futuro acquisto :smt136

allora le cose sono 2:
1) o sei magro(non serve 1 meccanico x capirlo...basta smontare la candela e vedi subito di che colore è...se è bagnata oppure se è bianca)

2) escluso il punto 1 allora mi sorge una domanda...dopo che la moto calda non va più..se la spegni....appena ti fermi ai box ce la fai a riaccenderla subito? oppure devi aspettare che si raffreddi? se non combini a riaccenderla subito allora potrebbero essere più cose...come ad esempio la fasce consumate...o addirittura 1 piccola grippata...o più semplicement epotrebbe esser elo squish troppo basso..ma se in precedenza dicevi che era 0,7 allor ail problema non è quello.

il consiglio cmq che ti do e di tirar giù testa cilindro e pistone e vedere in che situazione sono....quando avevo un problema come il tuo..e stavo girando grasso...smontato testa cilindro e pistone e mi sn ritrovato 1 piccola grippata...ma non è detto che sia il tuo caso...:si: