Auito mikuni vm 26 taiwan
 

Allora ho finalmente montato il vm26 taiwan sul ducar 125, partiamo con il presupposto che è un carburatore di m.....,non esiste un colletore apposito, e quindi bisogna adattari un collettore identico quello del vm22 sollo con uscita da 25mm tonda al posto di 24mm originale, quindi per chiudere la luce bisogna aggiungere una guarnizione in carta e sperare che non tiri aria, ora veniamo al problema.
Montato non voleva saperne di partire, quindi via candela e giu di benza nel cilindro, una volta in moto teneva malissimo il minimo e invasava da paura, ho regolato lo spillo sulla tacca centrale(ne ha 5) e ora parte al primo colpo, tiene bene il minimo, ma se apro invasa da paura, chiedo a chi ne sa di carburatori che regolazioni mi consiglia di fare, non so che geti monta originale(se qualcuno lo sa? è quello di sport-toys) e soprattutto che getti in commercio possono andar bene.
P.S. non ha la vite dell'aria, ma solo vite del minimo, getti e spillo, che faccio?

sei sicuro che non abbia la vite dell'aria?? strano!!! controlla bene, dovrebbe essere visibile guardando dal basso veso l'alto, tra collettore e carbu. per i getti non ti so dire niente.

io ce l'ho...mully io mi gratto da paura, ma il mio ora va bene, prima era scarburata perche aspirava aria dalla marmitta...controlla bene se lo fa anche a te

la vite "dell'aria" c'é, ma non si vede. prendi in mano il carburatore, guardandolo da sotto dalla parte del collettore cè un piccolo cilindro che fa parte del corpo del carburatore, all'interno cè la vite dell'aria, avvitala un po' e vedi come va, l'ho montato anch'io sul 125

a belli scienziati i progettatori di sto carburatore, quindi per regolare l'aria devo tirare giù ogni volta il carburatore?

samu tu che hai carburato tutti i carburatori in commercio, neanche un'aiutino...:smt155

Io mi sono costruito un cacciavitino piccolo e corto! ;)

io prima giravo la vite con un inserto per cacciaviti.

non è neccessario tirarlo giu' ogni volta ,lo fai la prima volta per vedere dovè la vite, la volta sucessiva usi un inserto, per girare l'inserto usa una pinza, ti consiglio l'uso della pinza sopratutto se il motore è caldo

Sono disperato, oggi ho fatto prove x 3 ore, ho provato lo abbassando lo spillo alla seconda e alla prima tacca, e la vite dell'aria da 1 giro a 3 giri aperta, ma niente da fare, scoppietta da paura una volta calda e tende a spegnersi, quando sembrava andasse bene , ho alzato un filo il minimo perchè mi dava un leggero vuoto al minimo se aprivo tutto, e dopo poco ha ricominciato a scoppiettre da paura su di giri e darmi vuoti.
Nessuno ha carburato sto coso su 125 originale e mi sa dire posizione dello spillo e n° di giri dell'aria da tutta chiusa?

mully se scoppietta hai controllato che nn ti aspira aria da qualche parte?

mully, se scoppia ci sono pochi motivi:
o è magra...... quindi guarda la candela di che colore è
oppure come dice mattia tira aria tra collettore e testa oppure tra coll e carb......

fammi sapere per cortesia, con che configurazione giravi l'ultima volta (tacca dello spillo e n° giri vite aria) e colore della candela.....
e anche i problemi che ti dava, in maniera molto semplice......

vediamo come fare.

comunuqe, solitamente quel carburo, lo faccio con la vite dell'aria da tutta chiusa aperta di 1 giro e 1/4....1g e 1/2..... spillo a meta, oppure sulla tacca appena sotto.
se nn tira dentro aria da qialche parte funziona sempre bene.

Grazzie mille, ho smontato la candela ed è perecchio nera, (quindi in teoria un po' grassa),il collettore l'ho dovuto adattare, dalla parte del blocco non dovrebbero esserci problemi, ma dalla parte del carburatore ho dovuto aggiungere una guarnizione in carta e quindi la possibilità che tiri aria c'è(ma come faccio ad averne la certezza?), per non sapere ne leggere ne scrivere pensavo di impastare tutto per bene con del mastice siliconico apposito, che ne pensate?comunque ora cambio candela e vediamo, lo spillo o provato a regolarlo sulla tacca centrale e quella sotto, e l'aria da 1 giro a 3 di un qurto di giro per volta.
Ero arrivato ad un discreto compromesso, il motore girava bene e mi dava solo un leggero vuoto se al minimo aprivo tutto, ma agli alti girava bene, ad un certo punto a ricominciato a scoppiettare pesantemente e affogare agli alti senza però aver modificato nulla se non qualche 1/4 di giro alla vite dell'aria.
Li mi sono chiesto se il problema era nato perchè la moto si era scaldata per bene, se è partita la candela o se a cominciato a tirare aria dal collettorte. bah, samu che dici della pasta viene una porcheria o può funzionare?

m ano nn impastare....... viene una schifezaa poi a vedersi....... ti ho mandato PM

Siccome secondo me il filtro che ho messo è troppo grande,e quindi rende difficile la carburazione se non aumentando il getto del masssimo, pensavo di sostituirlo con un filtro polini conico(quello con la copertura in plastica avvitabile che crea una specie di airbox) che ne pensate?

finalmente carburata, il filtro era troppo aperto e aspirava troppa aria, ora ho montato il polini conico incassato e va da dio, speriamo in bene.

ah finalmente....bravo, ora divertiti, all fine sto carb va bene!

buon divertimento

fai un videozzo mully! :D

Ho detto che ho finito di carburarla, non che ho finito:doh:, comunque tra una decina di giorni, dovrei averla finita definitivamente, e a meno che non mi sorprenda clamorosamente, sono gli ultimi slodi che ci spendo su.
Comunque appena è ultimata posto video e quelche foto,(è venuta proprio bella, ora bisogna vedere come risponde in pista.)