cosa cambiare subito sulla D1
 

Ciao a tutti. ho un amico che stà per acquistare una D1 nuova e volevo sapere cosa si deve cambiare subito "d'ufficio".
Sò che bisogna sostituire cuscinetti di banco, gabbia a rulli e bulloneria del motore e...poi??:smt132
grazie mille anticipate per le risposte!!:si:

magari iniziate dalle gomme :si:

intanto serie guarnizioni motore...fissare viti corona dietro e pedaline polini....poi pian piano....

Il mio amico è all'inizio....le gomme sono l'ultimo problema...chiaramente appena comincia a prenderci gusto metterà su qualcosa di meglio (che non credo sia difficile trovare...:smt136)

perchè le guarnizioni motore? trasuda,perde liquido o entra aria?:smt132

Perchè quelle cina fanno schifo, ma non capisco bene il motivo del cambiare le guarizioni, forse perchè fanno schifo ed è anche meglio cambiare gli o-r visto che sono già insieme :si: X il resto dopo cambiare leve freno cavi guaine controllare il carburatore, vedere se lo squich va bene e mi sembra basta :si: :1st:

Ok, grazie mille!!

Di niente :si: :1st:

un consiglio......se nn l' ha già comprata, economicamene intendo, secondo me conviene che cambia idea, con pochi soldi in + prende una ITA usata !!!

se vuoi un consiglio i passagi sono...

1- cambiare gomme (magari anche zhongya....ma togli subito le originali, rischi solo di cadere fare danni e farti male)
2- controllare lo squish...e cambiare la gabbia a rulli (questo non è che sia proprio necessario) ma senza mettersi ad aprire il motore e sostituire tutto (cuscinetti e guarnizioni) xkè se compri la D1 versione "buona" può girare senza problemi così come arriva
3- sostituzione leve freni
4- sostituzione grani regolatori della frizione cinese (con questa si può girare tranquillamente ma solo sostituendo i grani che servono a regolare le molle xkè quelli cinesi sono 4,5 mm mentre la filettatura è da 5 mm, quindi quelli originali sgranano e ti sballano la regolazione della frizione dopo solo 1 giro di pista)
5- carburatore con un dell'orto

poi appena puoi metti una bella frizione italiana e sei apposto per un beeeeeel pò !!! :si:

i consigli sono sempre bene accetti :1st:. in questo caso i soldi in più per una ita usata non sarebbero pochi.....diciamo che il gioco vale la candela!:si:

prendi una D1 a circa 600 euro...
ci spendi 200 euro sopra (100 di gomme ,60 di carburatore e 40 di viti tubi freni ecc) e con 600 euro hai una mini nuova che già da originale semina tutte le altre cina e non sfigura tra le ita...poi ci spendi altri soldini mano mano e ti diverti sempre di più senza spendere un capitale

Si con 800,00 sei a posto x un pò.......che poi nn sò quanto sia......questo pò !!! perchè alla fine sempre cina è !!!

Se prendi una ITA a 1.000,00 o poco più hai sicuramente in mano qualcosa di meglio.....secondo me sono 200/300 euro spesi meglio....

e hai tutto ITA !!! telaio, motore, ecc ecc !!!

Io da proprietario D1 ti consiglio di prenderla perche' va veramente bene sistemando alcune cosine!
ma se spendere qualche cosa di piu' non ti comporta un problema ...prendi una ITA!!!!!!

Cmq non volevo andare OFF TOPIC....
il mio era solo un parere personale e non volevo giudicare nessuno....io la mini l' ho già cambiata.....avevo una C1 e ora sono passato ad una grc MIX !!!

Nulla di esagerato !!! cmq la differenza c'è e si sente.....faccio questo discorso solo perchè anche io volevo prendere una D1, tutto qui....

Quoto il parere di prendere una ITA usata, ma dipende dall'obbiettivo che si è prefissato il tuo amico. In genere le D1 che preparo arrivano a sfiorare i 1000,00, ma a quel punto è difficile chiamarle ancora D1 o cinesi. Considera che io non avevo i soldi per prendere da subito una ITA, per me, e così presi una D1. Ora oltre al costo della D1 ci ho già speso più di 1500,00 sopra, ed il bello è che non sto scherzando e che manca ancora tanta roba per dire che sia completamente italiana.

