carter cina c1
 

salve ragazzi volevo sapere dove bisogna intervenire sui carter per rendeli perfettamente elaborati.
grazie.
ps. se mi inviate qualche foto e' meglio,grazie.

vai in "guide motore" e trovi un sacco di guide utili e con le foto per elaborare i carter cina:si:

sono poco utili, voglio qualcosa di piu' performante,del tipo sulle sacche si potrebbero fare dei fori tipo pallina da golf.

quella dei fori tipo "pallina da golf" so che teoricamente dovrebbe portare vantaggi a livello di carenature per un discorso di aerodinamica, ma non ho mai visto dei carter fatti cosi... :smt132

e comunque mi sa che ci sarà poco da vedere da questa discussione, i preparatori di sicuro non ti vengono a dire cosa e come lavorare! sennò che ci stanno a fare al mondo? :smt127

...e poi c'avevi già provato!!! http://www.minimotovrforum.it/minimo...one-guide.html

guardate un po'.
grazie.

QUESTO è QUELLO CHE HO FATTO IO http://img408.imageshack.us/img408/7...1318ix1.th.jpg

http://img150.imageshack.us/img150/7...1322uv7.th.jpg

Parlando con un preparatore, questi mi ha detto che nei carter della c1 vanno fatte queste migliorie...raccordatura cilindro, e raccordatura immissione lamellare verso le sacche come (spero in modo comprensibile) ho indicato nel disegno che inserisco.
Ciao
http://img150.imageshack.us/img150/2...uv71of1.th.jpg

Bella Prova.
Grazie.

De nada!!!!
ciao e ci si vede a Torricola...

:smt132Ciao. Non sono sicuro di verci bene a causa del riflesso che fa la luce ma in qul carter subito dopo il condotto del pacco lamellare è stata creata una piccola buca per deviare il flusso?

No, ma dovrebbe esserci...

E xchè dovrebbe esserci?

Tanto c'è il pistone che con la depressione che crea nei carter in fase di compressione si arrangia a tirarsi su la miscela...

E poi più materiale si asporta dai carter e + si perde pompaggio nel basamento...

Dovrebbe esserci in sostanza una smussatura di quello spigolo, semplicemente per questioni di fluidodinamica.
Lo spigolo in questione, come tutti gli spigoli che si fanno incontrare ai flussi aria generano delle turbolenze che altro non fanno che diminuire la portata di miscela al motore e la pressione interna dei carter. Risultato? Meno combustibile da bruciare, meno potenza e meno coppia.
Insomma se non si ottimizza la fluidodinamica, non serve neanche mettere carburatori più grandi, perchè tanto il motore non li sfrutterebbe.
ciao

Ti ringrazio x la risposta!
:smt136 davvero!