[Motori]Reverse VS resto del mondo
 

quali sono i vantaggi del reverse rispetto ad un motore standard? e gli svantaggi?

sulal stessa motina quale scegliere?

non ho mai provato un reverse quindi non saprei dare un feedback sulle prestazioni (anche se da quello ke si dice sembra essere un motore ke oltre ad allungare molto, comè caratteristico per i polini, ha anche una notevole coppia), ma posso dirti ke ha un sistema refrigerante ottimo , visto ke l'acqua passa nei carter e sul lato dello scarico del cilindro.
per gli svantaggi penso che ci sia da menzionare solo la necessità di una cura e manutenzione maggiore.
personalmente se ci fosse entrato l'avrei messo sulla mia dm.

guarda io ti dico per esperienza che il reverse non ha la stessa erogazione dei motori tradizionali.... smane ha provato la mia che peraltro aveva lo stesso gruppo termico della sua stamas, e le sue testuali parole sono state: "non riesci a tenerla giu sta belva!!"....

io domani ritiro la minimoto che ho preso oggi dal meccanico perchè gli ho fatto cambiare cuscinetti gabbia rulli e paraoli e visto che è reverse ti dico com'è...Le parole che mi ha detto questo meccanico e venditore professionale di minimoto appena l'ha vista:-Tu sei matto!!passi dalle aria alle liquido e ti prendi la z1 reverse 2007 nariuko che ha il reverse di motore che è una bomba e non si tiene giù?...guarda che bisogna essere molto ma molto bravi per gestire quel motore...sia ai bassi che agli alti la moto è una bestia!!!fai un pò tu-
Queste sono le sue prime parole penso che basti come spiegazione del motore reverse...:si::rotfl::smt150

bhe il reverse cinese non mi sembra un gran termine di paragone....

comunque anche io non l'ho mai provato ma il vantaggio della temperatura può essere solo giusto nei confronti del blocco polini standard con cilindri /4 perchè bzm problemi di temperature non ne ha....
ovviamente gli svantaggi sono anche economici visto che i ricambi sono più costosi e non meno importante più difficili da reperire in giro per le piste..

Lasciano perrdere le moto ufficiali che sono aerei.....quelle poche che ho visto in pista non mi hanno per niente convinto (e questo a livello di prestazioni).
A livello di vantaggi....secondo me non ha vantaggi rispetto ad un motore classico nel senso che il giro dell'acqua nei carter lo fai anche con i nuovi bzm o csracing o tutti gli altri....ormai quella è una strada che hanno preso un pò tutte le case. A livello di svantaggi....sicuramente una cassetta di ricambi solo per te visto che monta componenti esclusivi. Un costo dei ricambi che da quello che ho sentito non è dei migliori e soprattutto una componentistica sicuramente più complicata di un motore "tradizionale" con una conseguente maggior manutenzione.

bha...sekondo me nn è paragonabile il cinese da 7-8 cv kon 1 pronto gara cmq....
qui quoto smik...sekondo me il reverse è troppo "complicato" kome motore...bisogna starci più appresso rispetto ai motori tradizionali...cmq nn ho mai provato 1 motore reverse x dare 1 feed....è solo 1 opinione:si:

io ho visto dei reverse che hanno un allungo assurdo

ma dove li vedete complicati sti motori si può sapere?!
Sono dei due tempi, hanno un albero in più, ma hanno la frizione che per toglierla ci metti 30 secondi...
E allora un 4T cos'è una cosa spaziale?

a me piace un casino il sistema di accenzione con il rotore in ottone (come fara' a funzionare? bho) e la frizione montata sull'esterno, la trasmissione invece nn mi piace x niente

a me incuriosisce molto,dicono che il reverse vada piu degli altri perche ha la centralina ad anticipo variabile,e poi si possono montare pignoni piu grandi e corone piu piccole cosi non toccano per terra in piega,poi e da provare!!!!
heavi stai pensando alla gp5?????

Con la 74 e pmt nn tocco con dm.
Ma che gp5, grc con reverse:cool:

le ho viste solo ora le foto della grc reverse mi sa che anche dm montera il reverse!!!!!

non credo perchè la dm è l'azienda forse + legata a bzm

mai toccato una corona in terra....non è certamente quello il vantaggio dei reverse ammesso che ci sia

conoscendelo è più facile vederlo su una mini fatta in casa che su una polini :smt121

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onestamente non so dire se sia il migliore opp venga subito dopo ma è un motore progettato appositamente x minimoto...

il concetto base è avere un motore che frulli e subito in piste come quelle in cui si corre con le mini .. quindi minor massa volanica possibile ecco perchè si usa un albero primario non si ha volano etc.. e di conseguenza corone più piccole..
vabbè poi chiaramente il passaggio dell'h2o nel carter e la pompa interna oltre alla nuova centralina etc...

dire che è più complicato mi sembra esagerato visto che l'unica complessita consiste in un demoltiplicatore(albero primario)

dal punto di vista dell'affidabilità devi fare un po attenzione al paraolio della campana e la pompa dell'h20 è un po fragile ma altrimenti non lo fermi nemmeno a martellate..

il 50cc ha un'erogazione un po brusca ma magari ci vuole un pilotino al livello...

se la gp5 ha un telaio a livello di questo motore credo che adesso si vedrà il vero valore di tale soluzione.
ciao

secondo me in questo momento è una scommessa come potevano essere le Bridgestone per la Ducati prima dell'inizio della trionfale stagione, ad inizio anno nessuno ci avrebbe scommesso sopra quelle gomme, ma a fine anno....tutti che le volevano e che ne tessevano le lodi...chissà magari questo motore è così, ora come ora è difficile scegliere un reverse a dispetto di un motore classico, ma forse potrebbe rivelarsi con il tempo la scelta migliore...problemi tuoi caro Fra...buona scelta...:si:

[QUOTE=mercurees;520321]onestamente non so dire se sia il migliore opp venga subito dopo ma è un motore progettato appositamente x minimoto...

il concetto base è avere un motore che frulli e subito in piste come quelle in cui si corre con le mini ..................................................

Cosa significa che è progettato appositamente x minimoto???????????:smt132 Gli altri motori (polini, BZM, zpf,csracing) dove andavano montati ?????????? Comunque c' è un detto: MENO ROBA C'è E MENO ROBA SI ROMPE. Poi è anche vero che i primi cavalli guadagnati, sono quelli risparmiati..............:si:

mi trovi pienamente d'accordo in quanto siamo possessori contenti del reverse...
l'unica pecca che aveva la gp3 e gp4 era il telaio, una volta risolto con il telaio
quel motore vedrete che farà vedere quello che realmente può fare....

il motore reverse (che è una sperimentazione polini)nn ha volano ma il rotore e ha l'anticipo variabile cosa molto vantaggiosa.Le masse sono state distribuite sull'albero con conseguente riempimento del carter pompa.Il demoltiplicatore fa si che si possano montare pignoni + grandi e corone + piccole mantenedo il rapporto finale ma cambianado notevolmente l'effetto.E' come dire...monto 6\60 o 7\70?il rapporto è lo stesso ma l'effetto è diverso.Ecco spiegato perchè il motore reverse ha un allungo da paura.