Lavorazione motore c1 39cc
 

Ciao ragazzi, posto le foto di un altro motorello che ho lavorato.
E' un 39cc della C1.
Ho effettuato lavorazioni di raccordatura carter-cilindro, pulitura e stondatura carter nonchè lavorazione per renderli simmetrici, realizzazione sacche di lubrificazione per cuscinetti di banco, ampliamento passaggi dell'acqua, lucidatura testa cilindro e cupola, regolazione squish a 0,58mm.
Le fasature sono state toccate poco 184° per lo scarico e 135° per i travasi.
Sono poi stati sostituiti paraoli, cuscinetti e gabbia a rulli.

Ecco le foto

http://img407.imageshack.us/img407/5711/cimg0010mn3.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/7...0024rm5.th.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/653...0045hf2.th.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/397/cimg0001wc0.th.jpg

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http://img338.imageshack.us/img338/3...0010hs9.th.jpg

http://img301.imageshack.us/img301/3...0011st2.th.jpg

Sembra un bel lavoro a occhio,complimenti!:si:

:si::si:

Grazie per l'apprezzamento...
Ho cercato di fare un lavoro pulito.
Ho voluto toccare poco le fasature per non perdere coppia sotto (perchè il pilota non è una piumissima)...

Ah dimenticavo!! Il motore appartiene a bedboy, per cui tutti i diritti sono riservati...:rotfl:

ciao manolo
bravo e buon lavoro :si:
non dico altro se no si ricomincia :smt146:smt146:smt146:smt146:smt146

dai vieni a torricola domenica ti aspetto :si:
saluti

Se mi rimetto cercherò di non mancare, questo periodo è una tragedia (allergia, dentista, e ora influenza).
Se vai mandami un PM di conferma.
ciao

[QUOTE=manoloC1;612928]Ciao ragazzi, posto le foto di un altro motorello che ho lavorato.
E' un 39cc della C1.
Ho effettuato lavorazioni di raccordatura carter-cilindro, pulitura e stondatura carter nonchè lavorazione per renderli simmetrici, realizzazione sacche di lubrificazione per cuscinetti di banco, ampliamento passaggi dell'acqua, lucidatura testa cilindro e cupola, regolazione squish a 0,58mm.
Le fasature sono state toccate poco 184° per lo scarico e 135° per i travasi.
Sono poi stati sostituiti paraoli, cuscinetti e gabbia a rulli.[QUOTE]



Le fasature orginali a quanto ce le avevi?
Quanto tempo c'hai messo a fare tutto il lavoro?
Hai lavorato anche il traversino dello scarico dalla parte opposta della canna del cilindro?
Se si, saresti così gentile da postare la foto dell'utensile utilizzato?
Thank you! :si:

Una volta aperto il motore ho impiegato circa 10 ore di lavoro per fare tutto.
Per le lavorazioni ho usato il dremel, mentre il profilo del traversino (quello interno al condotto di scarico, non l'ho toccato). Effettivamente non è raggiungibile con il dremel ed eventualemente potrebbe essere "faticosamente" lavorato con delle limette sottili.
Poi c'è voluta un'altra oretta per rimontare e controllare squish e fasature definitive.
Perchè mi chiedi del tempo?

Per farmi un'idea...
Io ho perso 3 gg solo per i carter (raccordatura e aspirazione pacco lamellare) và be che sono inesperto e che quando faccio qlc la faccio bene x non perderci mai + tempo...
Poi sai ho sentito uno che uno c'ha messo 3 ore x fare tutto...
Consideralo un sodaggio mio personale.
A casa di un utente ho visto una lima x dremel (lunga 10 cm) con la quale è riuscito a lavorarlo proprio bene quel traversino... :si:

vabbe dai sono un pochino in sovrappeso....però in vista della stagione mi sono messo a dieta drastica!!:smt124
Ti giuro ho troppa voglia di provare il nuovo motore!!Magari se domenica vai a torricola lo proviamo insieme almeno giudichi anche la tua bravura; sempre se faccio in tempo a risolvere il problema del carburatore e a montare il telaio nuovo....e poi se rmminimto ha detto che hai fatto un buon lavoro ci si può fidare no??
SEI DIVENTATO UN OMETTO NEL MONDO DELLE MINIRUOTE!!AHAHAHA!!:rotfl:

