come si mette in fase??
 

mi sapete descrivere la procedura per mettere in fase correttamente un motore? in particolare un ducar
considerate anche che non ho i puntini di riferimento sull'accensione perchè ovviamente l'ho sostituita
mettiamo che io voglia cambiare albero a camme cilindro e pistone come faccio poi a rimettere tutto in fase???

per rimettere tutto in fase originale, devi mettere (una volta che hai rimontato il tutto) il pistone nel PMS, e mettere la camme in fase con il segno che c'è sul rocchetto e quello che c'è sulla testa.... in poche parole, il motore nel PMS deve combaciare con i due segni su rocchetto e camme (che devono coincidere a loro volta)
e questo è per mettere il motore in fase originale.... poi si puo sempre modificare

che vuoi dire che si può modificare

come si determina con precisione il punto morto superiore? ma se io cambio l'albero a camme non ho più i segni
poi io sull'ingranaggio che ho su adesso ho solo un pallino non due

per modificare intendo che in base ai gradi di anticipo o posticipo che dai al motore, puoi cambiare e tantissimo l'erogazione....
di segni sul rocchetto ce n'è uno solo, e deve combaciare con quello sulla testa...
il PMS lo raggiungi quando la T del volano d'accenz. corrisponde/coincide a quella che è sul carter....

non ho l'accensione originale comunque provo a smontare la candela e vedere quando il pistone è su

mi raccomendo, se sei capace vai tu.... altrimenti fallo fare dal tuo meccanico.
sembra una stupidata, ma anche 2° "avanti-indietro" sono un mondo di margine....

infatti il problema è proprio quello più o meno me la cavo ma sbagliare è facile per questo che cercavo consigli

comunque se hai il rocchetto di serie nn ci sono problemi.... la fase è fissa. se invece il rocchetto è asolato ti convieve far fare da un meccanico, perche a quel punto, i riferimenti nn servono piu a nulla....

cosa vuoi dire con "asolato"

io sui rocchetti delle camme, tengo i fori originali, e girati a 90° altri due fori, pero asolati.... cioè nn tondi ma asolati, in modo da evere una fase fissa di riferimanto e una fase modoficabile.
per spiegerti tutto il dicscorso della fase ci vorrebbero 20 pagine.....

l'asolata serve fino ad un certo punto, dipende da che tipo di cam utilizzi.
- Sulle cam originali non serve quasi a nulla asolare, in quanto più di tanto non aspira e più di tanto non scarica
- Su cam race belle tirate invece può tornare utile

......mmmhhh.... nn è proprio cosi

in pratica se prendo un albero a camme recing non ho modo di mettere in fase perchè non ho più i riferimenti giusto

no i riferimenti li hai..... se hai il rocchetto nn asolato.
anzi no che caxxo dico.... se prendi una camme race, ha il rocchetto a 2 fori mentre l'originale ne ha 3, quindi hai il rocchetto nuovo ancora "vergine"....

i riferimenti originali sono:
-volano sulla tacca della fase (è la seconda tacca in senso orario), che corrisponde al Punto Morto Superiore
-rocchetto messo in modo da far combaciare il segno che hai sulla testa ( guardando il motore dal lato di sinistra, è una tacca sulla sinistra della testa) con il segno che hai sul rocchetto.
questo è quello che bisogna fare per mettere un motore nella sua fase originale

come ti ho detto non ho la tacca sul volano perchè l'ho cambiato

se hai il rotore interno, allora devi smontare la candela e con un cacciavite vedi quando il pistone è nel PMS. quello è il riferimento del volano..... e per la camme ti regoli di conseguenza

ok faro così se combino un cilindro e una camme come si deve