pit da elaborare 1 pò...
 

ciao a tutti sono nuovo e da pochi giorni ho aquistato 1a pit con motore lifan 125... ho tolto dallo scarico la rete e tra il carburatore e il collettore ance quella specie di guarnizione.... cosa potrei fare x farla andare di piu? la prima è quasi inesistente.. è normale? mettendo 1 pignone con 1 dente in più andrebbe meglio? spinge tanto ai bassi xò ai medi e agli alti meno.... mi affido a voi.... grazie in anticipo.. nessuno ha gli spaccati del lifan?

benvenuto:si:

grazie... nessuno sa dirmi niente?

1 - la rete nello scarico non penso proprio che abbia migliorto nulla togliendola
2 - perchè togliere la guarnizione dal collettore del carburatore? se c'è ci sarà un motivo... se aspira aria da lì non penso che gli faccia bene... MAH
3 - come hai fatto a sentire se spinge agli alti? IL RODAGGIO NON LO FAI?

benvenuto
 

ciao e benvenuto le elaborazioni come avrai visto si sprecano. sarebbe beglio far girare il motore un po così com'è poi quando è rodato ci metti le mani ....

infatti quoto pitbikepoint, però attento che la maggior parte delle elaborazioni sono per lifan 125 con frizia a 4 dischi, di conseguenza è bene che ti informi prima di che versione di motore monti

allora per la prima troppo corta è dovuto alla centralina, magari cambiala con una racing che toglie il limitatore. comunque prima rodala e poi modifica quanto vuoi!!!

ma il tuo lifan ha l'attacco della frizione anteriore o posteriore(vicino al tappo olio)????????

il rodaggio l ho già fatto... ho fatto 1 pieno e mezzo... può andar bene? la rete penso che limiti l uscita dei gas di scarico e con il tempo incrostandosi intasi lo scarico, la guarnizione non è proprio 1a guarnizione ma 1a specie di prolungamento del collettore in plastica di 5 millimetri quindi più lungo è il collettore meno pronta è in teoria.. e poi sul carburatore cè già 1 or che funge da guarnizione.. se cambio la centralina con 1a senza limit non vado a rischio di far danni in 1 ipotetico fuorigiri? ha l attacco della frizza davanti... di fianco al cilindro che differenza cè?

ciao benvenuto!!;) la rete che hai tolto e semplicemente un parafiamma obbligatorio per il mercato statunitense, invece la "guarnizione o prolungamento" serve per ridurre il diffondersi del calore proveniente dalla testa al carburatore compromettedo il rendimento... infatti la plastica o bachilite e un cattivo conduttore di calore!! comunque io monterei un bel carburatore tarato come si deve e poi andri avanti a tappe... la centralina ottimizza un po il rendimento del motore ma messa da sola con tutto il resto originale fa ben poco!! nn ti aspettare nulla di travolgente.... puo essere che tu nn senta differenza... vediamo cosa ti consiglino gli altri utenti

io con solo la centralina ho sentit gia qulcosa, più ripresa e naturalmentepiù allungo, comunque in prima non dovresti andare fuori giri, a meno che non tieni accelerato senza cambiare!!!:rotfl:

e x alzare 1 pò le forcelle anteriori? premetto che non sono regolabili.. qlk sa dirmi come si mettono le foto?

quoto, valuta anche l'ipotesi di laciare il 125 originale risparmiare e sostituirlo con un 140 più avanti.

quto quello che ha detto fire. Il frangifiamma è obbligatorio in usa, cmq con o senza non cambia nulla in prestazione. Già provato.
La guarnizioni io la rimetterei. Xkè l'hai tolta? Vuoi aumentare la temperatura? :D

cmq come motore è un po' "vecchiotto" non regge bene le elaborazioni, soprattutto x la frizione.
Come ha detto fire ti conviene montare un bel carburello serio. Un mikuni vm26, 180 euro il kit lo trovi.
Uno scarico a modo. E quello costicchia. 250-300.Però x un'elaborazione completa è indispensabile. C'è anche qualcosa a meno. Tipo il pro gun che va benino. 190 pippi circa.

