consiglio su assetto DM
 

Ciao a tutti, ancora non sono molto esperto di regolazioni di assetto della mia DM:smt085 ,
dovrebbe essere una 2005(perchè non ha le battute dello sterzo)..
Volevo sapere da voi esperti, cosa devo cambiare per avere un'assetto migliore su una pista veloce rispetto ad una molto lenta e tecnica?

ora ho le forcelle sfilate di 10mm e gli ossicini originali, considerando che devo andare a girare su una pista con rapporti 7/60 circa cosa mi consigliate di fare??

Grazie a tutti in anticipo:si:

simo io ti consiglio di lasciarla così, poi al limite ti do una mano io e si fa una prova tra un turno e l'altro

perchè sto scendendo in garage per prepararla e volevo gia fare qualcosa, intanto camboi gomme e rapporti..
Speriamo bene per queste Sava MB, dovrebbe essere la temperatura loro questa, ho letto che sopra i 20 gradi si squagliano

ma provi le sava a scatola chiusa in gara? te sei tutto matto :D
se proprio ti servono 2 pmt non nuove ma non finite ne ho io

con un 7 60 la dm secondo me diventa pericolosa... in certi curvoni veloci mi è capitato che cominciasse a muoversi in qua e in la (il manubrio ondeggia a destra e a sinistra) con l'amm di sterzo duro non cambia niente!!!! io sinceramente penso che la vera unica soluzione sia alzare il retrotreno e trovare una pressione delle gomme decente... però boh... sarò io che non riesco a guidare su piste molto veloci... ma mi ondeggia sempre... chi mi vede crede che sto scaldando le gomme....

Sinceramente su piste veloci nn mi è mai capitato che si scomponesse. Logico che l'influenza che da la pressione delle gomme su queste piste pregiudica molto la guida. Secondo me (azzardo un ipotesi) avevi la pressione bassetta ed è per questo che ondeggiava. Io in linea di massima alzo un pelo le pressioni su questo tipo di piste.


X simone: lascia tutto com'è, al limite forse forse potrai tirare un pò su le forchè per renderla un pò più stabile ma nn mi è mai capitato di doverlo fare..... Per le gomme.... io proprio con le sava nn partirei per una gara..... (neanche con pmt:smt121:smt121)

X Manu e Smik:
purtroppo gomme gia montate un'ora fa:D :D, saranno da provare,
comunque un treno di pmt me le porto pure io;),
anche se non sono nuove:si:,
grazie Manu..

X Smik:
ok per le forche, quindi dici che dovrei metterle a filo piastra all'incirca?


XEmare11:
a dir la verità neanche a me è mai capitato che mi cominciasse a fare ondulamente, ho girato sui una pista da 7/64(Castelraimondo MC) e non mi ha mai fatto una mossa


ora però vorrei capire che cambiamenti posso fare per migliorare l'assetto con le giuste condizioni


se mettessi un ossicino più lungo? alzando il baricentro?

Bella Simo, che gara fai? Dagliene mi raccomando!! :si:

niente di chè.
è un piccolo trofeo pane e salame che si svolge nel marchigiano, e Domenica si svolge nel kartodromo di Fermo(Porto San Giorgio in Provincia di Macerata)

Volendo si ma se hai già girato su piste così veloci e ti sei trovato bene nn ha senso cambiare.:si:

esatto, poi rischi di fare solo peggio: se sai che la moto va bene così lasciala così

per me potrbbe andar bene, però vedo che all'uscita dalle curve tendo sempre ad allargarmi rispetto agli altri:smt085,
e non so se è un mio problema oppure dipende dall'assetto, comunque Manu, domenica proveremo diversi tipi di assetto, anche se devo rodare pure la frizione

anche la mia tende ad allargare parecchio fuori dalle curve....ho gli steli sfilati di 1cm:smt132

idem:si:

più sfili le forcelle più allarga in curva..
io le lascio sempre a circa 1,5 cm sfilate, e le bacchette dello sterzo a 0,6 dalla piastra..
però ti consiglio di non toccare nulla..
se proprio vuoi cambiare qualcosa metti gli ossetti + lunghi

sicuri che piu si sfila (sfila = abbassare il muso della moto) e piu si allarga la curva:smt132?

l'ossicino + lungo fa accorciare il passo migliorando la manegevolezza che serve nelle piste + lente mentre un osicino + corto nelle piste + veloci dato che alunga il passo dandoti + stabilità nei curvoni veloci e larghi.Passo corto-misto stretto passo lungo curve larghe

se invece si agisce slle forcelle ant il principio è lo stesso.se sfilo le forcelle accorcio il passo migliorando il misto stretto,se invece infilo le forcelle allungo il passo dando maggior stabilità nelle curve larghe e veloci(si allarga la curva)

bene il contrario dell'affermazione di dminneci:smt132

:smt132 :smt132 :smt132
Minnecio, c'è qulacosa che non va nel ragionamento delle forcelle
:smt132 :smt132 :smt132


Grazie jourdan975, spiegazione completa,però regolando questi componenti non cambia l'interasse della moto, ma l'altezza del baricentro, giusto?

Per gli ossicini io pensavo fosse il contrario di quello detto da te,
più è lungo e più si alza il baricentro della moto, con la conseguente esercitazione di maggiore forza per cambiare direzione,allora mi sbaglio;)....
per le forcelle invece facendo un pò di ragionamento ero arrivato alla soluzione detta da te....


stiamo facendo un pò di confusione, chi dice una cosa e chi dice il contrario...
mesà che l'unica prova effettiva è cambiare questi componenti sul posto e provare, e vedere i tempi sul giro:si: