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Preparazione
Raga...... a pensarci.......xkè prepariamo le nostre cina ke tanto nn vann 1 c......lo stesso?????????
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per riuscire ad andare un pelo in più di Togifumi e Paperinik, ma alla fine le prendo su comunque :mann:
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infatti!!!!!!!
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Si però le altre mini originali ce le mangiamo a colazione, e se il circuito non è molto lungo ci mangiamo anche tante liquido :rotfl:
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bisogna vedere ke liquido.....
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si parla ovviamente di liquido cinesi con alla guida un manico di scopa :rotfl:
Comunque le liquido (non le 13 cv, s'intende) in accellerazione non vanno più delle nostre. poi le nostre a 10.000 10.500 giri si fermano, mentre le altre vanno. per questo dico che con piste a molte curve e poco rettilineo c'è poca differenza. |
Io ci metto le mani sulle mie MK2 , perchè il divertimento secondo me è più lavorarci e cercare di spuntare quel kilometro orario in più....girare in pista mi diverte si... ma la soddisfazione di vedere la mia mini accendersi dopo un pomeriggio di officina è troppo grande !!!!
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Quoto, la soddisfazione di aprire, smontare e rimontare è troppo grande!
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Quote:
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Le devi mettere tra cilindro e cupola di compressione.
Una o 2 a seconda della compressione che vuoi. |
Quote:
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Quindi con una hai + compressione, con due ne hai di meno, giusto?
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giusto :si:
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E quale sarebbe la miglior compressione?
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Quella che ti fa andare di più :rotfl:
Non lo so, dipende da tanti fattori. Comincia ad avere un contagiri e un cronometro, provi in pista con una guarnizione e vedi a quanti giri ti arriva e quale è il tuo tempo. Cambi, metti due guarnizioni, riprovi e vedi a quanti giri ti arriva e quale è il tuo tempo. una volta che hai i risultati decidi cosa fare. parere personale: difficilmente noterai differenze. 2° parere personale: vai con una guarnizione e l'altra la tieni di scorta. 3° parere personale: mi serve a me una guarnizione..............se me la spedisci mi fai un favore :rotfl::rotfl::rotfl: |
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