Poi c'è la centralina che montata con queste modifiche ti da un miglioramento che già si sente. Ti consiglio una di marca xkè oltre a portare il limitatore a 14000 giri, ha anche una curva di erogazione leggermente + corsaiola! (X quanto si possa fare con l'elettronica).
Tokyo mods o daytona sono le migliori. Ma costano 100 e 80 euri circa con cavetto x adattarli agli impianti cina.
Ottima qualità prezzo la versione 2008 della kitaco a 65 euri con cavetto venduta da deltaimport.

Io non sono un amante, ma vista che non è un mostro di potenza anche un bel rotore al posto della centralina.
Cinese però devi prenderne uno valido. Il kitaco jap costa 300 euro e non credo valga la pena sulla tua moto. Non saprei consigliarti quale nello specifico, ma qualcuno di sicuro ne sa + di me. Sui 150€ credo ne trovi che vanno bene.


Tutta questa roba ti fa aumentare notevolmente le prestazioni, ed è tutta roba che ti ritrovi montando poi un 140 o i nuovi 150 in futuro. E allora lì... vedi come te li mangi quelli che montan i 140/150 col 22, scarico ipercina e centralina originale!

Salendo la potenza del motore questi componenti rendono ancora di +!

Il motore non lo toccherei, xkè vai solo a peggiorare. Monterei il kit 3 dischi frizione x gestire meglio sta potenza in + dei nuovi componenti. Cmq anche da originale sicuramente male non gli fa. Costa 40 euro mi pare.

Buon divertimento e buona spesa :D

Ema, se presenti le elaborazioni cosi la gente si spaventa per il costo...:si:ù

comunque sono delle elaborazioni che ti cambiano compleamente la moto!

ma su 1 4 tempi lo scsrico non influisce vero? basts sia libero e dritto...?!

con la centra? CAMBIA TUTTO marcie piu' lunghe e piu' libere,motore che fa piu' giri ma tiene non preoccuparti,e poi un bel 26 di carbu,magari una buona replica se non vuoi spendere una caterva,come un mikoni

hom guardato il carburo.. è 1 khenin o kheni e ho misurato il diametro interno.. fa 26... il pignone è da 14... se mettessi 1 15????

eh puoi anche mettere il 26 mikuni tarocco a 90 euro lo prendi, marmitte decenti a 140 euro ne trovi e centraline a 30 e rotori a 90....
Però aumenta della metà di potenza che con gli altri componenti citati da me...
Ognuno sceglie un po' quello che vuole! :D

io a casa avrei 1 28 k0so... ke ne dite?

di 28 koso mi pare ce ne siano 2.
Quello a valvola piatta sono sicuro. Però è troppo sulle nostre pit. Giusto se hai il 150 elaborato puoi provare a montarlo :). E' cmq da elaborazioni pesanti anche su scooter. Quindi magari non è quello che hai te.

La foto è questa:

http://www.petrogallimoto.it/content...a/ag-52530.jpg

Poi ci dovrebbe essere la replica del keihin pwk 28.
La foto:

http://www.petrogallimoto.it/content...khpwk28_01.jpg

Anche questo è sempre tanto x i nostri motorelli. E' a valvola semipiatta.
Il mio amico montava l'originale keihin pwk 28 sul daytona 119 4v. Un motore da 18 cv...
Ci andrebbe il keihin pe 28 o una replica... Sempre su motori da 140 in su però.

Se hai il 140 puoi vedere se riesci a carburarlo. E' un po' grande ma se ce l'hai in casa è a costo 0.
Se devi rimettirci il collettore io fossi in te lascerei stare.
Ti conviene venderlo in qualche forum scooterista, dove vanno via come il pane, o a qualche smanettone xkè ce ne son parecchi che vogliono montare qualsiasi carburello sulla pit x poi rendersi conto che carburarlo è mission impossible! :D
Coi soldi ti fai un 26 giusto.