SISSSSSSSI!! E' TUTTO MIO!!
solo manolo avrà l'onore di farci un giretto!!:si:

ottimo lavoro....ma per farlo andare veramente forte, manca la "cigliegina sulla torta"!!!!

e quale sarebbe cigliegina??:smt132

causa "trucchi del mestiere" non ti dico di +, ma fa parte comunque di lavorazioni interne........;)

Per aster:
ti riferisci alla lucidatura della biella, o al riempimento delle spalle dell'albero, o all'alleggerimento del pistone?
Non credo che si sarebbe potuto fare dell'altro, dico nell'ambito dell'ottimizzazione del materiale di base....
Poi magari mi sbaglio.
Sono diventato curioso...ma tanto so' che difficilmente svelerai il tuo segreto.
ciao.

Per stef81:
nel vecchio messaggio mi sono dimenticato di darti le fasature originali:
178° di scarico e 127° di travaso.
Bella cosetta quella lima di cui mi hai parlato. Credo che me la vado a comprare al volo.
La prima volta che ho lavorato un motorello con raccordature e ritoccata ai travasi e allo scarico c'ho messo anch'io 3 giorni.
Poi dipende da come uno lavora. Se ti fermi, ogni volta devi riprendere il punto. Io le lavorazioni le ho fatte tutte insieme.
Un'altra mezza giornata la si può calcolare per smontare, rimontare, misurare le fasature definitive e regolare lo squish. Mettici pure altre 3 ore.
Ciao ciao

Ciao ciao

esattamente!! seguendo un tem per le selettive ho appreso ancora molte cose e testate su altri motori e devo dire che i risultati sono sbalorditivi poi per l'affidabilita' vedremo......, dato che per quel tipo di competizione un motore intero non dura mai + di 3 gare senza aprirlo.

....senno' che segreto e'? .......e poi mi "lincerebbero":smt146:smt146

comunque ti faccio i miei complimenti vedo dal testo che comunque hai le buone nozioni tecniche!!

Grazie. Da un guru come te sono sempre ben accetti....
Dimmi solo se riguardano uno dei tre elementi che ho citato...
Resta il fatto che il ragazzo mi aveva chiesto di cambiare cuscinetti e paraoli. Non deve far gare e vuole solo una mini "affidabile" e con buone prestazioni.
La coperta è sempre troppo corta.
So' che se tiri troppo le prestazioni, scopri un po' l'affidabilità.
Un motore super lavorato ad ogni gara viene smontato.
Ma una persona che vuole solo divertirsi non è disposta a tutto questo lavoro e a tutta questa spesa.
Grazie ancora
e ciao

quindi direi che ti sei risposto da solo... probabilmente aster si riferiva a lavorazioni che si incrementano le prestazioni, ma che per quel che riguarda l'affidabilità lasciano dei dubbi...
Poi senza contare che il tuo scopo è avere una moto performante e duratura...
Direi che va bene così!

:si:

Se proprio allegerisci il pistone, smussando gli angoli e migliorando le raccordature con i travasi al PMS...
;)

Ma non esagerare... è un 39, poi ti si sbilancia con l'albero se lo allegerisci troppo... Non è un 46 che ti permette + margine dato che gli alberi sono x 39...

Grazie anche a te IKKI.
Immaginavo che avresti condiviso l'operato. Mi sembra d'aver capito che non sei per i stravolgimenti globali, ma più per l'essenziale e l'ottimizzazione.
Dovrò solo aspettare che BEDBOY lo provi, per valutarne le impressioni.
Ciao