Ecco una foto che ci fa vedere come bisogna fresare (credo si dica cos?) il cilindro , a sinistra l'originale e a destra quello modificato , in questo modo sono perfettamente raccordati con i carter!!! :asd: :asd: :asd:


http://img459.imageshack.us/img459/9437/91128hv.th.jpg



http://img459.imageshack.us/img459/6030/91139me.th.jpg

Ehm...pu? essere un po? pi? chiaro, maestro? :look:

http://img370.imageshack.us/img370/3669/91145hc.th.jpg

freccia rossa l'originale a sinistra , frecca blu a destra quello modificato!!

sti ***** che lavorazione.... cmq non si chiama barenatura :rotfl: :si: :rotfl:
ma la stai facendo tu con il dremel'

No , l'ha fatta un conoscente , ? quello che andr? a fare questo inverno , quando la stagione sar? finita!! :asd: :asd: :asd:

Che miglioramenti ci si potrebbe aspettare da una modifica di questo genere?

io l ho sulla replika blata sta modifika...b? ke dire diventa un altra mini!!! :D

Azzz..allora smonto il tutto e porto in rettifica!Non credo sia un lavoro che si possa fare con il dremel...o si?? :mad:

certo ke si fa kol dremel!!!!!!!! ? una kazzata da fare tranquillo!!pero rikordati ke a lavoro finito le gurnizioni ke usavi prima le devi sostituire e rivedere perk? i travasi vanno allargati e quindi anke la guarnizione! :si:

percio? bisogna rifarle oppure usare pasta rossa?

non bisogna usare la pasta!!!si komprano i fogli di guarnizione e si fa!!

okk! sara? prox lavoretto :si:

Ma la guarnizione non segue gi? il profilo del carter? Se allargo il cilindro perch? pi? stretto non ci dovrebbe essere bisogno di cambiare guarnizione....oppure allargate anche i carter?
Mauri

Quello sul cilindro ? un lavoretto che ho gi? eseguito sulla mia, ma appena finisco la marmitta penso di modificare anche le fasature.

quando metti in linea i travasi del carter e quelli del cilindro la guarniz originale non va + bene!se la metteresti avresti la guarnizione ke esce all interno dei travsi!!i travasi non son + pikkoli kome prima son un filo + grossi..

Io non ricordo come sono le guarnizioni originali, poich? ho messo direttamente quelle polini. Se comprate quest?ultime (il kit per tutto il motore costa una miseria) vi rendete conto anche del diverso disegno del carter polini. Io non ho ancora allargato i carter, ma penso di farlo presto e raccordarli con il disegno della guarnizione, che a mio parere deve essere sostituita ogni volta che si sfila un cilindro.

Ok, ? chiaro...quindi la guarnizione originale segue il profilo del cilindro mentreil carter ? molto pi? largo vero?
Mauri