Vuoti a tutto gas
 

Ho comprato una pit wtmotor e faceva i vuoti appena davo tutto gas pensavo che èra il carburatore e l'ho sostituito con un mikuni vm22 e ancora faceva i vuoti dopo una settimana di prove cambiano i getti spostando su e giù lo spillo, oggi mi sono rassegnato, a moto calda la moto va alla perfezione è un giogliello ma l'unico difetto è questo vuoto e poi se continuo a tenerla accellerata si spegne, leggedo sui vari forum ho notato che non sono io il primo ad avvertire queto difetto ma nessuno sa come risolverlo.
Ora lascio a voi i commenti!!!! la mia configurazione è vm22 getto 105 tacca dello spillo perfettamente al centro vite dell'aria a 2 giri e mezzo. lo spillo non lo so che tipo è ma non è appuntito.

beh da quello che dici te sembra magra...
Dimmi una cosa ma ti fa vuoti e tipo scoppiettii o è come se affogasse quando apri tutto e se vai su gradatamente con l'accelleratore va bene?

Nel primo caso è magra. Alza lo spillo di una tacca. Se hai il vm22 la vite è dalla parte della benzina quindi svitando ingrassi. Essendo 2 giri e mezzo da tutta avvitata è già bene aperta.

Se invece è grassa fai l'opposto. Abbassi lo spillo di una tacca e se lo fa ancora magari avviti anche un po' la vite della benza.
Il getto massimo va bene. Puoi anche mettere un 115, ma quella è una finezza in +. In origine c'è il 105 credo, dovrei averlo anch'io ed è carburata perfetta.
Lo spillo il mio in fondo si stringe però, fa una punta, anche se un po' smussata in fondo.

fa proprio dei vuoti no schippetti!!! se accellero gradualmente il difetto no si manifesta, e se dai delle sgassate una di seguito all'altra senza far andare giù di giri la pit in difetto non ci fa più!! oggi ho provato pure ad allentare ulteriormente la vite dell'aria (quindi ingrassare)ma non avvertivo nessun miglioramento, la moto al rilascio dell' accelleratore non schippetta va benissimo

mi sembra di capire che con il carburatore hai già lavorato molto.
Prima di tutto fai la prova del tappo aperto il fatto che tenendo spalancato si spegne significa che il carburatore si svuota.Quindi la causa può essere lo sfiato del tappo,oppure il rubinetto che non manda abbastanza benzina,o il livello del galleggiante.Fatto questo fai sapere

controlla le valvole

non penso che sia lo sfiato perchè è unaprova che già ho fatto!! il rubinetto lo ho controllato per benino. penso che non sia la carburazione che si svuota ma che la moto non riesca a bruciare tutta la benzina che gli viene buttata dentro in un periodo troppo breve perche gia se tengo il minimo pù alto il vuoto è meno evidente.

a mio avviso il problema è la carburazione del minimo...

come hai detto tu se tieni il minimo alto (e quindi il circuito del minimo è poco interessato) la moto va bene e nn ti fa vuoti...

devi solamente carburare bene, ora nn so di preciso come funzionaino sti carburatori, a me appena è arrivata la pit l'ho venduto...

cmq dovrebbe esserci una vite che regola il passaggio dell'aria (o della benzina, dipende da dov'è posta) solo nel circuito del minimo...
prova ad aprirla di qualche giro in più...
secondo me hai il minimo troppo grasso, si accumula benzina nel condotto di aspirazione e quando vai ad aprire il gas il motore deve bruciare oltre alla benzina normale anche quella in eccesso del minimo e quindi fa questi vuoti...

cmq dai anche una controllata generale all'impianto di aspirazione, quindi collettore carburatore, tubi della benzina, rubinetto etc etc...

mio cugino ha il 95 di getto massimo, ora è sceso a 90...sma voi avete tutti 105, 115...boh...lo so che cambia da motore a motore, da clima a clima, ma c'è moltA DIFF

io ho lo stesso problema, ma ho capito cos'è... è magra di minimo! sul mikuni 22 c'è una vite sotto la vaschetta verso il collettore, è nascosta dentro un condotto e per raggiungerla c'è da togliere il carbu.... quella è la vite carburazione minimo :si:

nose quella è la vite dall'aria, va aperta da tutta chiusa di un giro (sul replica mikuni) e basta... poi ti regoli con getto del max e spillo.... io con quel carb faccio il getto del max 100 effettivo (misurato con il misura getti, perche a volte c'è scritto 110 ma in realta è un 105 o un 115) e lo spillo a meta....

si è la vite dell'aria del circuito del minimo... se la sviti smagrisci, se la avviti ingrassi il minimo :si: ovviamente interviene per un piccolo range, quindi se troppo scarburata come nel mio caso del oko 26 devi intervenire sul getto del minimo ;) io ho quel carburo e con il getto minimo di serie (15) va benissimo, getto max 95 e spillo alla quarta dall'alto... io sul oko ho quel problema del vuoto, e tenendo tirata l'aria, cosa che ingrassa solo il minimo il vuoto non lo fa... mi sono informato ed in effetti ci va un getto minimo 58-60 mentre di serie ho il 50

ma il circuito del minimo interviene in rilascio del gass?

e certo... in rilascio funziona con il circuito del minimo perchè si ha la valvola quasi tutta chiusa :si:

nose se avviti smagri... se sviti ingrassi....

dipende, se lavora sul circuito benzina è come dici tu, se lavora sul circuito dell'aria è l'inverso :si: ad esempio sui vecchi phbg interveniva sull'aria, su quelli odierni sulla benza ;) sinceramente su quel carbu non so dove intervenga perchè il mio andava bene come l'ho trovata

se la vite è rivolta verso il collettore d'asp, kualsiasi carburo sia, allora piu avviti + smagri e piu sviti piu ingrassi

se la vite è rivolta verso il filtro dell'aria... piu avviti piu ingrassi e viceversa.

e questa dove l'hai sentita? il mio oko ce l'ha verso il filtro dell'aria ma interviene sulla benzina :smt136 non devi vedere dove si trova la vite, ma devi sapere su cosa interviene... comunque provando a smanettarla lo vedi subito su cosa interviene :si:

bene...allora puo essere proprio questo! oggi ci provo...se la trovo sta vite!

ho sentito che sfiamma... sicuro se sei magro di minimo con quella vite risolvi perchè il getto dovrebbe andar bene quello di serie, comunque, smonta il carburo dal collettore, guarda sotto, tra la vaschetta e l'attacco per il collettore c'è tipo un canale con dentro sta vite dorata :si: la palla è che per regolarla devi sempre tirar giù il carbu... per questo io mi sono preso un oko, regoli il minimo con una manopola, la carburazione minimo è sul lato sinistro, ha il dado per il cambio rapido del getto max e attacco elastico, cosi in 2 secondi faccio tutte le regolazioni :smt136

nn l'ho sentita... e cosi.