Quindi se non avete particolari ambizioni ok altrimenti il gioco non vale la candela... dalle mie parti hanno tutti le DM e fanno gare amatoriali e quindi per confrontarmi al meglio con loro sto spendendo un patrimonio, peccato che il costo dei singoli pezzi è notevolemente maggiore all'acquisto di una DM già completa. Rifletteteci bene... :cool:

Anche se siamo o.t.,chiariamo una cosa:
il mio amico è un neofita. prendere una D1 nuova a 550€, mettere su anche un treno di vee rubber (59€ +sped.) è sempre meglio che spendere 1500-1600€ per una Ita (a meno non si trovano pronto gara tranne quelli un pò "datati" sui quali devi comunque spendere soldi...). se poi il discorso gli garba...allora ne potremo ragionare,altrimenti questa è la scelta più ponderata,tra l'altro sò per certo che a lui non interessa niente di fare gare...quindi.....:si:

Tra l'altro io ho visto girare delle D1 e sono rimasto sorpreso...il rapporto qualità prezzo è assolutamente ottimo!!

Dato che non vuoi questi OT :smt132

Ti dico cosa cambiare o cosa sarai costretto a fare, poi magari qualche ultra fortunato o qualcuno che ci và soltanto a passeggio potrebbe dire che non serve, di seguito ti accontento dandoti la risposta alla tua domanda:

- gomme, anche andando piano si scivola facilmente (sostituire con vee rubber o PMT/LECont)
- fili freno
- candela
- gabbia rulli
- cuscinetti banco motore
- paraoli
- guarnizioni
- eliminazione difetti motore D1
- revisione+modifica avviamento
- revisione+modifica frizione
- revisone+modifica carburatore
- corona 65 proprio per consentirgli di utilizzarla più facilmente

Puoi tranquillamente non aprire il motore per cambiare i cuscinetti ma quasi tutte le D1 hanno dei difetti di stampo nel motore che a distanza di tempo ti fanno ingrippare...

Spero di esserti stato d'aiuto. :cool:

P.S.Si, queste D1 sono già ad un ottimo livello da subito ma sono molto fragili...

E cmq perdonami ancora x OFF TOPIC.....

però prima dici che il tuo amico e un neofita e poi dici che nn te la senti di consigliargli un pronto gara da spendere 1500 / 1600 euro !!! Mi sembra un pò un controsenso....

Quello che cerco di farti capire, è che si sono anche delle vie di mezzo ( non per forza pronto gara !!! ) da spendere al max 1.000 / 1.100 ITA e alle quali ( se ti accontenti della prestazione ) come mi sembra che voglia fare il tuo amico, non devi cambiare nulla ma proprio nulla !!!!!

Ripeto, parlo per esperienza !!! ho avuto una C1 ed ogni 2 x 3 ero sempre dietro a cambiare qualcosa......10 euro di qua 10 di la......si fanno le grandi cifre....... tutto qui !!

Guarda questa x esempio....
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=003

Non mi sembra che faccia proprio schivo....poi valutate voi.....spero solo di essermi spiegato.....

allora se devi prendere la D1 prendi la 50cc che è ottima... non prendere al 40cc che è la prima versione con interasse sbagliato e un sacco di problemi...

prendi la D1 quella buona, regoli i freni (nn è necessario ne cambiare le leve, già in alluminio, le le guaine con i rispettivi cavi)
cambi la gabbia a rulli e regoli lo squish (basta mettere apposite guarnizioni alla base del cilindro)
poi regoli la carburazione (è fatta a caso) e lasci il 10 cinese e seia posto
regoli la frizione (non a 9000 giri che non regge) un pi' più bassina...ma se deve imparare è meglio

le gomme ti consiglio delle pmt anche usate e sei a posto
spsesa generale di sistemazione 10 euro guarnizioni e gabbia a rulli e 35-40 euro un treno di t41 usate ma messe bene...

la frizione quando si consuma la cambi e voilà