!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!115°c !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 

Cronaca di una giornata di M*****:

Oggi la motina dopo due soli giri in pista arrivava ad oltre 100°. Ovviamente mi fermavo e cercavo di risolvere, però non sono riuscito a migliorare...:doh:

La moto è Dm, modello 2003, radiatore Polini nero standard ma non all'ombra della ruota, quindi non è il classico problema di Dm che scalda.
Motore 50cc BZM carter Polini, candela ngk br10eg, phbn 17.5 getto max 108.

Il fatto è che dall'ultima volta che ho girato ho cambiato la posizione della sonda. Prima l'avevo posizionata appena dopo il radiatore, posizione infelice dal punto di vista del valore letto ma non mi creava problemi di gomiti stretti che rischiano di non fare passare l'acqua. Adesso l'ho messa all'uscita dalla testa. Fa un piccolo gomito il tubo che va al radiatore, ma non so se può essere quello che non fa passare l'acqua, non mi pare così stretto.

Da notare che la temperatura era comunque a 87° l'altra volta, però dopo 20 giri tirati. Ora siamo oltre 100° dopo pochi giri e quindi secondo me non va quel che ho cambiato.

Poichè non credo che possano esserci 20° tra in e out radiatore le cose che ho valutato sono:

1. gomito: proverò con calma a cambiare e migliorare, ma ripeto che non mi pare chiudesse troppo.

2. spurgo: mi sono impegnato per farlo al meglio. Aprendo la vaschetta e lo spurgo l'acqua esce dallo spurgo per caduta, pare ok, e comunque ho aperto per spurgare tante di quelle volte che ormai non credo sia lì il problema.

3. magro: la candela mi pare ok, a voler fare la punta ai chiodi al limite del magro, certo non grasso, anche se la moto mi sembra perfetta così. Unica cosa ho notato residui carboniosi.

4. candela calda: ho cambiato la 10 con la 9 per vedere se migliorava....niente!

5. pompa: ho la bzm maggiorata racing. La puleggia gira.



A questo punto tirerò giù i tubi e cambierò la posizione alla sonda, ma vorrei avere un'idea di cosa possa essere.


Non è finita qui...

...mi si rompono le lamelline del volano e mi si fonde la rotellina dell'avviamento...:smt155

Delle lamelline mi era capitato anche al persico l'altra volta, ma vedere una rotella nuova fondersi in due giri...mi ha lasciato di sasso!!! :mann:

Vi posto anche le foto del tutto:

http://img265.imageshack.us/img265/2218/pict1788da4.jpg

http://img250.imageshack.us/img250/4880/pict1790tu9.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/8571/pict1791ea5.jpg

http://img444.imageshack.us/img444/5756/pict1792kv5.jpg

http://img180.imageshack.us/img180/6977/pict1793qp3.jpg

http://img250.imageshack.us/img250/3322/pict1794pj3.jpg



AIUTATEMI!!!

beh! almeno sai ke la rotellina si è rotta a causa delle levette di avviamento
quindi 1 problema è risolto

la posizione della sonda è quella giusta
magari prova a creare una curva 1 po + larga :)

usa un tubo di gomma con la curva già preformata...cmq si fa presto a vedere se l'acqua circola basta toccare il radiatore se sopra scotta e sotto è freddo...l'acqua non gira....o ne gira poca...
perche non fai come tutte le motine serie :rotfl: che hanno lo spurgo che va a finire direttamente nella vaschetta???

azz 115° esagerato

posiziona la sonda tra testa e radiatore come hai fatto, semmai prendi un tubo pre-curvato se non ce l'hai già su altrimenti il tubo normale strozza e può ostruire il passaggio dell'acqua.
Io ce l'ho montata in quella posizione e per ora non mi ha creato nessun problema

Dove lo trovo un tubo preformato?

Le levette han distrutto la rotella, ma non essendo la prima volta non capisco il motivo di tale ripetività e soprattutto come sia possibile che si sviluppi tutto quel calore nel carter avviamento...

x il tubo, prendine uno originale e taglialo
sfrutti le sue curve
se nn hai il tubo originale basta prenderlo a ricambio
io ho quello grc rr che ha 2 bele curve a 90 gradi senza strozzature

io l'ho rimontato ieri un tubo nuovo preformato dato che quello originale dm con la sondina non andava più bene, ho messo questo, l'ho accorciato un pochino ma va benissimo ora, non c'è nemmeno mezzo strozzo, prima invece si...
http://www.gmmoto.com/product_info.p...roducts_id=440

esatto io ho montato proprio quello...è ottimo...

Provvederò, ma è possibile che una strozzatura nemmeno troppo accentuata mi porti ad una simile temperatura???


E' possibile che la v-power scaldi maggiormente? :smt132 Comunque l'usavo anche l'altra volta, anche se poi era differente la posizione di misura della T.

ammazza Achi, un problema abbastanza grande, non tanto per la temperatura, che potresti risolvere facendo lo spurgo che dal radiatore va nella vaschetta, (e poi con qualche cosa che sappiamo noi, appena posso te lo faccio;))

Però per la rotella non saprei proprio cosa dirti,
lo hai messo il frenafiletti alle due vitine delle levette?
Le viti le hai fatte incastrare bene nella sede delle levette in modo che si aprano e chiudano?

in teoria la V-Power dovrebbe farti scaldare di meno avendo più ottani:si:

la v power nn penso, però la strozzatura fa parecchio, poi subito in uscita dalla testa...a me sengava parecchio in più...

Era tutto ok a livello delle levette, unica cosa è che adesso essendo le levette andate a limare il bordo dello scasso in cui dovrebbero restare il problema rischia di ripetersi. Per il frenafiletti effettivante non l'ho messo, ma possibile che senza succeda sto macello?! Mi pare strano...

prova con il frena filetti...

effettivamente è molto strano:smt132
non è che ti si è allentato il dado del volano??

Oh, proverò.

Frenafiletti e tubo sagomato.

Ma per la temperatura non so se è sufficiente...

No. Assolutamente. :doh:

Come si fa? Prendo un tubo e lo collego da un capo allo spurgo e dall'altro ad un raccordo che si trova nel tappo della vaschetta? E poi lo spurgo come si fa, cosa c'è una valvolina nella vaschetta grc?

in questi casi è opportuno smontare tutto l'impianto di raffreddamento, aprire la pompa, aprire la testa, pulire il radiatore e controllare i tubi: problemi così gravi (l'acqua a 87 gradi in uscita dal radiatore è assolutamente anomala) bisogna risolverli dalla radice, e sicuramente il problema grosso non è un tubo leggermente strozzato

io sul mio radiatore avevo un raccordino chiuso con una vite, ho tolto la vite e ci ho messo un tubicino(possibilmente trasparente, così vedi se c'è l'acqua), per il serbatoio sono andato a comperare un raccordino(da una parte filettato M6) in un negozio di ricambi per moto e scooter(mi hanno detto che dovrebbe essere quello dei miscelatori degli scooter) che, facendo un foro nella vaschetta dell'acqua l'ho messo li, (è diretto, senza nessuna valvolina)
quindi il tubo dal radiatore alla vaschetta è fatto:si:, non ci vuole niente, basta solo trovare questo raccordo