Aiuto cilindro bzm 50cc su c1
 

ciao ragazzi, ho un cilindro bzm 50 6t per c1.
Poggiandolo ai carter con essi non c'entra niente.
Corrispondono solo i fori prigionieri.
Il problema più grosso che incontro è quello della base travasi. Infatti questi sono molto piccoli rispetto all'apertura dei carter. Sia verso l'alto che verso il basso i carter si presentano più ampi e di conseguenza noto un certo scalino nell'ingresso nel travaso.
COsa mi consigliate di fare:
-rienpio i carter con stucco epossidico e poi spiano e raccordo?
-apro i travasi cilindro fino a farli coincidere con i carter? (ma ho paura di perdere troppa pressione nei carter).
Grazie e a presto.
Manolo

si è tipico....bisogna lavorarci un bel pò...l'argomento era stato trattato qualche mese fà....prova a fare un cerca o....attendi che qualcuno ne sappia + di me...non l'ho mai fatto personalmente :si:
ciao

mi puoi linkare per favore l'indirizzo della discussione perchè non la trovo?
grazie

purtoppo non saprei dirti...nemmeno con il tato cerca hai trovato niente????

ora ho trovato qualcosa.
Sembra che tutti abbiano limato il travaso nel cilindro e non riempito il carter.
Vedro' cosa fare.
intanto se qualcuno vuole darmi consigli, io li accetto.
Grazie ancora.
manolo

cioè hai i condotti dei carter piu larghi di quelli sul cilindro?
cacchio, avrei pensato il contrario... :smt132

proprio così purtroppo...

Il mio dubbio sta' nel fatto che se limo il cilindro e poi scopro che il motore l'ho svuotato sotto, che faccio? lo butto via?

io li ho gia montati lavorando il cilindro con ottimi risultati
te l' avevo detto che c'era da lavorarci :si:
dai se fai un bel lavoro avrai anche belle soddisfazioni ( se ti serve un consiglio sai che puoi chiamarmi )
ciao
ps : sei rimasto soddisfatto della mia c1 ? :1st:

La tua c1 non mi ha soddisfatto affatto.
M'ha messo proprio paura.
Non me lo sarei mai aspettato da una motoretta "come la mia".
C'ho paura a metterci le mani, non vorrei toccare il cilindro, per non rovinarlo, ma so' che l'alternativa è solo mettere stucco epossidico nei carter.
E pure sta soluzione mi fa temere che qualche pezzo di stucco possa staccarsi e andare a fracassare tutto.
Che faccio?
Per tagliare la testa al toro devo cambiare pure i carter? Ma è pur vero che comunque un po' dovrei limare la base dei travasi...:doh:
Magari un giorno ci facciamo un giro in pista insieme, e me dai una bella legnata.
ciao ciao

A mio parere, cioè per come ho fatto io, ho preso una guarnizione con il disegno preciso dei carter e dopo disegnato sul cilindro, per cui ho allargato il cilindro per come avevo i carter, premetto che non li ho fatti retti ma bensì a mò di imbuto, cioè raccordando senza creare scalini per cui partono larghi e vanno a stringere, e normale che devi allargare tutto il resto come aspirazione nei carter, fai un bel pacco lamellare, un bel sqush, la fasatura l'hò lasciata così comè, a parte alzato un pelino lo scarico 1 mm, una bella marma BZM, e và da paura !!!

vai tranquillo allarga per bene e avrai anche un incremento di prestazioni e un ottima soluzione prendere una guarnizione che sia perfetta sui carter e sengare con un pennarello indelebile le parti da limare sul cilindro poi prendi un drimell una punta a cono in acciaio inbrunito vai a eliminare pian piano sin a togliere quello in ecesso dev'essere molto omogeneo se prendi mano un oretta e ai fatto............

nn saprei ma....io al tuo posto renderei ruvida la superficie del carter e riempirei il carter kon lo stucco epossidico...faecndo una della cosa xò..a livelli di fluido dinamica...

:smt132:smt132:smt132 poi è una mini...nn uno scooter da velocità...servono i bassi:smt132:smt132:smt132

Grazie a tutti per l'intervento nel mio complesso esistenziale :smt121.
Purtroppo però mi sembra di non trovarvi univoci. Qualcuno dice "riempi", altri "lima".
Insomma se riempio più bassi, se apro più alti... giusto?

magari sui carter originali blata monta senza problemi... non penso che siano cosi ciabattoni da fare le cose cosi approssimativamente.

Ma sei sicuro dello stucco epossidico?:smt132 e se si stacca con il calore e le vibrazioni? Sai che frullato dentro quei carter...:doh:

Sicuro no.
Ma leggevo su molte preparazioni che nei carter soprattutto viene usato.
Che devo dire...qualcuno che lo ha provato e mi può consigliare?

vai tranquillo usalo, io l'ho usato per riempire il pacco lamellare ed è una meraviglia, naturalmente ricorda che devi fare sempre degli ancoraggi !!

meno male che la c1 lo data via....:smt146

facendo combacciare i carte non influisci ne su alti ne su bassi ai solo un erogazione migliore per via dello scorrimento fluido della benzina per modificare le prestazioni coppia potenza devi ricalcolare le fasature quindi intervenendo sulle luci e sul'angolo interno del travaso che va sulla luce mai allargare la luce piu del travaso stesso etcc... per me ai fatto una fesseria a mettere lo stucco per come vibra la c1 inchiodi nel rodaggio cmq cene parlerai a breve poi per carita ognuno fa quello che vuole sul propio mezzo ............

ciao per montare i cilindri bzm su carter c1 bisogna per forza montare un albero con corsa piu lunga dell originale , quindi una volta montato l albero bzm e cuscineti buoni cme i tn9c3 o tn9c4 le vibrazioni diminuiscono di brutto :smt127 , se poi metti un gommino nella parte posteriore del motore che va sul telaio come avevo fatto io la moto vibra pochissimo :si: , a questo punto non ci sono piu tutti que problemi di vibrazione come in origine :si: !!!! cmq nn sarebbe nemmeno male , provare a stuccare i carter :smt132 .... cmq io privileggio raccordare il cilindro ai carter :smt121 , e non è vero che da incremento solo agli alti regimi :doh: !!!!