Spalle piene o normale??
 

Ciao ragazzi volevo fare un mini sondaggino su ke albero motore montate sulla super cina ad aria e ke agevolazione si possono avere l'uno dall'altro.

io monto il normale e c'è una cosa ke nn riesco a capire...si cerca sempre di alleggerire perchè si dovrebbe avere un albero a spalle piene???

votate e spiegate:si:

con quello a spalle piene arriva piu benzina nel cilindro...

io monto quello normale... però, se non sbaglio, montando quello a spalle piene hai il vantaggio di creare maggiore compressione nei carter, almeno così mi sembra di aver capito

cn quello a spalle piene aumenti il volume in camera di scoppio...e qsto è molto positivo...

io monto quello a spalle piene e in confronto all'originale ho preso circa 0,000005 cv :smt146:D:smt149
apparte gli scherzi migliora nell'erogazione e forse anche nella potenza, non pensate miracoli comunque è sempre un pezzo in piu per completare il:1st: puzle

personalmente monto lo spalle piene, il vantaggio che dovrebbe dare è quello di creare 1 po di più pressione nei carter..ma di fatto non ho mai provato il cilindro che attualmente mnonto con l'aòbero normale..quindi non saprei dirti se da o no die miglioramenti:si:

no raga mijorie nn le da...nessun cv in +...

beh sicuramente di cv in più non ne da....ma magari con uno o l'altro si va a privilegiare l'allungo oppure la ripresa....un po come il discorso se alleggerire o no il volano:si:

ti quoto! è quello ke penso pure io...anzi io credo ke l'albero normale essendo più leggero privilegia i bassi mentre l'altro privilegia l'allungo. certo cose poco percettibile credo:si:

Io vi dico la mia.
L'albero a spalle piene serve nelle liquido dove il pacco lamellare è posizionato appena sotto al cilindro. Mettendolo pieno si fa in modo da avere una maggiore sezione della camera di manovella più occupata da parti meccaniche e meno occupata da miscela aria/benzina, creando maggior compressione nella stessa.
La miscela andrà quindi direttamente nel cilindro una volta che i travasi si aprono, riversandosi in minima parte nella suddetta camera di manovella.

Nelle nostre ad aria, il discorso potrebbe essere contrario:
Il pacco lamellare non è a ridosso del cilindro, ma bensì dietro l'albero motore.
Questo significa che la miscela per arrivare al cilindro deve passare attraverso i cartere e l'albero. Contrariamente a quanto può sembrare l'albero originale potrebbe favorire il passaggio perchè lascia una sezione di transito maggiore.

Personalmente, come anche per gli altri che lo montano, non penso che ci siano variazioni avvertibili.

quoto,se ci fate caso la benza arriva dall'albero motore fino al cilindro, s metti l'albero a spalle piene entrerà meno benza nel cilindro...

Io li ho provati entrambi.
Non è che l'albero a spalle piene ti stravolga il motore, ma un qualcosa in più riesce a dare.
Il carter lavora con una pressione maggiore (più coppia), i flussi all'interno del carter non sono "frullati" dai semivolani dell'albero originale ma, soprattutto,
LA CORSA E' MAGGIORE nell'albero a spalle piene (almeno nel mio).
Quidi più compressione, possibilità di avere un vero squish (ho misurato 2 decimi), fasature leggermente più lunghe.

L'albero a spalle piene, da solo, non fa molto, ma abbinato ad una marmitta decente, a un buon carburatore, e obbligatoriamente ad una buona messa a punto generale allora ci si accorge che c'è.

cioè con l'albero a spelle piene hai raggiunto uno squish da 0,2? quindi è quasi un male se lo squish ottimale è sui 0.6/0.8 sbaglio?
un altra domanda...ma come fa a creare più compressione?scusate l'ignoranza ma secondo me non puù creare più compressione essendo pieno...:smt132

c'è meno spazio nei carter...

esatto quindi c'è meno aria ke viene compressa... se il volume è 10 e l'albero a spalle pient nè occupa 6 mentre l'albero normale nè occupa 4 comprime di più l'albero normale...sbaglio?:smt132

non può aver raggiunto uno squish di 0,2 , per il semplice motivo che la normale benzina a 100 ottani detonerebbe per l'eccessivo rdc. poi 0,2 è un valore torppo estremo, che scalderebbe d amorire e si rischierebbero non poche rotture...probabilment emeccanico intendeva dire che se prima avevo uno squish di 0,8(ad esempio) montando lo spalle piene ora lo avrà a 0.6:si:

x quanto riguarda lo squish ideale non saprei dirti...so che sulle italiane di solito si viaggia sui 0.35, 0,40 ma li il raffreddamento è a liquido...mentre qua ho paura che le nostre cinesine possano scaldare 1 po troppo cn questi squish.

la pressione in + non la crea nel cilindro, ma nei carter, perchè l'albero a spalle piene ha un volume maggiore di quello normale..quindi teoricamente dovrebbe creare un po di più pressione:si:

ma se occupa più volume teoricamente ha una minor portata...e meno compressione...:smt132

eh no..xchè la miscela che viene tirata dentro nei carter è sempre la stessa..solo che avendo a disposizione un volume minore è leggermente più compressa:si: (o almeno credo)

mmmm è vero pure questo...:smt132 mah ci dormirò sopra! e magari domani mi sò dare una spiegazione!!!:si:

io ho quello a spalle piene, ho notato un miglior allungo e piu' compressione, e si sente che il mototre e' piu' "corposo" poi anche una riduzione generale delle vibrazioni, altre nozioni tecniche non ne so, queste sono le mie impressioni montando stessi componenti e cambiando solo l'albero,