Voglio + ripresa
 

Innanzi tutto ciao a tutti questa è la mia minimoto.
http://i6.ebayimg.com/01/i/05/e9/91/0b_1_sbl.JPG

Ragazzi vorrei un consiglio, voglio + ripresa dopo le curve perchè mi entra in coppia troppo tardi quindi ha molto allungo. Io ho cambiato lo spruzzatore del carburatore mettendo un dell'orto 90 ed ho fatto la regolazione della frizione come in moltri thread ho letto, però alla fine le mie tre molle sono tirate tutte a 20mm. Cosa posso fare per ottenere maggiore ripresa dopo la curva? grazie e ciao:1st:

tirare ancor di + le molle della frizione

metti una frizione a 2 massette ;)

ma nn è che tirando sempre + rischio di spezzarle

se hai le masse chinesi molto probabilmente ti slittano un pò di +

ma ccorciare un po i rapporti no?spara su 4 denti in piu;)

dici una corona + grande:si:

si esatto;)

ciao, hai la mia stessa moto. anche io stavo a 20mm di sole molle e ho montato un 6-72 di rapporti invece del 6-68 originale.
Ho montato anceh le lamelle in carbonio monopetalo sul pacco originale (unica modifica effettuata). la moto va meglio, forse e' un filo magra e devo aumentare il getto, ma ancora la coppia entra tardi. forse dobbiamo tirare davvero ancora la frizione.

PS.

inverti i tubi del radiatore (se non l'hai fatto dopo la foto della tua moto) come spiegato in un tread qui. io ho anche segato il carter frizione aprendolo come aftto da fast per cercare di abbassare la temperatura della campana.. devo provarla ancora pero'...

anche io ho la tua stessa moto!!
penso sia un difetto di quel modello!!!
io ho fatto mille prove..
molle ..frizione..
carburatore...lamelle..
di tutto di più non và in ripresa..
ora ho avuto una soffiata di provare con una marmitta dritta, la curvatura a tornare dice che non và bene!!
ora provo e faccio sapere...

Ps per non aprire un altro post..
sempre con lo stesso modello quali sono le marmitte disponibili?'
preciso quelle per la C1 non entrerebbero poichè non c'è spazio tra il telaio e il serbatoio.

avete na foto di sta marma?

come inverti i tubi del radiatore....io ho lasciato tutto così come quando mi è arrivata i tubi del radiatore nn li ho proprio toccati. dimmi cosa hai fatto nei particolari:o

dici che dipende dalla marma...io toccandola la sento piena vorrei portarla da un fabbro per farla aprire e vedere di togliere qualcosa.;)

Io ho montato la frizione della zocchi due massette, carcuratore 18 e pacco lamellare.
Ti assicuro che è un'altra storia adesso....

la marma è quella di serie in foto all'inizio del topic..
no è vuota, già aperta e richiusa..ora stò provando facendola saldare dritta.
ma comunque continuo ad avere seri dubbi sulla frizzione..
oggi ho provato con le modifiche di fast al copri campana tagliando e sforellando..
ho notato che la campana di 80 con frizione 76mm arriva ad una temperatura esagerata, infatti appena la fermo fummicchia..
deduco dal fatto che quando è fredda la motina impenna, e quando è calda non và una sega..
cosa dite cosa posso inventarci??
si lo so compra il kit zocchi non ho soldini disponibili..

se fuma la stai,o l hai gia cotta,o frizia seria,o molle,ma sempre schifosa resta...

allora, i tubi collegati cosi' non ti fanno l'acqua per tutto il radiatore. qui c'e' un tread con le foto di come vanno collegati.
fondamentalmente devi invertire i due nella parte bassa.

vuoi dire che la frizione scalda perchè il radiatore non lavora bene????
non è possibile..
x fast..ho provato con 2 frizioni una nuova rodata ed una probabilmente cotta, con massette pulite dai punti nero lucidi..
ma il risultato non cambia!!
appena parte un missile..
dopo poco la campana scalda e i giri del motore diminuiscono come se la frizione avesse attaccato, e a quel punto buco completo!!

sono le molle schifose...che perdono resistenza meccanica col calore,la campana non centra nulla......