Forum Minimoto VR - Grippaggio biella /albero motore

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Grippaggio biella /albero motore

A qualcuno è successa una cosa del genere? Dunque, motore nuovo bzm factory 50,
2 ore di funzionamento, getto max 104, minimo 50, vite aria 1 giro e mezzo,temperatura mite (ieri primo pomeriggio) a un certo punto in piena accellerazione blocco del motore con conseguente caduta rovinosa, fortunatamente solo lividi e grande spavento.
Riscontrato blocco del cuscinetto di biella con surriscaldamento della stessa e dell' albero motore (color viola) il resto del gruppo termico, pistone, cilindro, gabbia a rulli,
spinotto, tutto ok, residui carboniosi sul cielo del pistone color nocciola, candela ok, insomma a livello di carburazione sembrava tutto a posto, oltretutto facevo turni abbastanza corti appunto per il fatto che il motore era nuovo, può essere stato un albero difettoso? C'e qualcuno che ha avuto problemi del genere o può comunque dirmi quale può essere stata la causa? Grazie in anticipo

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A quanti giri lo tiravi?

non è che l'albero ti sfregava da qualche parte?girava libero?

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Originariamente inviata da antonio22 (Messaggio 613389)

A quanti giri lo tiravi?

I rapporti erano lunghi, tant'è che li volevo accorciare, quindi non credo sia dovuto a fuori giri. Sono sempre più convinto si tratti di un assemblaggio biella/ albero non proprio ottimale o cuscinetto di biella difettoso, sempre considerando che il resto non ha subito alcun danno.

se si è grippata solo la gabbia rulli allora cambiala e controlla(sicuramente lo farà chi ti fà il lavoro) se il rasamento è giusto e lo fai equilibrare,sò che non sarebbe giusto ma almeno hai un albero equilibrato

allora, devi vedere se questo colore violaceo (segno di surriscaldamento) rimane nella zona del bottone di biella ovvero sulle spalle vicino allo spinotto di biella, se sono li vuol dire che l'albero era accopiato con dei giochi troppo bassi o dei rasamenti troppo grandi.
GIOVA#86

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Originariamente inviata da GIOVA#86 (Messaggio 614483)

E' esattamente come hai descritto, zona violacea sulle spalle vicino al bottone di biella e anche brunitura(colore più scuro) della biella in prossimità dell' albero.

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Originariamente inviata da nikname (Messaggio 614717)

E' esattamente come hai descritto, zona violacea sulle spalle vicino al bottone di biella e anche brunitura(colore più scuro) della biella in prossimità dell' albero.

posso garantirti al 100% che l'albero era stato accoppiato con dei giochi troppo bassi e quindi ha forzato sui rasamenti di rame...ma era nuovo o l'hai fatto rimbiellare da qualcuno????

e ti consiglio vivamente di cambiare albero, quelle scaldate sulle spalle hanno sicuramente indebolito la zona opuure peggio ancora l'hanno deformata e se è come dico io non riesci neanche ad equilibrarlo staticamente

ciao anche a me e sucessa la stessa cosa certo comprare in motore completo bzm ed espodere appena comingi a girare ti rode i vecchi polini non mi anno mai traditto ciao e grazie de la spiegazione

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Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 615702)

a noi da due settimane sta succedendo questo :

motori nuovi , bzm 50 factory , uno equipaggiato con cilindro 50 , albero placca argento , cuscinetti c4 , paraoli altascorrevolezza , lamelle fiberglass o,32 , collettore e carburatore 18 , bobina nera idm 3 ferri ... l'altro uguale in tutto tranne la bobina che e' una selettra rossa , e l'albero motore che e' un placca oro ..... i motori sono stati elaborati ugualmente nel solito modo e succede questo ... quello con l'albero a spalle grigie e bobina idm , va che e' una meraviglia .... l'altro con albero placca oro e bobina selettra va per mezza giornata 3 4 litri di miscela al 6 listo si blocca sul rettilineo ,,,, si smonta e via biella in ergal ... " partita la cementazione " si cambia e si mette un altra in ergal ... si rimonta il tutto .. 2 litri di rodaggio via una sparata sul dritto di ripa e si blocca ... smontato un altra volta e via un altra biella .. addirittura questa si rompe la gabbia e mi rovina anche il pistone ... dopo un accurata analisi con altri colleghi siamo arrivati al dunque o e' la bobina rossa selettra che ritarda troppo oppure l'olio motore che non e' buono per quella combustione li ... noi usiamo il motul 800 doppio estere ... adesso l'ho rimontato cambiando biella ,, sempre bzm ma la racing non in ergal ... cambiato olio e bobina con idm nera ... ora domani si prova e vedremo se regge ....

che sia la bobina non credo l'anticipo viene regolato in base a quando passano i punti del volano non è mica programmata!!! cmq per toglierti il dubbio togli la idm e metti la bzm e vedi se è la bobina...:si:
GIOVA#86

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Originariamente inviata da GIOVA#86 (Messaggio 616276)

se fosse colpa della bobina batterebbe in testa e in teoria prima di spaccare la gabbia rulli abbiamo problemi con i cuscinetti di banco.invece in questi casi è saltata solo gabbia e dar conferma che pobabilmente i rasamenti fossero sbagliati è dato dal colore violaceo delle spalle e della biella

Resoconto: cambiato albero, stessa carburazione, un dente in più di corona,(quindi girava anche un pò più allegrotto) sabato prove, domenica prima gara regionale con un buon terzo posto, abbassato tempo personale sul giro, nessun problema riscontrato.
La causa del grippaggio era sicuramente da imputare all'accoppiamento albero biella.
Un saluto a tutti e un ringraziamento per le varie indicazioni.