parliamo seriamente di travasi (Rep. Blata)
 

Oggi ho guardato bene com'è fatto un cilindro Polini, ho notato che la 3° luce è circa 2 mm più bassa.. mentre sulla blata è fatta male, gli spigoli sono alti quasi quanto i travasi, mentre la parte centrale è più bassa, creando una mezzaluna..

Siccome sto riguardando tutto il cilindro.. cosa mi consigliate di fare? alzo un pelino i travasi.. o lascio che siano tutti allineati?

:idiot:

Re: parliamo seriamente di travasi (Rep. Blata)
 

Per prima cosa direi di buttare il motore della blata...

anche se fai una cosa perfetta, resta sempre un motore molto scadente in materiali..
sia a livello di trattamenti, che di tolleranze ecc..ecc.ecc.

io lo lascerei proprio così.. una volta allineati stop.. tanto alla fine non è che perdi chissà che..


se vuoi fare qualcosa di buono, ci sono i cilindri polini, malossi, Bzm, ecc.. La si che si guarda la minima imperfezione.. :wink:

Se intendi alzare i travasi di "un pò" lascia stare. Questi lavori si fanno con comparatore e goniometro e si lavorano le geometrie dei travasi. Sul quel motore non si può neanche andare a tirare fuori molto.

mi accodo a questa domanda...e siamo a due :rotfl:

allora ho smontato il cilindro della mia C1, ed'ho il modello con il pistone monofascia, però visto com'è fatto il cilindro cosa ne pensate se rivendo tutto il kit nuovo cilindro+pistone monofascia che ho (mai acceso) e compro il cilindro originale completo da quel sito che vendeva i pezzi originali blata senza domandare il codice del telaio? secondo voi l'albero originale regge un incremento di prestazioni di questa portata? naturalmente stò aprendo anche il blocco per cambiare tutto quello che si può cambiare all'interno :seghe:

mi conviene farlo oppure lascio perdere e raccordo solo i travasi in quello che ho e lo rimonto?

dove posso trovare dei cilindri malossi poloni...ecc..mi potete indirizzare dove posso acquistalli e indicativamente a che prezzo..
Grazie in anticipo...

Mhl85
è vero in qll sito non chiedevano il codice del telaio ma conta però i prezzi che avevano... :/

sono in contatto di questi giorni,per avere info e prezzi fini di alcuni componenti :rotfl: :rotfl:

Lo so, però parlo di minime differenze giusto per avere un pò di differenza fra i travasi e la 3° luce..

Qualcuno sa spiegarmi il motivo per cui la terza luce è un pochino più bassa?

134€ per il cilindro originale compelto della b1 non mi sembra eccessivo, poi prendo pure la marmitta completa originale a 112€ e l'avviamento originale

mmm...ho appena controllato bene tutta la lista, e ci sono 4 gruppi termici completi:

110.070.00 CYLINDER + PISTON COMPLETE SFr. 194.90 € 134.41
120.070.00 CYLINDER + PISTON COMPLETE SFr. 311.20 € 214.62
150.070.20 CYLINDER + PISTON COMPLETE SFr. 377.80 € 260.55
510.023.00 CYLINDER + PISTON COMPLETE SFr. 217.10 € 149.72

Qual'è quello giusto per la mia ? :doh:

Scusa Mhl85...

ma quanto ti costa questa cinese così???

L'hai pagata Minimo un 350€, poi ci aggiungi tutte le altre cose, superi i 1000€ senza problemi..

e allora perchè non trovare una italiana usata sotto i 1000, e magari farci solo una bella messa a punto??

Sai oltre al telaio tutto storto, le cinesi non hanno proprio niente di buono.. i freni, sono simili, ma non funzionano allo stesso modo.. e come quelli tante altre cose..

secondo me non ne vale la pena..

io la lascerei tutta originale.. e la terrei solo ben allineata, e messa a punto.. al max arrivare a un tetto di 500€..
tanto non stai a contare i decimi..perchè devi vincere chissà che..

pensateci bene..

io la mia l'ho pagata 190€ comprese le spese di spedzione :rotfl: , considerando che ho tutti i pezzi nuovi perchè mai accesa e li potrei rivendere senza problemi, già riprenderei un pò di soldi e spendendoci massimo 500€ avrei una moto affidabile(cambio tutti i cuscinetti, i perni, le gomme), potente (cilindro originale, raccordo i carter, 19, frizione zocchi, bobina ducati grigia, filtro, marmitta 2 masse in carbonio), e poi tutti i lavoretti consigliati nelle guide. Alla fine spendendoci massimo 500€ avrei la soddisfazione di stare dietro alle italiane, e poi l'ancor più grossa soddisfazione di aver fatto tutto da me :1st:

allora se è così... sei un grande:p

però non pensare proprio di poter stare dietro alle italiane..:p

lo pensavo anche io.. ma quando ho visto veramente cosa significa.. mi sono ricreduto..

Il cronometro non sbaglia.. quindi a partità di pilota e stile di guida.. la differenza si vede tantissimo..

qui dalle mie parti di italiane ne ho viste ben poche, solo una volta una polini da 6,2 cv che ho visto girare nella pista della mia città e che mi ha fatto decidere di prendere la mini a liquido subito e penso proprio che non avrà speranze contro la mia blatina :1st:
poi se incontro qualche cosa di più serio mi fermo ed aspetto che smetta di girare :rotfl: