manca di ripresa la mia d1! consigli??
 

ciao raga!...martedi sono tornato a torricola dopo quasi due mesi di fermo con la mia stupenda d1(appena uscita dal carrozziere!:smt150)...appena entrato in pista la moto nn camminava e sono entrato nel panico...ho poi capito ke era colpa del filtro originale ke faceva veramente schifo!! ho risolto tt tojendolo e ho girato tt la giornata senza filtro!....lo so nn era la cosa mijore da fare! ma cosi tirava davvero da bestia!!:smt136(stavo davanti a un polini sul rettilineo!)...cmq...sulla mia d1 ho notato che manca un po di scatto/ripresa! (sull'allungo va benissimo!)...cosa mi consijate di fare per risolvere il problem??...ke dite cambio rapporti o frizione??? altre idee???
grazie a tt in anticipo!!:si:

i rapporti se hai il 6 di pignone e una cornona compresa fra la 66 e 70/72..dovresti avere un ottima ripresa....
quindi direi di controllare la frizione....prova a gradi...dai mezzo giro ad ogni molla e riprovi.....finchè non trovi l'attacco ottimale al tuo motore e alla tua guida :si:

grazie per il consijo... si il pignone è da 6 solo ke nn so quant'è la corona!! qualcuno sa quant'è la corona di una d1 originale??:smt132

conta :)

io la meta dei miei problemi li ho risolti lavorando sulla frizione, quoto henry, prova per gradi alzando l'attacco pian piano

ok provo con la frizione...ma poi in allungo?? diminuisce qualcosa??

nono....

l'allungo te lo dà i rapporti....
se vari l'attacco della frizione arriverai alla coppia in modo diverso..quindi sul solito percorso ti troverai magari "murato" su un punto che prima eri ok.....detta a GRANDI linee :asd:

D1 ha originale 68 denti di corona. Cambiando la carburazione o ottimizzando il motore della D1 capita che diventa un po' vuota sotto, però mi riferisco a chi inizia a montare 6/62 e non 6/68. Nel caso occorre alzare l'attacco della frizione per stare oltre i 9000 giri per partire...

Quoto Erry..
A Torricola con la d1 e la frizione che attacca alta (io non ho il contagiri quindi vado ad orecchio) a poko piu' di meta' rettilineo se esci veloce dalla esse sei gia' murato! (6-68)
per lo scatto...con i rapporti originali e la frizione serrata ti si dovrebbe alzare!

A blinda' ma che stai a dì, a te nun te se alza mica!!!!
E lo dice pure la donna tua...:rotfl:

se fossi un moderatore (mica perche' hai ferito la mia virilita' :mann:)
ti avrei cacciato via da tutti i forum di minimoto per SPAM!!!!!!!:rosik:
:smt135 :asd::spam:

Quoto Blindato :cool: ...certo che Manoloc1 ti potevi proprio risparmiare questo post all'interno di questa discussione, anche se esiste un buon rapporto tra voi due, non è affatto carino nei confronti di chi apre una discussione per parlare seriamente. Esistono le aree specifiche all'interno di questo forum per ca@@eggiare, vedi spam world/ecc... :smt138

nn ti preoccupare manoloc1...cmq tornando a noi....per far aumentare la ripresa, lavorando sulla frizione, devvo allentare i grani della frizia no??(io monto ancora quella orginile) in modo ke le molle sono meno compresse...dico bene??

stai scherzando??? :smt132 devi stringere i dadi delle molle, in modo tale occorrerà una forza centrifuga maggiore e quindi un numero di giri più alto prima che le molle cedino alla forza centrifuga e lascino andare le massette in battuta sulla campana...

ma e' tutta originale?...se si e' solo colpa della frizzza!!

te pareva ho detto na cazz...smq si è tt originale

Hai avuto modo di apportare le modifiche e provarla? :si:

NO MODIFICHE NO(APPARTE LE IL MONTAGGIO DELLE T40)....HO GIUSTO FATTO IL MONOPETALO IN CARBONIO PRORPIO GG...MA ANCORA NN L'HO PROVATA(DEVO ANDARE A COMPRARE LA BENZA KE NELL'ULTIMA USCITA ME LA SONO BEVUTA TT!!:rotfl::smt146)

Bizio i grani della frizione cinese sono da 4,5 invece che da 5...anche stringendoli dopo un giro sgranano e ti ritrovi con la frizione bassa.....ti covinene cambiarli.
Se vuoi noi andiamo a girare il sabato o la domenica a Torricola siamo io psky e manolo c1
se ti servisse qualsiasi cosa basta chiedere e se ti serve un gruppo di amici per girare insieme, ancora meglio!