Sono nuovo aiuti vari
 

Salve sono un ragazzo motociclista e ora ho acquistato poco fa una minimoto ad aria cinese, vi vorrei chiedere alcuni consigli è tt originale, tranne lo scarico con la pancia allungata di 6 cm, tt le viti cambiate con viti in inox, tubo benzina e candela NGK nuovi, rapporti originali 7-54, nn la hoa cnor apotuta provare xò...
domande:
1)metto rapporti 6-68?
2)trovo solo lamelle in carbonio bipetalo da 0,25 o monopetalo da 0,30, quali prendo? nessuno ha monopetalo da 0,25 o sa dv trovarle a prezzi modici?mil traversino va tolto anche se rimetto bipetalo o solo se passo a mono?
3) nel carbi di serie la carbuazione la vario solo con lo spillo? or alo ho alla seconda tacca dall'alto e lo ho provato anche alla terza. Alla seconda sale a scatti se do manetta, alla terza sembra si allupi.

4) problema + serio, (smontato e controllato tutto, ma nn trovo il rpoblem) la corda dell'accensione a volte è durissima e faccio fatica a tirarla sembra avda a scatti altre volte + rare fila liscissima (come mai? soluzioni). a volte quando al tiro ed è dura nna ccende e mi tiro via tt la mini... quando è liscia parte subito... cosa può essere, ho smontato tutto ma pare tutto in regola...

Grazie mille a tutti e scusate il romanzo... Risp sopratt alla 4 (mi spacco le mani, nn parte e mi tiro dietro tt la mini)

innanzitutto benvenuto:si:
rispondiamo in breve alle tue domande ma potresti anche utilizzare il search xchè sono argomenti triti e ritriti e prima di porre domande la prossima volta x evitare che noi moderatori o gli amministratori ti chiudiamo i 3d prima cerca se l'argomento è stato già trattato.

1) i rapporti dipende da dove giri
2) non c'è bisogno che tagli il traversino neanche se metti una monopetalo non è un obbligo e ti ho mandato un messaggio privato.
3) ci sono i getti anche x i carburatori cinesi basta cercare anche su e-bay li hanno.
4) prova a mettere una o + rondelle tra la candela e la testa x diminuire la compressione.

però è strano, non sei il primo con questo problema dell'accensione dura...
x curiosità, ke candela monti?

Monto una ngk (la sigla nn ricordo) cmq è quella che consigliano tutto bm6a o qualcos del genre ora nn ricordo... Ma i getti li trovo anche nei negozi quindi?secondo te dovrei prenderlo + grande o + piccolo? X i rapporti girero in piazzali. Ma nn diccono tt che + meglio levarlo il traversino? Solo che nn so se montando una bipetalo posso farlo e inoltrennn so che lamelle comprare. Mi scuso se gli argomenti sn già stati trattati

mandato pm

Ho provato con le rondelle, da 1 a 3 fino a dimezzare la filettattura della candela ma nn va lo stesso, è dura uguale... ho rismontatoa anche lo starter ed è ok e l'ingranaggio entra bene in presa col volano... nn so che altro fare, so solo che ogni volta x accenderla butto 5 minuti e mi spacco le mani... e ogni tanto tirando la cordicella mi viene appresso la mini, infatti solitamente la facco tenere da un altra persona... Possibile nn ci sia soluzione?! quando avevo smontatoil blocco girando il volano a mano (senza candela, marma e carbu, quindi senza compressione) notavo che a un certo punto vi era un elo in + di resistenza e si sentiva come uno scattino, xò pokissimo.... cmq a volte invece la corda risulta normale (molle) ma raramente

per i rapporti, 6/68 vanno bene quasi ovunque e se sei troppo corto al max monti un pignone da 7.
il traversino puoi tagliarlo solo per la monopetalo, se lo tagli per la bipetalo, la mini non parte.
i getti per i carburatori cinesi costano come un dell'orto sha. e non ci sono nemmeno tutti ma solo in 4 misure.
per l'avviamento, il problema è l'avviamento stesso. il fatto ke senza candela il volano si induriva in qlk punto è stranormale, è il pistone ke va prima al pms poi ridiscende. devi provare a montare un altro avviamento, se hai un amico con la cinesina ke si accende bene fatti dare il suo avviamento e prova.

So di gente che aveva il mio problema è cambiando avviamento con quello in metallo nn ha risolto (anzi ha spaccato il volano), il problema cmq nn penso sia quello, l'avviamento l'ho smontato e controllato 10 volte e l'ingranaggio entra in presa perfettamente. NN so + che fare... Poi raramente 1 volta su 20 diventa morbido o se no è leggerente + morbido a motore caldo

Io pure ho questo problema all' avviamento ho smontato e ingrassato piu volte ma il risultato non è cambiato
Volevo sostituire l'ingranaggio con uno di metallo ma non so se cosi si risolve il problema

ragazzi, se il volano gira bene e l'avviamento smopntato gira bene....
io più ke dirvi tenetela così o mettete l'avviamento in metallo che almeno è di certo meglio, non so ke dirvi...

Ragazzi non è per portar sfiga ma a me faceva la stessa identica cosa, risultato: ad un certo punto non si muoveva + niente e il motivo era che avevo spaccato un cuscinetto di banco e il materiale che si era distaccato aveva incastrato la biella.
Per nessun motivo il volano deve essere duro a meno che la bobina non urta il volano (anche questo mi è successo) creando attrito, se è duro qualcosa non và, e se all'esterno è tutto apposto apri il carter

ragazzi puo essere anche il pacco lamellare dannegiato o montato male che tocca l'albero,mi era capitato a me,prova a smontare il carburatore e vedere!co sti cinesi tocca stare attenti montano tutto come gli pare!

dipende da quanto si indurisce il volano, un po' di indurimento è normale, se a mano lo gira tranquillamente è perkè l'indurimento non è eccessivo ;)
cmq cambiare i cuscinetti di banco di certo male non fa....e nemmeno controllare la lamella...insomma, divertiti ;)

guardate, io continuo a dire che prima di tutto dipende da come si accende la moto: la corda è dura su tutte le moto fino a che non c'è miscela in circolo
io dico sempre di fare delle prove prima di pensare a pezzi rotti o difettosi: per far partire la mini io consiglio di
1)aprire il rubinetto
2)dare 3-4 tiri di corda lenti, solamente per far girare il pistone e far andare un po' di benzina in circolo (teoricamente dovreste già sentire che la corda viene meglio)
3)dare qualche tiro deciso per cercare di far accendere la mini (cosa importante: non date mai colpi secchi fino a che l'ingranaggio non ha fatto presa sul volano: tirate piano i primi 20 cm poi senza lasciare la corda tirate più forte)
quando capita che la corda gira liscia liscia senza quasi sentire la resistenza del pistone vuol dire che il motore è quasi acceso: i successivi strappi lavorate un pelo di gas e vedrete che parte ;)

(tutte ste cose le dico per esperienza personale: agli inizi in media mi ci voleva mezz'ora per far partire la mini :mann: )

Aggiornamenti: la corda è smepre un pelo dura ma oggi stranamente sn riuscito a metterla in moto al terzo colpo x un paio di volte e a corda al tiraggio quando metteva in moto diveniva + liscia, il motore pare girare bene. X la storia dell'ingranaggio di metallo lo sconsiglio, xkè tanto nn è quello il pèroblema, poi se lo vuoi prendere sempre meglio dell'originale è ma nn risolverai...
I cuscinetti di banco sn inkasinati da levare? quanto costano? cmq senza compressione il motore gira liscio liscio (tranne uno stack al pms che xò mi han detto che è normale, leggero stack poi) e con compressione il volano riesco a girarlo a mano, un po' è duro ma normale penso douto alla compressione... cioè nn riesco a girarlo liscio, ma a fargli fare lo scatto si, senza dover manco mettere tanta forza cn la mano1 Ah un altra cosa, ho la marma originale allungata di pancia di 6 cm ma è circa 1 mm + stretat x via di come la anno sladata risp hai coni, la faccio rifare o la lascio così, tanto è poco. Fra poco mi arriva la lamella in carbonio, vedo se cmabia qualcosa